bonjour a toutes et tous
je suis l'heureux propriétaire d'une 206 roland garros 1.6 8s 90 cv qui a 110.000km environ mais j'ai quelques soucis
Tout se passait bien jusqu'à hier, suite à un freinage un peu appuyé l'abs n'a pas fonctionné et le témoin s'est allumé et depuis j'avais de gros bugs électriques en roulant le témoin d'abs qui s'allume, puis le témoin d'essence, et toutes les aiguilles qui retombent à 0, la ventilation qui se coupe et qui repart,les balais d'essuie glace qui se stoppent en milieu de course et donc obligé de changer de position sur le commodo pour qu'ils reprennent leurs courses, par moment en donnant un coup d'accélérateur tout revenait dans l'ordre, elle a calé deux fois mais elle redémarré bien.
Mais après m'être garé dans mon garage et avoir testé la charge (13.2v au ralenti), avec une batterie neuve, après avoir démonté et mis du nettoyant contact dans les connectiques du calculateur moteur, du calculateur d'abs, du relais double, de la prise ronde a coté du calculateur moteur, la voiture ne redémarre plus car la pompe à essence n'est plus alimentée, plus exactement alimenté 1/4 de seconde en 3.5 volts donc pas assez pour la faire tourner (mesure faite sur le fusible d'alimentation pompe branché ou débranché ça ne change pas la valeur (au cas ou elle soit grippée) et lorsque je l'alimente en direct la pompe tourne très bien mais la voiture ne démarre plus alors que le démarreur tourne normalement.
quelqu'un a déjà vu ce genre de choses?
je me demande si il n'y a pas un problème dans la boite à fusible moteur,à confirmer
je suis l'heureux propriétaire d'une 206 roland garros 1.6 8s 90 cv qui a 110.000km environ mais j'ai quelques soucis
Tout se passait bien jusqu'à hier, suite à un freinage un peu appuyé l'abs n'a pas fonctionné et le témoin s'est allumé et depuis j'avais de gros bugs électriques en roulant le témoin d'abs qui s'allume, puis le témoin d'essence, et toutes les aiguilles qui retombent à 0, la ventilation qui se coupe et qui repart,les balais d'essuie glace qui se stoppent en milieu de course et donc obligé de changer de position sur le commodo pour qu'ils reprennent leurs courses, par moment en donnant un coup d'accélérateur tout revenait dans l'ordre, elle a calé deux fois mais elle redémarré bien.
Mais après m'être garé dans mon garage et avoir testé la charge (13.2v au ralenti), avec une batterie neuve, après avoir démonté et mis du nettoyant contact dans les connectiques du calculateur moteur, du calculateur d'abs, du relais double, de la prise ronde a coté du calculateur moteur, la voiture ne redémarre plus car la pompe à essence n'est plus alimentée, plus exactement alimenté 1/4 de seconde en 3.5 volts donc pas assez pour la faire tourner (mesure faite sur le fusible d'alimentation pompe branché ou débranché ça ne change pas la valeur (au cas ou elle soit grippée) et lorsque je l'alimente en direct la pompe tourne très bien mais la voiture ne démarre plus alors que le démarreur tourne normalement.
quelqu'un a déjà vu ce genre de choses?
je me demande si il n'y a pas un problème dans la boite à fusible moteur,à confirmer
