huile dans le collecteur d'admission?????

[springfield1]

bonjour
j'ai de l'huile moteur dans mon collecteur d'admission sur une 406 2.1 td ! il y a bien les vapeur d'huile moteur mais la je trouve que ca fais beaucoup , quelqu'un a deja eu le probleme? ou alors une idée de la provenance?

 

[mecano]

Je verifierai les segments,et l'étanchéité de l'axe de ton turbo

 

[xl]

C'est toujours bien gras dans l'admission d'un diesel, sur mon ancienne Mercedes, j'ai été aussi un peu surpris, pourtant elle n'avait que 100 000 km; les mécanos de chez Mercedes n'ont rien signalé d'anormal.
Sur des poids lourds aussi, à chaque fois que je démontais l'admission, il y avait des traces d'huile.
Donc par expérience, je peux te dire que c'est normal.

 

[springfield1]

oui de plus si il y a un probleme coté turbo je pense qu'a la vitesse ou il tourne sa aurais deja cassé?sinon en gros le turbo est mort? il faut le demonter et le refaire completement j'espere que c'est pas ca.

 

[mecano]

Détrompe toi Springfield, si la fuite est légere au niveau du turbo la seule chose qu on remarquera c'est une consommation d huile et le turbo continuera à tourner normalement sans soucis! Mais la fuite en génerale ne cessera de s agraver!

J ai eu le cas avec une connaissance qui avec une fuite au turbo à effectuer 16000km avant de revenir chez moi pour que je le lui remplace; les symptome qui l on amené à revenir d urgence pour le remplacement sont> huile moteur qui crache par le pot d echappement et le regime moteur qui se met à augmenter sans que le conducteur ne touche a l accélerateur.

 

[xl]

Pour en revenir sur les traces d'huile dans l'admission, je l'ai vu aussi sur des moteurs "atmosphérique" donc sans turbo.

 

[springfield1]

salut
pour ma part il y a un bon moment qu'il y a de l'huile dans le collecteur au moin 20000km donc??? turbo je sais pas? je vais regarder cette aprem les durites turbo pour voir dedant
a+

 

[springfield1]

j'ai demonter la durite apres turbo et finalement il y a pas tant d'huile que ca , quelques goutes sont tombées , par contre au niveau du reniflar d'huile il y a un petit regulateur avec deux tyau dessus entrée et sortie il me semble qu'il regule rien? c'est peut etre ca qui me fais aspirer trop de vapeur d'huile?

 

[r-one]

ton "petit régulateur" , ça serait pas la vanne EGR des fois ???

 

[springfield1]

alors je suis pas un pro en mecanique mais quand meme confondre avec la vanne egr!!! non c'est pas ca ils appellent ca regulateur de pression c'est juste avant le filtre a air et il est totalement passsant alors je pense que j'ai trop de vapeur d'huile qui passe a l'admission

 

[springfield1]

j'ai debrancher le reniflard et c'est donc lui qui soufflais de la vapeur d'huile dans l'admission , je vais voir si ca ne pose pas trop de problemes
a+

 

[mecano]

Pour quelle raison souffle t il autant d huile dans l admission? Segment? Quel kilometrage a ta voiture?

 

[springfield1]

:W si seulement je le savais??? j'ai 94000km et moteur qui marche tres bien , je mange pas d'huile , pas de fumée, consome pas, par contre je roule a la 5w50 alors je sais pas si c'est ca , par contre quand je bouche avec le doigt le reniflard la pression augmente dedant , je pense quand meme pas que les segements soit deja fatigués?

 

[mecano]

Personnellement je pensais aux segments, mais ton huile je ne suis pas certain qu elle soit la cause de tes soucis mais tu devrais essayer une huile plus épaisse(10w40).Mais il faut que tu sache que c est pas très conseillé de changer de type d huile( en passant à de la semi synthetique) lorsqu on a utilisé de la full synthetique.Nettoye complètement ton moteur avec un produit special qu on utlise après la vidange ,si tu decide de passer a de la semi synthetique!

La seul explication que je vois ce serait de la compression qui passerait au travers de tes segments de ta chambre de combustion vers ton carter d'huile.
Essaye de changer d huile pour commencer pour voir ce que ça donne.

 

[springfield1]

pour le moment je vais voir ce qu'il se passe avec le reniflard debranché , mais bon la segmentation parfaite n'existe pas il y a une infime partie de l'exlosion qui comunique avec le bas moteur meme sur un moteur en bonne etats d'ou la presence du reniflard
a+
spring

 

[mecano]

Tu as raison! Mais essaie ainsi et puis on verra ce que ça donne, mais essaie qu en même une autre huile.

 

[springfield1]

yes je ferais un petit essaie , par contre une autre question , est tu au courant de problemes de vibration sur 406 td
j'ai regardé les silenbloc ils sembles en bonne etats , j'ai pas regardé celui de derriere par contre!

 

[xl]

Personnellement je pensais aux segments, mais ton huile je ne suis pas certain qu elle soit la cause de tes soucis mais tu devrais essayer une huile plus épaisse(10w40).Mais il faut que tu sache que c est pas très conseillé de changer de type d huile( en passant à de la semi synthetique) lorsqu on a utilisé de la full synthetique.Nettoye complètement ton moteur avec un produit special qu on utlise après la vidange ,si tu decide de passer a de la semi synthetique!

La seul explication que je vois ce serait de la compression qui passerait au travers de tes segments de ta chambre de combustion vers ton carter d'huile.
Essaye de changer d huile pour commencer pour voir ce que ça donne.

Tu n'es absolument pas obligé de rincer ton moteur, c'etait bien à l'époque de l'huile molygraphite, ou là c'etait dangereux, mais de passer de la synthèse à de la semi-synthèse, aucun risque.

 

[mecano]

ah bon xl, tu m apprend quelque chose.Je n était pas au courant que l'on pouvait les mélanger.

Par contre pour springfield; je suis au courant de ces vibration lorsque le moteur est au ralenti, mais on ne sais pas exactement d'où cela provient exactement. J'ai déja entendu parlé d'une très légere infiltration d'air par le corps du filtre à mazout qui serait la cause de ces vibrartions qui touchent aussi bien les 1.9TD et les 2.1TD.

 

[xl]

ah bon xl, tu m apprend quelque chose.Je n était pas au courant que l'on pouvait les mélanger.

Oui, toutes les huiles (minérales, semi-synthèses et synthèses) sont miscibles entre elles, la seule chose qu'il faut éviter est d'utiliser de l'huile "diesel" pour les moteurs "essence" qui est plus détergente et encore il parait que ce n'est plus tout à fait vrai maintenant.

 

[mecano]

merci xl!

 

[springfield1]

ha oki je regarderais de ce coté merci a+

 

[mecano]

Cette entrée d'air est en génerale située au niveau de l orifice(bouché) à l'opposé du petit robinet qui te permet de vidanger ton eau du filtre à mazout.

Aussi certaine personnes parlent de la pompe à injection.
Moi ce que je remarque c'est que ces vibrations touchent tous les moteurs 1.9TD(92cv) de 1994 à 1998.

 

[springfield1]

pour moi le probleme c'est surtout a certain regime que les vibrations sont la , au ralenti ca va c'est correct , alors c'est pour ca je pensais au silenbloc mais ils semble bon , j'ai pas encore regarder celui de dessous