Liquide inconnu qui goutte
- Démarrée par nonob
- Date de début
slt, si c'est du liquide de frein, le bas de la flasque doit être tout mouille (pas vraiment gars) ainsi que tout l'interrieur de ta jante. Et si tes freins deviennent moux, pense à un kit de freins AR, c'est que ton cylindre récepteur pisse tte son huile. Ou alors, un tuyau pourri qui aurait lâché mais c asseez rare.
PS: si c'est de l'huile de frein, mets 2 doigts dedans et frote les ensemble, tu vas voir, c'est bizard comme sensation. C'est ni comme de l'eau ni comme de l'huile. Mais comme dit coxwen, à cet endroit, je ne vois pas non plus ce que ça pourrait être d'autre. le tuyau de remplissage de carburant se trouve à droite
PS: si c'est de l'huile de frein, mets 2 doigts dedans et frote les ensemble, tu vas voir, c'est bizard comme sensation. C'est ni comme de l'eau ni comme de l'huile. Mais comme dit coxwen, à cet endroit, je ne vois pas non plus ce que ça pourrait être d'autre. le tuyau de remplissage de carburant se trouve à droite
1ere mesure, vérifier tout les niveau de ta voiture et surtout celui du liquide de frein, il a du baisser, ensuite quand tu conduit et que tu es dans une montée, tu n'a pas un voyent qui s'allume???
Mon pere a eu le tour 2 foix sur des kits de frein arriere, le cylindre qui pisse de partout.
Mon pere a eu le tour 2 foix sur des kits de frein arriere, le cylindre qui pisse de partout.
Ouh là là, vous confondez tout les gars là ! Le choix du montage d'un frein à disque ou à tambour se fait dés l'étude de conception du véhicule. Cela dépend de 2 critères principaux : Sa vitesse maximum et son poids maximum autorisé roulant. Plus la vitesse max est grande, plus on uara tendance à monter du disque et vice versa pour pour le PTAC élevé qui aura tendance à etre monté avec du tambour...C'est mon boulot chez PSA alors faites moi confiance sur ce sujet ! d'autres crtières rentre aussi en ligne de compte, le type moteur, la finition, mais ça c'est le projet qui décide !
C'est clair que les plaquettes AR ( cas des 307) ça grippe tout le temps et il faut toujour les nettoyer et pour repouser le pistion, même avec l'outil, c'est pas facile. Ils auraient pu mieux étudier leur système de pistons AR. Soit, c'est peugeot mdr.
Quand on connait aps on touche pas, ton commentaire ne vaut la peine de figurer...je travaille justement avec ces gens qui concoive ces étrier, c'est TRW...et BOSCH car il existe deux montages sur 307...le piston va tout seul à enfoncer suffit d'avoir le bon outillage 
au garage, j'ai l'outillage facom. le piston est assez difficile a faire prendre mais une fois pris, c'est vrai que ca va tout seul. D'un point de vue perso, je trouve qu'ils plus dificiles que, par example, les pistons AR des mazda MX5 anciene génération ou là, tu as juste une vis allen a tourner et ca renfonce le piston. C'est quand même plus facile que le systèe peugeot.
Slt CD, hier, on a fait des plaquettes AR sur une 407 et c'était un montage TRW! Ben mon collègue à eu un mal de chien à faire prendre les pistons! Alors, je ne sais pas ce que tu fais exactement, mais si tu tests ce qu'ils font, c'est à dire que tu démonte les freins sur les véhicules qui n'ont que très peu de Km, c'est normal que les pistons sont très faciles à enfoncer.
Fais les une fois sur une voiture qui a 100.000 Km où les plaquettes sont casi au fer (piston sorti au max) tu vas jouir
Un collègue pourrait-il parler de son expérience des pistons AR 3007 et 407? merci
Fais les une fois sur une voiture qui a 100.000 Km où les plaquettes sont casi au fer (piston sorti au max) tu vas jouir
Un collègue pourrait-il parler de son expérience des pistons AR 3007 et 407? merci
