Fuite Gasoil / Injecteur et Durite Retour qui saute / 1.6 HDI - 2011

Floflo57

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18 Septembre 2024
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Argancy
Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre aide car mon garagiste (bien que très sympa et compétent) n'arrive pas à éclaircir ce mystère.

Il y a 15 jours, j'ai senti une forte odeur de gasoil dans l'habitacle. En y regardant de plus près, il y avait une fuite de gasoil au niveau du 3ième injecteur. Du coup direction le garagiste.

Après 10 jours de diagnostics, mon garagiste est perplexe et ne sait plus quoi faire. Voici les tests qu'il a déjà faits, malheureusement sans succès :
- il a changé le circuit des durites de retour (pensant que les clips était fatigués) : toujours le même souci
- il a changé l'injecteur où la durite sautait : toujours le même souci
- mettant en doute l'injecteur reçu (le sachet était ouvert), il a re-testé avec un autre injecteur : toujours le même souci ! Du coup, il a remis mon vieil injecteur
- Il a fait le test des gobelets pour voir si un injecteur débitait de façon anormale : rien de significatif
- Il a démonté (situé sous le siège conducteur) le raccord de retour vers le réservoir : cela fonctionne ! Youpi ... sauf que je ne peux pas laisser le gasoil s'écouler sur la route, cela fait désordre et c'est surtout dangereux pour nos amis motards
- En rebranchant le retour, cela saute toujours .... mais cette fois-ci plus sur le 3ième injecteur (qui tient), mais sur le 1er.
- Test fait avec le bouchon de carburant ouvert et en appuyant la partie blanche pour éviter que cela soit étanche : tout pareil, cela saute encore ...

Donc mon garagiste est perdu (et nous également). Je tiens à dire, que pour tout cela, il ne m'a fait payer que la pièce des durites de retour et 3/4h de main d'oeuvre (c'est assez rare pour encore le souligner)

La voiture est en très bon état, et cela nous agace de ne pas trouver. (D'autant qu'en attendant, nous devons louer une voiture pour aller bosser : double peine ! )

Quelqu'un aurait-il des pistes et/ou des tests/solutions à conseiller ? Est ce que cela vaut la peine de voir une dieseliste ? Si, oui, devrait-on lui envoyer ? En connaissez vous 1 près de Metz (57) ?

Merci par avance.

Florent.
 

Pièces jointes

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salut,
le retour doit être bouché après la connexion ( dans le réservoir?). Je ne sais pas s'il y a un clapet.
 

Je ne suis vraiment pas un spécialiste en mécanique, mais c'est effectivement une possibilité. Certains me parlent de la pompe immergée dans le réservoir, d'autres de la pompe haute pression au niveau du moteur. Avant d'engager des frais supp, j'aimerais vos avis et comme dit, mon garagiste n'a pas trop le temps de s'y attarder, ayant ces autres clients à servir également (petit garage de campagne au top !)
 

Un tuyau pincé pourquoi pas. Vu les photos, c'est un dv6c en norme euro5, donc pas de pompe immergée. Mais il doit y avoir un retour sur la pompe hp, c'est peut-être elle qui a un retour de fuite trop importante. A débrancher sur la pompe et éventuellement comparer avec un autre véhicule similaire.
Pas du tout courant, ce genre de panne sur dv6c.
 


Un tuyau pincé pourquoi pas. Vu les photos, c'est un dv6c en norme euro5, donc pas de pompe immergée. Mais il doit y avoir un retour sur la pompe hp, c'est peut-être elle qui a un retour de fuite trop importante. A débrancher sur la pompe et éventuellement comparer avec un autre véhicule similaire.
Pas du tout courant, ce genre de panne sur dv6c.
Je confirme la rareté de cette panne. Mon garagiste a appelé d'autres collègues à la rescousse et personne n'a de nouvelles idées.
Tuyau pincé, il y a pensé, mais pour le trouver, cela parait compliqué. (aiguille dans une botte de foins ? )
A quel niveau se situe le tuyau de retour sur la pompe ? A-t-on un débit normal de retour de pompe ?
 

Bonjour à tous
Quelques nouvelles quant à la réparation de la 207. J'ai fait remorquer la voiture (Merci cousin) chez mo beau frère. Il a contrôlé tout le circuit de retour en démontant jusqu'au réservoir : RAS, toujours le même souci et pourtant pas de signe de retour bouché. Du coup, il a décidé de reprendre le problème à la base : la voiture démarrant au quart de tours et le moteur ronronnant, il a commencé par changer le filtre à gasoil .... et là, miracle : problème résolu ! Pourtant ce filtre avait été changé par mon garagiste au mois de juin (5.000 kms parcourus). Un grand Merci à tous pour votre aide (et plus particulièrement à mon beau frère) : la 207 est partie pour vivre sa 2ième jeunesse.
 

salut,
OK, tant mieux mais je ne comprends pas trop la logique, le filtre est avant la pompe Hp.