et il est où le caisson Denon ?? 
)dans mon garage
je préfère une roue de secours qu'un caisson de basses pour me dépanner au bord de la route
je préfère une roue de secours qu'un caisson de basses pour me dépanner au bord de la route
; mais du coup, la sono doit être plutôt plate dans ta voiture, non ?![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
Le problème de la roue galette, c'est qu'il existe une situation pas si exceptionnelle que cela où elle ne va pas vous sauver, à cause de la corrosion galvanique. J'en parle puisque ça m'est arrivé il y a quelques semaines et j'étais totalement ignorant du phénomène.
Concrètement, un matin je vais prendre ma 308, pneu avant à plat. Je monte le cric, enlève les 5 écrous, et là, impossible d'enlever la jante, elle était litéralement collée au moyeu. Même à grands coups de pied...
Le garagiste que j'ai appelé est venu avec une masse et une cale en bois et à du taper sur l'intérieur de la jante pour qu'elle se décolle...
La raison, c'est q'une réaction électrochimique se produit entre l'aluminium de la jante et l'acier du moyeu en présence d'humitité qui a pour conséquence de "souder" la jante au moyeu.
Donc un conseil, en plus de votre roue galette, prévoyez une cale en bois et une masse dans votre coffre. Ou alors démontez vos roues de temps en temps (les miennes n'avaient pas été démontées depuis 2 ans et demi).
PS: Il existe apparemment une autre solution qui consiste à déserrer légèrement les écrous et rouler un peu jusqu'à ce que ça se décolle, mais perso je ne tenterai pas cette manoeuvre...
Concrètement, un matin je vais prendre ma 308, pneu avant à plat. Je monte le cric, enlève les 5 écrous, et là, impossible d'enlever la jante, elle était litéralement collée au moyeu. Même à grands coups de pied...
Le garagiste que j'ai appelé est venu avec une masse et une cale en bois et à du taper sur l'intérieur de la jante pour qu'elle se décolle...
La raison, c'est q'une réaction électrochimique se produit entre l'aluminium de la jante et l'acier du moyeu en présence d'humitité qui a pour conséquence de "souder" la jante au moyeu.
Donc un conseil, en plus de votre roue galette, prévoyez une cale en bois et une masse dans votre coffre
. Ou alors démontez vos roues de temps en temps (les miennes n'avaient pas été démontées depuis 2 ans et demi).PS: Il existe apparemment une autre solution qui consiste à déserrer légèrement les écrous et rouler un peu jusqu'à ce que ça se décolle, mais perso je ne tenterai pas cette manoeuvre...
Le problème de la roue galette, c'est qu'il existe une situation pas si exceptionnelle que cela où elle ne va pas vous sauver, à cause de la corrosion galvanique. J'en parle puisque ça m'est arrivé il y a quelques semaines et j'étais totalement ignorant du phénomène.
Concrètement, un matin je vais prendre ma 308, pneu avant à plat. Je monte le cric, enlève les 5 écrous, et là, impossible d'enlever la jante, elle était litéralement collée au moyeu. Même à grands coups de pied...
Le garagiste que j'ai appelé est venu avec une masse et une cale en bois et à du taper sur l'intérieur de la jante pour qu'elle se décolle...
La raison, c'est q'une réaction électrochimique se produit entre l'aluminium de la jante et l'acier du moyeu en présence d'humitité qui a pour conséquence de "souder" la jante au moyeu.
Donc un conseil, en plus de votre roue galette, prévoyez une cale en bois et une masse dans votre coffre
PS: Il existe apparemment une autre solution qui consiste à déserrer légèrement les écrous et rouler un peu jusqu'à ce que ça se décolle, mais perso je ne tenterai pas cette manoeuvre...
