Evolution motorisation sur 3008

[Lolo932]

Vaste et intéressant sujet, mais serait curieux de savoir comment ... sans passer par UBS

Je peux t'affirmer que j'en suis plus que très largement de ma poche, malgré plus de 7.000€ de "frais réels", pour 6 mois de trajets

Mon employeur me rembourse les indemnités kilométriques sur note de frais selon le barème fiscal quand je prends ma voiture pour aller en clientèle. Et cette indemnité n'est pas imposable à l'IR (sur lequel je suis toujours à l'abattement forfaitaire de 10%).
En 2014, 5000km => 2935€ d'indemnité.

 

[trougnouf]

Mon employeur me rembourse les indemnités kilométriques sur note de frais selon le barème fiscal quand je prends ma voiture pour aller en clientèle. Et cette indemnité n'est pas imposable à l'IR (sur lequel je suis toujours à l'abattement forfaitaire de 10%).
En 2014, 5000km => 2935€ d'indemnité.

"Selon le barème fiscal" là, je suis d'accord.
Pour les frais réels, c'est une autre paire de manche

 

[Lolo932]

"Selon le barème fiscal" là, je suis d'accord.
Pour les frais réels, c'est une autre paire de manche

Si je me souviens bien, tu as le droit de t'appuyer sur le bareme pour le calcul des frais réels. Il faut juste pouvoir prouver le nombre de jours travaillés et des factures d'entretien.
http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/2161-PGP

 

[nsi]

Je confirme. Ma femme est aux frais réels depuis 5 ans sans garder les tickets de caisse mais simplement avec la déclaration des kilomètres parcourus. En cas de contrôle il suffit de pouvoir justifier des kilomètres parcourus en produisant des factures d'entretien, un contrôle technique ou autre document permettant de déduire facilement le kilométrage annuel.

 

[trougnouf]

Si je me souviens bien, tu as le droit de t'appuyer sur le bareme pour le calcul des frais réels. Il faut juste pouvoir prouver le nombre de jours travaillés et des factures d'entretien.
http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/2161-PGP

Je connais bien le principe.
Ce que je dis, c'est qu'il y a une différence plus que très importante entre le montant des frais réels (à déduire du montant imposable), et le montant de l'impôt (après application des calculs).
C'est pour ça que j'écrivais que j'étais loin de "rentrer dans mes frais".
Ca couvre même pas les frais de carburant : 1,5 à 2 plains par mois, alors que j'en fait 1 par semaine.

Les frais professionnels, c'est autre chose. Même si le barème de calcul est le même.

 

[dufonrafal]

Quid d'un 150 ou 163 BlueHDI EAT6 ?

J'ai du mal à comprendre quel moteur va où ... 308 BlueHDI 150 EAT6, pas sur 3008, ni 508, ni DS4 ...
Sur ces modèles, il faut passer en 180 EAT6 pour avoir une BVA ... et au passage prendre 1, 2, 3 cv (alors que la barème fiscal s'arrête à 7)

Soit patient, le BlueHDi 150 EAT6 est prévus.

 

[Autober]

Je connais bien le principe.
Ce que je dis, c'est qu'il y a une différence plus que très importante entre le montant des frais réels (à déduire du montant imposable), et le montant de l'impôt (après application des calculs).
C'est pour ça que j'écrivais que j'étais loin de "rentrer dans mes frais".
Ca couvre même pas les frais de carburant : 1,5 à 2 plains par mois, alors que j'en fait 1 par semaine.

Les frais professionnels, c'est autre chose. Même si le barème de calcul est le même.

Si tes frais réel sont faibles comme tu nous l'explique , choisit plutôt l'abattement de 10 % .

 

[trougnouf]

Si tes frais réel sont faibles comme tu nous l'explique , choisit plutôt l'abattement de 10 % .

7.000€ pour 6 mois, tu trouves ça faible ? Je t'assures que je vois la différence avec les 10%, mais qu'au niveau de la réduction d'impôts, c'est loin de faire le compte.

