[FR/ITA] Peugeot RCZ Racing Cup 2012

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Chez moi ça fonctionne correctement... ça saute de temps en temps mais ça revient au bout de quelques secondes.

Edit:
Victoire de Julien Briché pour cette 1ère course de la saison de RCZ Racing Cup.
Il devance de moins de 4 dixièmes Mathieu Jaminet puis Philippe Maurin un peu plus loin...
Celui-ci a décroché le podium dans l'avant-dernier ou le dernier tour suite à ce qui ressemble à une petite erreur de Steven Palette (survirage à l'inscription dans un gauche en descente).
 






Course 2 ce dimanche:
Pole Position de Julien Briché mais c'est Jaminet (grâce à un meilleur départ) qui sort vainqueur aujourd'hui devant Palette. Et c'est Briché qui complète le podium.
Dans le reste de la course c'est la bataille autour des 7e et 8e places qui aura été la plus intéressante entre Bottemane, Priez, Gibbin, Dupard...
 





Dans V6 sur Abmoteurs cette semaine, un reportage sur le RCZ Cup à Lédenon, présentation, tour de piste, comme d' hab présentation et essaie avec Margot.
 

Famin espère une coupe RCZ européenne avec 35 voitures pour bientôt :)
 

Ce week-end c'est la 2nde manche du trofeo italien à Vallelunga :coucou:
 

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Interview de Bruno Famin concernant la génèse de la Peugeot RCZ Racing Cup :
La RCZ Racing Cup effectue ses débuts dans l’Hexagone à l’occasion de la première étape du GT Tour à Lédenon. Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport, connaît bien la nouvelle voiture de course développée par le constructeur français. Il revient sur la création de ce modèle de compétition et sur sa philosophie.

Bruno, comment est née la RCZ Racing Cup ?

«Le dérivé compétition de la RCZ est né naturellement. De par son look et son aspect premium, il n’y avait guère de place au doute quant à son lancement en course. La RCZ a l’allure d’une petite GT et s’inscrit dans la tradition des formules de promotion Peugeot Sport, dans l’esprit de la 206 RCC notamment. Nous avons travaillé sur cette version compétition dès le lancement du modèle de série. Nous avons effectué un solide développement technique pour réaliser un produit correspondant à l’image de la RCZ et de la montée en gamme qu’elle symbolise. Nous avons pris le temps de bien faire les choses.»

Qu’est ce qui diffère la RCZ Racing Cup qui évolue sur circuit de son homologue sur route ?

«Les modifications sont diverses : la voiture a été allégée, le moteur 1,6l turbo, parfaitement connu chez nous, a été boosté à 250 chevaux. Il y a désormais la boîte séquentielle, bien dimensionnée, avec palettes au volant. Nous avons voulu proposer un affichage de qualité au niveau du poste de commandes. Quant à la gestion électronique, elle est logiquement spécifique à la course. Enfin, un gros travail a été fourni au niveau des trains roulants. Les pilotes soulignent d’ailleurs les qualités du châssis. Tout en sachant que nous avons compris tout cela dans une fourchette budgétaire très raisonnable.»

A quel point est-ce difficile de développer une voiture qui est destinée à un panel très large de pilotes ?

«Cela ne joue pas énormément dans la mesure où le choix s’est porté sur la fiabilité et le plaisir de conduite. Nous avons effectué de nombreux roulages, sur différents circuits et avec des pilotes de différents profils. Il y avait des pilotes qui ont participé au programme 908, des pilotes comme Grégory Guilvert (vainqueur de la première course GT ce week-end) mais également des pilotes qui ont participé aux rencontres Peugeot. Notre but était clair : nous ne voulions pas d’une voiture de spécialiste. Par conséquent, il fallait tenir compte des avis de tout le monde. Nous avons pu aussi nous appuyer sur notre longue expérience des formules de promotion.»

Comment se traduit l’apport des pilotes qui ont participé au programme 908 ?

«Leurs avis ont été utiles dans le sens où nous les connaissons parfaitement et où nous sommes du coup certains de leur feedback. Mais comme je l’ai dit, nous avons fait attention à l’accessibilité de cette auto qui est destinée, entre autres, à une formule monotype. La performance absolue n’était pas une priorité. C’était le plaisir partout et pour tous.»

Et cela se traduit par la capacité de courir sur des courses plus ou moins longues…

«Effectivement. Nous avons travaillé spécifiquement sur un kit « réversible » pour les courses d’Endurance, et nous y travaillons encore. Cela concerne plusieurs évolutions, notamment sur les amortisseurs – qui sont réglables pour des épreuves telles que celles disputées au Nürburgring – mais aussi la capacité du réservoir ou encore la position de l’aileron. Dès le départ, notre volonté était de ne pas se limiter à du sprint. Cela s’inscrit dans une vraie logique d’avoir un produit capable de rouler à la fois en sprint et en endurance.»

Comment se passe ce retour sur le Championnat de France des Circuits ?

«J’ai l’habitude de venir à plusieurs occasions sur les circuits français, sur les rencontres Peugeot Sport par exemple. Ce retour, si on peut l’appeler comme cela, se passe bien. Il se déroule dans un bel écrin, le GT Tour. Je suis agréablement surpris par la qualité générale du plateau, du paddock et des animations. La qualité est au rendez-vous, avec des teams qui abordent la compétition intelligemment en s’engageant dans plusieurs disciplines. La formule du GT Tour est belle et correspond bien à l’image que nous souhaitons véhiculer avec la RCZ.»

