Filtre d'habitacle Peugeot 508
- Démarrée par lecorse
- Date de début
J'ai démonté mon filtre et j'attends de recevoir le neuf. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer le sens de circulation de l'air, je n'ai pas fait gaffe avec l'ancien filtre.
Sur la notice du filtre valeo, on a l'impression qu'ils mettent la fleche air flow de l'intérieur vers l'extérieur, càd habitacle vers compartiment moteur:
https://az25411.vo.msecnd.net/oscpdf/21/715673%20fitting%20instructions%20hd.pdf
Vu le manque d'accessibilité, pas simple de vérifier le sens de circulation de l'air. Autant le démontage est assez facile, autant le remontage du filtre a l'air bien galère. Merci Monsieur Peugeot.
Sur la notice du filtre valeo, on a l'impression qu'ils mettent la fleche air flow de l'intérieur vers l'extérieur, càd habitacle vers compartiment moteur:
https://az25411.vo.msecnd.net/oscpdf/21/715673%20fitting%20instructions%20hd.pdf
Vu le manque d'accessibilité, pas simple de vérifier le sens de circulation de l'air. Autant le démontage est assez facile, autant le remontage du filtre a l'air bien galère. Merci Monsieur Peugeot.
Merci 
C'est tout à fait logique, sauf si Peugeot a conçu un circuit de circulation d'air tortueux avec une arrivée d'air inversée par rapport au chemin le plus court et le plus logique, d'où ma question.
Vous avez des astuces pour remettre le filtre plus facilement ? Je pensais déboiter le tube devant. J'attends le nouveau et je ferai ça quand il fera un peu moins chaud.
C'est tout à fait logique, sauf si Peugeot a conçu un circuit de circulation d'air tortueux avec une arrivée d'air inversée par rapport au chemin le plus court et le plus logique, d'où ma question.Vous avez des astuces pour remettre le filtre plus facilement ? Je pensais déboiter le tube devant. J'attends le nouveau et je ferai ça quand il fera un peu moins chaud.
Pour le remettre facilement, et encore.......
-ôter le retour d'air des pieds, 1/4 de tour
-appuyer à fond sur l'accélérateur
et en dernier bien vérifié que la ouate/mousse blanche en partie haute qui protege les tuyaux ne gêne pas l'insertion du filtre.
Ah si une bonne dose de contorsion !!!
-ôter le retour d'air des pieds, 1/4 de tour
-appuyer à fond sur l'accélérateur
et en dernier bien vérifié que la ouate/mousse blanche en partie haute qui protege les tuyaux ne gêne pas l'insertion du filtre.
Ah si une bonne dose de contorsion !!!
Ca y est, changement effectué et nettoyage du circuit avec clim'pur.
Les ingénieurs de PSA et ceux de Valeo qui ont conçu ce truc méritent le goudron et les plumes !
Finalement je n'ai pas ôté le retour d'air (c'est vraiment un 1/4 de tour??) car je n'ai pas réussi et je n'ai pas voulu forcer. J'ai dégagé le cache plastique en dessous du volant pour voir un peu mieux ce que je faisais. Il faut vraiment bien dégager la mousse/ouate blanche de l'entrée du filtre car elle se met juste devant et gêne. J'ai mis un scotch dessus le temps de mettre le filtre.
Pour rentrer le filtre, je l'ai passé derrière le tube du retour d'air et devant la colonne de direction en le comprimant un peu sur lui-même comme un accordéon et il est rentré assez facilement, la pédale d'accélérateur ne m'a pas gêné. J'ai commencé à rentrer le haut du filtre en l'inclinant car on ne voit rien en haut (merci la mousse) et une fois rentré sur 2-3 cm, je l'ai remis droit pour rentrer le bas. Il glisse ensuite tout seul.
Pour finir je me suis énervé pour remettre la trappe plastique qui va sur le filtre, foutu connerie ce système car on voit pas comment elle s'insère en haut. Je l'avais déjà enlevée et remise plusieures fois pour passer le clim'pur et je n'avais pas eu autant de pb. Par sûr que le clim pur était nécessaire car j'ai l'impression que c'était le filtre qui puait quand je mettais la clim (pas d'odeur sans le filtre).
