[Finance] Le cours de l'action PSA (UG)

Et c'est encore pire chez Renault aujourd'hui.

-12.22%

Le titre termine à 24 euros. Le cours de Peugeot qu'on trouvait déjà minable il n'y a guere que quelques jours ou semaines.

Ca devient flippant, tres honnetement.

Pour mémo, le titre valait 100 euros au 01 janvier. Soit une division par quatre. :eek: J'ai du mal à croire que la valeur réelle du groupe soit divisée par 4. :mouai:
 

Et cela ne va pas s'arranger ce jour avec le PW de PSA et de Renault.
Plus que jamais, l'adage boursier reste d'actualité : "On ne rattrape pas un couteau qui tombe, mais on attend qu'il arrive à terre".
 



24/10/08 09:20:52

Peugeot S.A.
15,58 € (-12,93 %)

La journée va être longue...
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:ouch: C'est dingue !! Faut vraiment avoir besoin de thune pour vendre à ce prix ???!!!
Vous vous rendez compte du nombre d'investisseurs qui bradent, pour qu'on en vienne à 15euros. A combien ont ils acheté ? C'est quand même une sacré crise de liquidités.

Ce qui me surprend c'est que PSA ne rachète aucune action, ce qui prouve qu'ils n'ont pas grand chose sur le compte non plus (alors qu'ils avaient un grand programme de rachats d'actions)
 

:ouch: C'est dingue !! Faut vraiment avoir besoin de thune pour vendre à ce prix ???!!!
Vous vous rendez compte du nombre d'investisseurs qui bradent, pour qu'on en vienne à 15euros. A combien ont ils acheté ? C'est quand même une sacré crise de liquidités.

Ce qui me surprend c'est que PSA ne rachète aucune action, ce qui prouve qu'ils n'ont pas grand chose sur le compte non plus (alors qu'ils avaient un grand programme de rachats d'actions)
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Ce sont des détenteurs qui ont besoin de liquidités qui vendent. Je pense que l'actionnariat stable de PEUGEOT ne bouge pas .
 

Oui et non. Maintenant, après le PW, beaucoup de gens vendent car le potentiel apparait + limité qu'hier.
Rien qu'à voir les déclarations de Streif : réduction MASSIVE de la production, baisse de 50% du budget R&D 2009... ça fait peur pour l'avenir.
 

Oui et non. Maintenant, après le PW, beaucoup de gens vendent car le potentiel apparait + limité qu'hier.
Rien qu'à voir les déclarations de Streif : réduction MASSIVE de la production, baisse de 50% du budget R&D 2009... ça fait peur pour l'avenir.
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Oui pour les prochains mois sinon attendons la sortie de cette période le plus vite possible. ( si celà ne s'eternise pas sur un voir deux ans.)
 

Chiffre d’affaires du 3ème trimestre 2008 à 13 301 millions d'euros - Chiffre d’affaires 9 mois 2008 à 44 600 millions d'euros



Le chiffre d’affaires 3ème trimestre est impacté négativement par la chute récente des marchés automobiles :

• Chute des marchés automobiles au 3ème trimestre 2008
o Marché Europe occidentale en forte baisse : -10,7 %
o Ralentissement de la croissance des marchés dans les zones de développement

• Chiffre d’affaires 3ème trimestre 2008 en baisse de 5,2 % de 14 024 M€ à 13 301 M€
o Le chiffre d’affaires de l’activité automobile recule de 7,1 % à 10 184 M€
o Le chiffre d’affaires de Faurecia, en croissance de 1,7 %, ressort à 2 863 M€
o Le chiffre d’affaires de Gefco augmente de 4,6 % à 873 M€
o Le chiffre d’affaires de Banque PSA Finance est en croissance de 7 % à 534 M€

• Chiffre d’affaires 9 mois 2008 en légère baisse de 0,5 % de 44 842 M€ à 44 600 M€

Un plan d’actions exceptionnel pour le 4ème trimestre 2008 :

• Réductions massives de production
• Poursuite de l’augmentation des prix
• Renforcement et développement du programme CAP 2010



Perspectives 2008 :

Le groupe anticipe un très fort recul du marché automobile d’Europe occidentale de l’ordre de 17 % au 4ème trimestre 2008 et de 8 % sur l’ensemble de l’année 2008. La croissance des marchés dans les zones prioritaires de développement du groupe ralentit significativement et devrait se situer autour de 10 % pour l’ensemble de l’année 2008.

Dans le contexte de forte détérioration de l’environnement économique au second semestre 2008, le groupe prévoit une baisse de ses ventes mondiales d’environ 3,5 % par rapport à 2007.