Pas d’appréhension pour le baptême de la RCZ Racing Cup en France ?

«La Peugeot RCZ a déjà couru en Italie et en Allemagne. Cette première en France marque le début d’une belle saison, chargée et charnière avec le lancement de la RCZ donc, et les programmes à venir qui seront annoncés sous peu, avec la 208 et ses dérivés. Peugeot s’est toujours appuyé sur la compétition-client et la RCZ poursuit cette longue histoire. J’ai fait un tour du paddock et j’ai été rassuré par la qualité. Il n’y a pas d’appréhension. C’est un beau coup d’envoi !»
Cliquer pour déplier...
Source : http://www.gt-tour.fr/
 

Communiqué de presse pour la prochaine manche de la RCZ Racing Cup à Pau le week-end prochain :
http://www.peugeot-sport.com/fr/circuit/news-977-rcz-racing-cup-11-13-mai-les-rcz-decouvrent-les-rues-paloises.html
 

Peugeot RCZ Racing Cup 2012
Manche 2 : GP de Pau

Programme :

Vendredi 11 mai
09h35 : Essais Libres 1 (45')
14h25 : Essais Libres 2 (45')

Samedi 12 mai
13h25 : Essais Qualificatifs 1 (30')
21h00 : Course 1 (30')

Dimanche 13 mai
08h45 : Essais Qualificatifs 2 (30')
16h20 : Course 2 (30')

Site officiel du GP de Pau : http://www.grandprixdepau.com/index.php

Les deux courses sont à suivre en live et en intégralité sur Motors TV ! :sol:
 

Des news sur les engagés à Pau :???:


Edit: seulement 14 engagés :mouai: liste sur http://www.rzcracingcup.com/
 

...seulement 14 engagés :mouai: liste sur http://www.rzcracingcup.com/
Cliquer pour déplier...

C'est ce que j'ai là aussi : http://www.grandprixdepau.com/images/stories/grandprixdepau/PDF/2012/Engages/RCZ_Liste_engages_Provisoire_Pau.pdf

C'est pour celà que je n'avais pas encore mis la liste des engagés dans ce topic, en espérant que c'est une liste provisoire et que d'ici à la course, nombre de concurrents vont s'ajouter à cette liste plutôt maigre... :sweat:
 

Mais que devient l'Italienne(Sabina Raviglione)sensée courir la cup française, et aux abonnées absentes depuis le début :???:
 

A noter que PAS UN MOT sur la RCZ Cup dans Endurance-Info sur l'article de présentation du GT Tour à Pau ce week-end: ils doivent encore en vouloir à Peugeot de ce qu'ils ont annoncé le 18 janvier dernier, et je les comprends tout à fait... :sarcastic:
 

Un truc aussi dont on n'a pas parlé sur FP, c'est le fait que le champion Peugeot RCZ Cup 2012 se verra remettre la maudique somme de 50 000 € pour monter un projet en Championnat de France GT pour la saison suivante... :heink:

Autant je comprends la logique dans le cadre du Volant 207 puisque Peugeot Sport est présent au plus haut niveau du rallye avec la 207 S2000, et les jeunes pilotes tels que Germain Bonnefis cette année représente le Lion dans un programme officiel.

Dans le cadre du GT, je ne vois pas du tout l'intérêt pour Peugeot qui n'est pas représenté dans cette discipline ? :???: L'ironie du sort pourrait même voir le vainqueur de la Peugeot RCZ Racing Cup recevoir 50 000 € pour piloter l'année suivante une... Audi ! :ouch:

Décidemment, parfois, chez Peugeot, j'ai l'impression qu'on marche sur la tête... :sweat:
 

Probablement pour Peugeot un moyen d'attirer des écuries présentes en GT, capables d'acheter des RCZ et de tirer la discipline vers le haut.
 

Salut

J' aimerais avoir svp des réponses à mes questions ...

1 - La liste des engagés changent d' une course à l' autre 19 à Ledenon, 14 à Pau, pourquoi ?
2 - Margot qui était à Ledenon pour l' ouverture, fera d' autres courses ou c' était juste un coup de pub pour Peugeot et son émission V6 ?

Merci pour vos réponses.
 

2- FESSLER Patrick (P2F)

6- BOTTEMANE Christian (No Limit Racing)

8- MAURIN Philippe (PH Sport)

18- PALETTE Steven (Trajecontrol 18)

21- BAUS COPPENS Marie (JSB Competition)

22- PRIEZ Florent (JSB Competition)

23- GUITTEAUD Jean Michel (JSB Competition)

24- BRICHE Julien (JSB Competition)

40- JAMINET Mathieu (Saintéloc Racing)

41- CHAUMAT Pierre-Etienne (Saintéloc Racing)

42- GIBBIN Fédérico (Saintéloc Racing)

43- DUPARD Olivier (Saintéloc Racing)

49- AMOURETTE Marc (PH Sport)

50- HENRY David (PH Sport)
 

Probablement pour Peugeot un moyen d'attirer des écuries présentes en GT, capables d'acheter des RCZ et de tirer la discipline vers le haut.
Cliquer pour déplier...


La demoiselle Laffite était invitée par Peugeot-Sport, c'était un one-shot couru d'avance :bah:
Pour les autres pilotes aucune idée...peut-être ce circuit de Pau est "trop loin de leur base" et ils feraient l'impasse dessus :???:


Edit: je répondais à Gutmann, j'ai quoté le mauvais message :oups:
 


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