Avec le repose du filtre, j'ai vérifié le sens du flux d'air en mettant un papier à la place du filtre. Il est bien plaqué/aspiré côté "intérieur" quand on met la ventilation. Le dessin sur le schéma de valeo est donc faux car il suggère de monter le filtre avec la flèche vers le moteur.
Les ingénieurs de PSA et ceux de Valeo qui ont conçu ce truc méritent le goudron et les plumes !
Finalement je n'ai pas ôté le retour d'air (c'est vraiment un 1/4 de tour??) car je n'ai pas réussi et je n'ai pas voulu forcer. J'ai dégagé le cache plastique en dessous du volant pour voir un peu mieux ce que je faisais. Il faut vraiment bien dégager la mousse/ouate blanche de l'entrée du filtre car elle se met juste devant et gêne. J'ai mis un scotch dessus le temps de mettre le filtre.
Pour rentrer le filtre, je l'ai passé derrière le tube du retour d'air et devant la colonne de direction en le comprimant un peu sur lui-même comme un accordéon et il est rentré assez facilement, la pédale d'accélérateur ne m'a pas gêné. J'ai commencé à rentrer le haut du filtre en l'inclinant car on ne voit rien en haut (merci la mousse) et une fois rentré sur 2-3 cm, je l'ai remis droit pour rentrer le bas. Il glisse ensuite tout seul.
Pour finir je me suis énervé pour remettre la trappe plastique qui va sur le filtre, foutu connerie ce système car on voit pas comment elle s'insère en haut. Je l'avais déjà enlevée et remise plusieures fois pour passer le clim'pur et je n'avais pas eu autant de pb. Par sûr que le clim pur était nécessaire car j'ai l'impression que c'était le filtre qui puait quand je mettais la clim (pas d'odeur sans le filtre).
Avec le repose du filtre, j'ai vérifié le sens du flux d'air en mettant un papier à la place du filtre. Il est bien plaqué/aspiré côté "intérieur" quand on met la ventilation. Le dessin sur le schéma de valeo est donc faux car il suggère de monter le filtre avec la flèche vers le moteur.
Salut,
Bien joué et t'es peinard pour au moins une année.
Il est clair que c'est sacrément du sport de changer ce filtre. Pour répondre à ta question, oui c'est bien un 1/4 de tour à faire pour ôter le tube retour d'air mais les attaches sont assez fragiles (j'en ai cassé 1 sur les 2 l'année dernière).
Ce changement, on se dit que ça va être plutôt simple mais on se rend vite compte qu'on se casse le dos et que l'on voit vraiment que dalle la dedans. Aucun place pour manœuvrer et pour ôter le vieux filtre et remettre le nouveau ya plein de trucs devant...
Bref, faut être motivé
Bien joué et t'es peinard pour au moins une année.
Il est clair que c'est sacrément du sport de changer ce filtre. Pour répondre à ta question, oui c'est bien un 1/4 de tour à faire pour ôter le tube retour d'air mais les attaches sont assez fragiles (j'en ai cassé 1 sur les 2 l'année dernière).
Ce changement, on se dit que ça va être plutôt simple mais on se rend vite compte qu'on se casse le dos et que l'on voit vraiment que dalle la dedans. Aucun place pour manœuvrer et pour ôter le vieux filtre et remettre le nouveau ya plein de trucs devant...
Bref, faut être motivé
Je ne suis pas sûr de comprendre ta remarque.
Sur mon filtre Valeo, la flèche donne le sens du flux d'air donc la base de flèche est côté arrivée d'air et la pointe de la flèche est côté sortie d'air.
L'air circulant du compartiment moteur vers l'habitacle, la flèche pointe vers l'habitacle.
Sur mon filtre Valeo, la flèche donne le sens du flux d'air donc la base de flèche est côté arrivée d'air et la pointe de la flèche est côté sortie d'air.
L'air circulant du compartiment moteur vers l'habitacle, la flèche pointe vers l'habitacle.
Il semblerait que nous ne soyons pas tous d'accord. Moi suivre le sens de la flèche (qui correspond au sens du flux d'air) me parait logique mais je peux tout à fait me tromper.