Le groupe concentrera au 4ème trimestre l’ensemble des baisses de production de l’année 2008 par rapport à 2007.

En conséquence, dans les hypothèses de marchés ci-dessus, le groupe anticipe une marge opérationnelle consolidée autour de 1.3 % en 2008.


Christian Streiff, Président de PSA Peugeot Citroën, a déclaré :

«La solidité et l’importance des ressources financières du groupe sont des atouts majeurs dans la crise financière actuelle. Nous sommes donc concentrés sur la gestion du cash qui est une priorité essentielle.

Nos modèles récemment lancés, leur niveau de qualité jamais égalé auparavant, notre leadership dans les véhicules à faible consommation et sur le marché des véhicules utilitaires légers sont des atouts considérables dans ce marché très difficile.

Nous avons réagi très rapidement en prenant des mesures exceptionnelles pour réduire la production, même si cela se fera logiquement au détriment de la marge opérationnelle de 2008. Les réductions de production seront ainsi massives au 4ème trimestre, car il est essentiel que le groupe soit en bonne position pour aborder l’année 2009».



Division Automobile: CA de 10 184 M€, en baisse de 7,1 % contre 10 964 M€ au 3ème trimestre 2007

Faits marquants :

• Accélération rapide du recul des marchés d’Europe occidentale au 3ème trimestre (-10,7 %)
• Recul des ventes mondiales de véhicules montés de 9,9 % au 3ème trimestre
• Hausse des ventes d’éléments détachés de 11,8 % au 3ème trimestre
• Maintien à fin septembre de la part de marché en Europe occidentale à 13,8 %

• Les ventes en Russie et au Mercosur continuent de progresser au 3ème trimestre mais à un rythme moins soutenu qu’au 1er semestre
• Ralentissement du marché chinois à présent confirmé

• Succès des nouveaux modèles malgré un marché difficile (308 SW, C5)
• Leadership renforcé sur le marché des véhicules utilitaires légers avec une part de marché européenne de 19.5 %
• Succès des ventes de voitures du segment B et des véhicules à faible émission de CO2


Faits marquants par zone géographique (immatriculations) :

Europe occidentale : Après un premier semestre marqué par un environnement contrasté, l’ensemble des marchés ont enregistré une diminution sensible de leurs immatriculations au 3ème trimestre (-10,7 %). Les marchés français et allemand, qui étaient restés positifs, ont enregistré un ralentissement marqué au troisième trimestre. Le marché français s’est stabilisé au 3ème trimestre (+3,4 % sur 9 mois 2008) tandis que le marché allemand est devenu négatif avec un recul de 3 % (+ 1,6 % sur 9 mois 2008). Le recul des marchés espagnol et anglais s’est amplifié significativement au 3ème trimestre pour s’établir respectivement à -34 %
(-23,6 % sur les 9 premiers mois 2008) et -19 % (-7,5 % sur les 9 premiers mois 2008). Le marché italien a reculé de 12 % (-10,7 % sur les 9 premiers mois).
Dans ce contexte les immatriculations du groupe ont baissé sur les 9 premiers mois 2008 de 5,7 % et sa part de marché s’est maintenue à 13,8 %.

Europe de l’Est : Après un 1er semestre porteur, le marché a commencé à ralentir au 3ème trimestre avec une baisse des immatriculations de 2 %. La croissance du marché s’établit à 5,8 % sur les 9 premiers mois 2008. Dans ce contexte la part de marché du groupe s’établit à 11,1%.

Russie : La croissance du marché russe s’est établie à 24,9 % au cours des 9 premiers mois de l’année mais avec un taux de croissance plus lent au 3ème trimestre (+12 %).
Le développement de l’activité du groupe sur ce marché en croissance se poursuit avec une augmentation de 65 % de ses immatriculations au 3ème trimestre et de 63,2 % sur les 9 premiers mois de l’année.

Mercosur : La croissance des marchés brésiliens et argentins s’est poursuivie au cours des 9 premiers mois de l’année (+23,8 %) mais avec un taux de croissance plus lent au 3ème trimestre (+19 %).
Les immatriculations de Peugeot et Citroën dans la région ont progressé de 22,4 %. Le rythme de croissance s’est ralenti au 3ème trimestre (+14 %). La part de marché du groupe s’établit ainsi à fin septembre à 7,2 %.
Au Brésil, des signes de ralentissement de la croissance du marché sont apparus. La hausse du marché s’est établie au 3ème trimestre à 22 % contre plus de 30 % au 1er semestre. Dans ce contexte le groupe enregistre au cours des 9 premiers mois de l’année une forte croissance de 33 % avec 117 300 immatriculations.
En Argentine, les immatriculations du groupe ont augmenté de 7,9 % au cours des 9 premiers mois 2008 mais avec un ralentissement marqué au 3ème trimestre où les immatriculations ont baissé de 3,3 %. La part de marché du groupe s’établit pour les 9 premiers mois à 14,4 %.

