bonjour les amis,
j'ai un petit souci avec mon partner de 2004 2l hdi 90
alors voila , si je demarre mon partner et le laisse sur place pendent 5 min et que je part aprer , de la fumée bleu sort de mon echappement.... sur environ 50 metres.
se n'est pas un gros nuage juste une legere fumée bleu et mon echappement sent vraiment pas bon la polution....
alors dernier travaux effectuer il y 1 mois ,
1 injecteur changer les 3 autres étaient ok....
joint de culasse et joint queue soupape changer avec surfacage culasse.
vanne egr neuve
capteur ACC neuf
vidange faite depuis 3 jours
4 bougie prechauffage testé et ok .
Je précise se probleme était deja présent avant de fair le joint de culasse.
je pensé que cétait en rapport mais apperement non.....
defaut qui ressort a la diag p0102 debimetre signal basse air debit capteur signal et p0113 temperature d'air d'admission , ou court circuit a+.
j'ai debrancher le débimetre la voiture a l'air de mieux reagir mais la fumée toujour présente.
Alors j'ai 3 pistes pour le moment :
soupape de reniflard d'huile hs et laisse passer de l'huile dans l'admission d'origine ( 265 000 km)
le nouvelle injecteur a codé pour arreter le probleme de l'ancien, mais aprer passage a plusieurs valises , aucune proposer le codage des injecteur ....
peut etre model ancien donc pas de cotage a faire ....?
probleme a la cosse mâle (faisceau) du débimetre.... masse ou court circuit .... ( du coup donne de mauvaise infos... meme debrancher)....
j'attend vos idées svp merci les amis.
j'ai un petit souci avec mon partner de 2004 2l hdi 90
alors voila , si je demarre mon partner et le laisse sur place pendent 5 min et que je part aprer , de la fumée bleu sort de mon echappement.... sur environ 50 metres.
se n'est pas un gros nuage juste une legere fumée bleu et mon echappement sent vraiment pas bon la polution....
alors dernier travaux effectuer il y 1 mois ,
1 injecteur changer les 3 autres étaient ok....
joint de culasse et joint queue soupape changer avec surfacage culasse.
vanne egr neuve
capteur ACC neuf
vidange faite depuis 3 jours
4 bougie prechauffage testé et ok .
Je précise se probleme était deja présent avant de fair le joint de culasse.
je pensé que cétait en rapport mais apperement non.....
defaut qui ressort a la diag p0102 debimetre signal basse air debit capteur signal et p0113 temperature d'air d'admission , ou court circuit a+.
j'ai debrancher le débimetre la voiture a l'air de mieux reagir mais la fumée toujour présente.
Alors j'ai 3 pistes pour le moment :
soupape de reniflard d'huile hs et laisse passer de l'huile dans l'admission d'origine ( 265 000 km)
le nouvelle injecteur a codé pour arreter le probleme de l'ancien, mais aprer passage a plusieurs valises , aucune proposer le codage des injecteur ....
peut etre model ancien donc pas de cotage a faire ....?
probleme a la cosse mâle (faisceau) du débimetre.... masse ou court circuit .... ( du coup donne de mauvaise infos... meme debrancher)....
j'attend vos idées svp merci les amis.