De plus, je crois que tout le monde est ok pour dire que le flux va de l'extérieur vers l'intérieur.
Alors ?
De plus, je crois que tout le monde est ok pour dire que le flux va de l'extérieur vers l'intérieur.
Alors ?
Je n'avais pas vu, tu le change tous les ans? Moi je suis le carnet d'entretien, et c'est tous les 2ansSalut,
Bien joué et t'es peinard pour au moins une année.
Il est clair que c'est sacrément du sport de changer ce filtre. Pour répondre à ta question, oui c'est bien un 1/4 de tour à faire pour ôter le tube retour d'air mais les attaches sont assez fragiles (j'en ai cassé 1 sur les 2 l'année dernière).
Ce changement, on se dit que ça va être plutôt simple mais on se rend vite compte qu'on se casse le dos et que l'on voit vraiment que dalle la dedans. Aucun place pour manœuvrer et pour ôter le vieux filtre et remettre le nouveau ya plein de trucs devant...
Bref, faut être motivé
Il faut faire attention à la logique
Sur mon nouveau filtre, il est écrit "flow" donc la flèche doit correspondre au sens du flux d'air, sinon c'est que le concepteur du filtre est vraiment neuneu.
Ensuite, le flux d'air va (quasi-sûr) du compartiment moteur vers l'habitacle.
Pour départager, il faudrait qu'une personne avec une 508 avec un filtre jamais changé démonte son filtre et regarde
Sur mon nouveau filtre, il est écrit "flow" donc la flèche doit correspondre au sens du flux d'air, sinon c'est que le concepteur du filtre est vraiment neuneu.
Ensuite, le flux d'air va (quasi-sûr) du compartiment moteur vers l'habitacle.
Pour départager, il faudrait qu'une personne avec une 508 avec un filtre jamais changé démonte son filtre et regarde
Alors quand j'ai changé mon filtre, était'il d'origine je ne sais pas, la flèche allait du compartiment moteur vers l'habitacle.
Ce qui pour moi est du bon sens, la flèche indique le sens de circulation de l'air à travers le filtre.
Si maintenant les ingés peugeot se disent tiens sur t'elle pièce on inverse le sens de la flèche histoire de rigolé de faire suer les garages.... ou vas t'on !!!
Dans l'absolu, y a t'il un sens précis, je sais pas répondre dans l'affirmatif.
Pas envie de démonter celui qui est sur la voiture et j'ai plus le vieux pour voir si les 2 faces sont identiques.
Donc je prend mes responsabilités et je mets le sens vers l'habitacle.
Ce qui pour moi est du bon sens, la flèche indique le sens de circulation de l'air à travers le filtre.
Si maintenant les ingés peugeot se disent tiens sur t'elle pièce on inverse le sens de la flèche histoire de rigolé de faire suer les garages.... ou vas t'on !!!
Dans l'absolu, y a t'il un sens précis, je sais pas répondre dans l'affirmatif.
Pas envie de démonter celui qui est sur la voiture et j'ai plus le vieux pour voir si les 2 faces sont identiques.
Donc je prend mes responsabilités et je mets le sens vers l'habitacle.
ouah le débat...
sérieusement vous vous prenez la tête pour pas grand chose
vous mettez une feuille de papier dans le conduit du filtre, vous allez voir le sens de la soufflerie
après il suffit que la flèche du filtre corresponde au sens du souffle
il n'y a pas à chercher midi à 14h
sérieusement vous vous prenez la tête pour pas grand chose
vous mettez une feuille de papier dans le conduit du filtre, vous allez voir le sens de la soufflerie
après il suffit que la flèche du filtre corresponde au sens du souffle
il n'y a pas à chercher midi à 14h
Filtre changé ce matin. Le précédent avait été changé chez peugeot et la flèche pointe bien vers l'intérieur de l'habitacle.
Ce n'est pas compliqué à faire et il y a des trucs bien plus chiants que ça...
Ce n'est pas compliqué à faire et il y a des trucs bien plus chiants que ça...
Ça fait déjà 2 fois que je le remplace et je commence à avoir le coup de main, il faut pas hésiter à retirer le coude pour la ventilation et abaisser la pédale d accélérateur