J'ai eu le même problème, mais je m'en suis sorti à la force de mes bras (j'ai embrassé le 18" et bien tiré comme un âne). Je me dit que ma copine aurai été bien coincée et aurai du appeler l'assurance :/
A noter que j'ai pu tirer comme ça parce que la voiture n'était pas sur le petit crick de secours, mais sur un gros à roulette
[:chris34] J'ai rencontré ce problème quand j'ai mis mes pneus neige en particuliers à l'arrière ou j'ai eu du mal à décoller mes jantes 18"Le problème de la roue galette, c'est qu'il existe une situation pas si exceptionnelle que cela où elle ne va pas vous sauver, à cause de la corrosion galvanique. J'en parle puisque ça m'est arrivé il y a quelques semaines et j'étais totalement ignorant du phénomène.
Concrètement, un matin je vais prendre ma 308, pneu avant à plat. Je monte le cric, enlève les 5 écrous, et là, impossible d'enlever la jante, elle était litéralement collée au moyeu. Même à grands coups de pied...
Le garagiste que j'ai appelé est venu avec une masse et une cale en bois et à du taper sur l'intérieur de la jante pour qu'elle se décolle...
La raison, c'est q'une réaction électrochimique se produit entre l'aluminium de la jante et l'acier du moyeu en présence d'humitité qui a pour conséquence de "souder" la jante au moyeu.
Donc un conseil, en plus de votre roue galette, prévoyez une cale en bois et une masse dans votre coffre
PS: Il existe apparemment une autre solution qui consiste à déserrer légèrement les écrous et rouler un peu jusqu'à ce que ça se décolle, mais perso je ne tenterai pas cette manoeuvre...
En plus j'ai trouvé que c'était pas mal oxydé.
J'ai acheté de la graisse spécifique que je mettrai avant de remonter mes roues été.
J'aurai un peu peur de vriller les goujons.. mais pourquoi pas!
La seule fois ou cela m'est arriver, j'ai demonter les goujons, et redesendu le cric pour que la roue soit en contact/affleure le sol. Le poids de la voiture fait le reste. Suffit juste de faire attention a maintenir la roue quand elle se decolle, quelle vienne pas taper l'aile.
J'aurai un peu peur de vriller les goujons.. mais pourquoi pas!
La seule fois ou cela m'est arriver, j'ai demonter les goujons, et redesendu le cric pour que la roue soit en contact/affleure le sol. Le poids de la voiture fait le reste. Suffit juste de faire attention a maintenir la roue quand elle se decolle, quelle vienne pas taper l'aile.
Contre l'effet corrosion galvanique, @jojo a donné la solution plus haut : un peu de graisse (mais pas trop), car cela permet de créer une barrière entre les 2 métaux (alu/acier) et donc d'inhiber cet effet pervers
Mais, après la roue va tourner dans le vide sur son moyeu ?
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
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Je reviens sur l'achat d'une galette en seconde monte. J'ai également le compresseur et d'après Murphy, il va forcément m'arriver une couil** avec un de mes pneus
Donc, chez Peugeot, ça coute combien pour l'ensemble ? Est-ce qu'on peut toujours mettre le cache bagage (ou plage arrière enroulable ?) sous le tapis ?
Donc, chez Peugeot, ça coute combien pour l'ensemble ? Est-ce qu'on peut toujours mettre le cache bagage (ou plage arrière enroulable ?) sous le tapis ?
Je reviens sur l'achat d'une galette en seconde monte. J'ai également le compresseur et d'après Murphy, il va forcément m'arriver une couil** avec un de mes pneus
Donc, chez Peugeot, ça coute combien pour l'ensemble ? Est-ce qu'on peut toujours mettre le cache bagage (ou plage arrière enroulable ?) sous le tapis ?
il faut aussi changer le socle au niveau du plancher . le socle du compresseur n'est pas le même que celui de la roue de secours . c'est quoi le cache bagage sous le tapis ? si tu veux dire la planche de fond sur la roue de secours, oui on peut la remettre .
![[:chris34:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/chris34.gif "chris34-9 [:chris34:9]")