Chine : Les immatriculations du groupe ont baissé de 6 % à fin septembre 2008 dans le contexte d’un marché qui s’est retourné au 3ème trimestre en reculant de près de 4 %.

ED: Les ventes d’éléments détachés s’établissent à 54 000 unités au 3ème trimestre, en hausse de 11,8 % par rapport à la même période de 2007. La croissance à fin septembre s’établit à 54,8 %.


Faits marquants sur les produits :

Les nouveaux modèles ont été lancés en 2008 avec succès malgré les conditions difficiles du marché. Les lancements les plus récents de véhicules particuliers, la Peugeot 308 SW et la Citroën C5, ont permis aux deux marques de progresser sur leur segment.
Les ventes de Peugeot 207 se sont bien tenues à 379 800 unités à fin septembre 2008 et celles combinées de Peugeot 307/308 ont augmenté de 10,1 % à 351 900 unités.
Pour Citroën, C4 Picasso enregistre à nouveau une croissance de ses ventes (+6 %) confirmant la position de la marque comme leader du segment des monospaces compacts en Europe occidentale. Les ventes de C5 ont augmenté de 51,7 %.
La position de leader du groupe sur le marché des véhicules à faible émission de CO2 lui a permis d’enregistrer des croissances solides sur ces segments comme en témoignent les ventes de Citroën C1 et Peugeot 107 (+6,7 %). La solide position de leader du groupe sur le marché des véhicules utilitaires légers a été renforcée, en particulier par la croissance des ventes des Peugeot Boxer et Citroën Jumpy.

Faurecia : CA à 2 863 M€ en hausse de 1,7 % contre 2 815 M€ au 3ème trimestre 2007

Le chiffre d’affaires de Faurecia a légèrement augmenté par rapport au 3ème trimestre 2007, la moindre performance de son chiffre d’affaires en Europe, en particulier l’activité liée aux systèmes d’échappements, ayant été plus que compensée par la forte croissance de l’ensemble de ses activités en Amérique latine.

Gefco : CA à 873 M€ en hausse de 4,6 % contre 835 M€ au 3ème trimestre 2007

Le chiffre d’affaires de l’activité transport et logistique du groupe a augmenté de 4,6 % au 3ème trimestre 2008 et de 5,5 % à fin septembre. Gefco a bénéficié de sa stratégie d’accroissement de sa couverture géographique.
La stabilité de l’activité de Gefco en Europe occidentale a été plus que compensée par la croissance de ses opérations en Europe de l’Est et au Mercosur

Banque PSA Finance : CA à 534 M€ en croissance de 7 % contre 499 M€ au 3ème trimestre 2007

Le chiffre d’affaires a augmenté de 7 % grâce à un niveau d’activité soutenu et des hausses de prix ayant permis de compenser avec succès des coûts de refinancement en augmentation. L’approche, de longue date, prudente de Banque PSA Finance sur les financements des crédits, est un facteur clé de sa solidité durant la crise financière. L’assise financière de la banque est suffisante pour lui permettre de continuer ses opérations à un rythme normal pendant plusieurs mois. Banque PSA Finance a 6 milliards d’euros de crédits syndiqués non tirés.
 

L'importance est sur la solidité des ressources financières du groupe ainsi que sur leur stabilité. Peugeot devrait tenir le choc.
 

Je n'ai pas vraiment peur non plus sur la solidité des ressources financières, sur ce point là, la philosophie de la banque PSA finance va payer.
 






24/10/08 07:45 Peugeot : attend un 4ème trimestre terrible pour le secteur automobile européen
Après Renault, Daimler ou Fiat, c'est au tour de Peugeot SA d'y aller de son avertissement ce matin. Le constructeur français annonce que sa marge opérationnelle 2008 avoisinera 1,3% contre 3,5% escompté, tandis que ses ventes de véhicules vont reculer de 3,5% par rapport à 2007, contre une croissance de 5% prévue.

