D'abord bonjour tout le monde et merci pour ce forum car déjà très utile et très utilisé.
Voilà mon BP. Il y a de l'huile sur le tour des injecteurs et j'ai des coupures nettes moteur d'une fraction de seconde de temps en temps lorsque je suis sans accélérer durant un bon temps et j'accélère d'un coup (presque toujours vers 1900 tr:min). Mais c'es très aléatoire, 2 semaines rien puis 2 jours de suite !
La voiture à 228 000 km et entretien complet. Prochainement courroie distrie et pompe eau.
J'avais un trou à l'accélération et un temps de réponse, toujours d'après ce site, j'ai roulé à 3500-3800 tr min en 4ième (130 km/h) et 3ième (90km/h) sur autoroute durant 10 min et plus de trou à l'accélération, elle monte dans les tours dès que je touche la pédale, vraiement top.
Alors avec des tuto sur ce forum, j'ai changé tous les joints des 4 injecteurs du 1.6 HDI.
Maintenant plus de fuite. Par contre il y de l'huile qui coule du cache derrière les injecteurs, c'est quoi ? Il y a 8 vis mais il faut enlever les arrivées de gazol en rigide je crois pour démonter ce cache, quelle galère.
A votre avis, d'où proviennent ces coupures moteur nettes d'une fraction de seconde.
A votre avis, d'où provient cette huile ? de ce cache noir ?
Merci pour votre réponse.
Voilà mon BP. Il y a de l'huile sur le tour des injecteurs et j'ai des coupures nettes moteur d'une fraction de seconde de temps en temps lorsque je suis sans accélérer durant un bon temps et j'accélère d'un coup (presque toujours vers 1900 tr:min). Mais c'es très aléatoire, 2 semaines rien puis 2 jours de suite !
La voiture à 228 000 km et entretien complet. Prochainement courroie distrie et pompe eau.
J'avais un trou à l'accélération et un temps de réponse, toujours d'après ce site, j'ai roulé à 3500-3800 tr min en 4ième (130 km/h) et 3ième (90km/h) sur autoroute durant 10 min et plus de trou à l'accélération, elle monte dans les tours dès que je touche la pédale, vraiement top.
Alors avec des tuto sur ce forum, j'ai changé tous les joints des 4 injecteurs du 1.6 HDI.
Maintenant plus de fuite. Par contre il y de l'huile qui coule du cache derrière les injecteurs, c'est quoi ? Il y a 8 vis mais il faut enlever les arrivées de gazol en rigide je crois pour démonter ce cache, quelle galère.
A votre avis, d'où proviennent ces coupures moteur nettes d'une fraction de seconde.
A votre avis, d'où provient cette huile ? de ce cache noir ?
Merci pour votre réponse.