 

[trougnouf]

Soit patient, le BlueHDi 150 EAT6 est prévus.

Je crois bien que j'aurai changé avant ... enfin si je peux essayer les modèles qui me font hésiter.

 

[Autober]

7.000€ pour 6 mois, tu trouves ça faible ? Je t'assures que je vois la différence avec les 10%, mais qu'au niveau de la réduction d'impôts, c'est loin de faire le compte.

Tout dépend dans quelle tranche d'impôts tu te trouves .

 

[aguerrin]

Soit patient, le BlueHDi 150 EAT6 est prévus.

Euh, si c'est pas indiscret, je peux savoir d'où tu tiens cela ?

 

[trougnouf]

Tout dépend dans quelle tranche d'impôts tu te trouves .

Décidément. C'est quelle tranche, où le montant de la réduction de l'impôt (le net à payer) est supérieur ou égal au montant des frais réels (ce qu'on déduit de la base imposable)

 

[Autober]

Décidément. C'est quelle tranche, où le montant de la réduction de l'impôt (le net à payer) est supérieur ou égal au montant des frais réels (ce qu'on déduit de la base imposable)

Encore une fois c'est à toi de faire les calculs .

Fin du HS pour moi , le sujet est sur d'éventuelles nouvelles motorisations sur 3008.

 

[nounou74]

Sois patient, le BlueHDi 150 EAT6 est prévu.

Justement pas apparemment à cause d'une rupture de stock d'EAT6. Aisin n’arriverait pas à suivre la cadence et PSA favoriserait donc l'EAT6 sur les modèles possédant déjà EAT6 dans leur gamme de motorisation (308, 508, C4 Picasso, DS 5).

 

[matth21]

C'est donc pour ça que Peugeot ouvre l'EAT6 sur la 208 1.2 PureTech 110...

 

[aguerrin]

Personnellement, je ne crois plus en EAT6 sur le BlueHDi 150 sur le 3008, non pas pour des questions de rupture de stock, mais seulement parce que le 3008 arrive en fin de vie.

Hormis le 2.0 HDi 160 BVA6, la gamme est désormais Full €6. Pour qui veut du 150 ch, il y a une proposition en boîte manuelle, et pour qui veut de l'automatique, il y a EAT6 sur le 120 ch, qui constitue le cœur de gamme, et qui conviendra à une immensité d'acheteurs de ce type de transmission.

Je pense qu'ils vont laisser le 160 BVA jusqu'en septembre 2015 et l'entrée en vigueur définitive d'€6, puis il n'y aura plus d'offre en remplacement, pour les quelques mois de commercialisation du 3008 qu'il restera. On a rarement vu de nouvelles combinaisons moteur/boite arriver à ce stade du cycle de vie d'un modèle. C'est d'ailleurs plus un moment où on voit les options/finitions/moteurs/couleurs se réduire à peau de chagrin.

 

[Autober]

Personnellement, je ne crois plus en EAT6 sur le BlueHDi 150 sur le 3008, non pas pour des questions de rupture de stock, mais seulement parce que le 3008 arrive en fin de vie.

Hormis le 2.0 HDi 160 BVA6, la gamme est désormais Full €6. Pour qui veut du 150 ch, il y a une proposition en boîte manuelle, et pour qui veut de l'automatique, il y a EAT6 sur le 120 ch, qui constitue le cœur de gamme, et qui conviendra à une immensité d'acheteurs de ce type de transmission.

Je pense qu'ils vont laisser le 160 BVA jusqu'en septembre 2015 et l'entrée en vigueur définitive d'€6, puis il n'y aura plus d'offre en remplacement, pour les quelques mois de commercialisation du 3008 qu'il restera. On a rarement vu de nouvelles combinaisons moteur/boite arriver à ce stade du cycle de vie d'un modèle. C'est d'ailleurs plus un moment où on voit les options/finitions/moteurs/couleurs se réduire à peau de chagrin.

C'est très probablement ce qu'il va se passer .