Sur le 3ème trimestre, les ventes du groupe reculent de 5,2% à 13,3 Milliards d'Euros, alors que les analystes anticipaient un niveau voisin de 13,85 MdsE. Le pôle automobile recule notamment de 7,1% à 10,18 MdsE. Sur neuf mois, les ventes reculent désormais de 0,5% à 44,6 MdsE. "Le groupe anticipe un très fort recul du marché automobil e d'Europe occidentale de l'ordre de 17% au 4ème trimestre 2008 et de 8% sur l'ensemble de l'année 2008. La croissance des marchés dans les zones prioritaires de développement du groupe ralentit significativement et devrait se situer autour de 10% pour l'ensemble de l'année 2008", explique le constructeur.

Le groupe concentrera au 4ème trimestre l'ensemble des baisses de production de l'année 2008 par rapport à 2007.

PSA précise que le marché d'Europe occidentale a chuté de 10,7% au 3ème trimestre, et que les ventes mondiales de véhicules montés reculent de 9,9% sur la période.
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Source
 

C'est pareil pour pratiquement tous les constructeurs autos. Enfin les plus mal barrés semblent être les Américains quand même...
 

Ca craint.... : :pfff:


PARIS (AFP) — Renault et PSA-Peugeot Citroën, confrontés à une baisse des ventes de voitures en Europe, vont drastiquement réduire leur production en mettant à l'arrêt un grand nombre d'usines en France et en Europe pendant une à deux semaines d'ici la fin de l'année.

Renault a décidé d'arrêter plusieurs de ses sites pendant une à deux semaines en France et pour quelques journées dans certains sites à l'étranger, a indiqué vendredi une porte-parole du constructeur automobile.

Ces mesures découlent de la décision du constructeur, annoncée jeudi, de réduire de 20% la production au quatrième trimestre en Europe.

Elles surviennent alors que Renault a déjà annoncé un plan social touchant 2.000 emplois dans ses filiales européennes, dont 900 en France, et 4.000 départs sur les sites français du groupe" comme Sandouville (1.000 emplois).

En France, les usines de Flins (Yvelines) et de Douai (Nord) seront fermées deux semaines à compter de lundi, tandis que Sandouville (Seine-Maritime), Maubeuge, Batilly (Lorraine) et Dieppe (Seine-Maritime) le seront uniquement la semaine prochaine.

Des fermetures temporaires d'usines, sous la forme de "journées non travaillées" (JNT) constituent un fait "habituel à la Toussaint", même s'il est "amplifié cette année à cause du ralentissement des marchés", selon la direction.

"Seuls certains salariés de l'usine de Sandouville (Haute-Normandie) qui ont épuisé leur capital de JNT pourraient se retrouver en situation de chômage technique, donc on ne peut pas parler de chômage technique pour aucune autre usine mis à part pour celle-ci", a précisé une porte-parole du groupe.

En signe de protestation, les salariés de Sandouville bloquaient leur usine vendredi matin.

Pour sa part, PSA-Peugeot Citroën a annoncé vendredi une baisse de sa production de 30% par rapport au programme prévu au 4e trimestre.

La quasi-totalité des sites européens de PSA-Peugeot Citroën sont concernés, sur une échelle allant de 2 à 16 journées chômées d'octobre à décembre selon les usines.

En France: 10 jours chômés à Mulhouse, 13 jours à Sochaux, 16 jours à Hordain Sevelnord (Nord). A Rennes, une partie de la fabricatio

n aura 8 jours chômés et une autre 2 jours. Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), qui est passé de 4 à 3 équipes début juin, n'est pas concerné ce trimestre.

Les autres sites européens du groupe sont également concernés par ces mesures. En Espagne, 15 jours chômés sont prévus à Madrid et 12 jours à Vigo. En Slovaquie, à Trnava, la deuxième équipe ne travaillera pas les vendredis à partir de novembre et l'usine fermera deux jours en décembre.
 

Les stocks de PSA passeront de 670000 unités fin septembre à 604000 fin 2008 ; d'où l'annonce de toutes ces mesures.
 

Peugeot S.A:

peugeot_24.10.08_16h30.png
 

PEUGEOT S.A 28/10/08 - 13:55
17,09 euros (+6,55%)





VOLKSWAGEN 28/10/08 - 10:35
931,80 euros (+119,22%)

:ouch: :ouch: :ouch:








[:benigne:1]
 





la chute s'arrêtera sur le prochain support, à 17€ c'est un bon investissement sur le long terme, en attendant le retour des beaux jours dans une dizaine d'année et le renouvèlement du parc auto en hybride :)
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Y a pas d'urgence à investir...

Peugeot a enfoncé les 14€ ce matin... ce qui valorise l'entreprise à 20% de ses fonds propres :lol:
 




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