Livraison 3008 II
- Démarrée par bernic29
- Date de début
Tout est expliqué ici pour les numéros : http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Services-et-vie-pratique/Pratique/signifie-apv-vehicule-sujet_33089_1.htm
Pour les trouver avant d'avoir le véhicule il faut avoir son numéro de série puis aller sur servicebox comme indiqué plus haut
Pour les trouver avant d'avoir le véhicule il faut avoir son numéro de série puis aller sur servicebox comme indiqué plus haut
Désolé je suis peut être con , mais si je n'ai pas le véhicule et que je veux savoir la date de fabrication c'est impossible , non 
ça y est j'ai compris , j'ai relevé sur mon 3008 actuel les numeros sur l'étiquette de la pression pneu
13596.. et j'ai obtenu la date du 29/01/2014 , ok c'est , simple mais il faut m'expliquer longtemps
13596.. et j'ai obtenu la date du 29/01/2014 , ok c'est , simple mais il faut m'expliquer longtemps
ça y est j'ai compris , j'ai relevé sur mon 3008 actuel les numeros sur l'étiquette de la pression pneu
13596.. et j'ai obtenu la date du 29/01/2014 , ok c'est , simple mais il faut m'expliquer longtemps
13596.. et j'ai obtenu la date du 29/01/2014 , ok c'est , simple mais il faut m'expliquer longtemps
Je plaisantais bien sur , ce serai quand même bien de savoir à l'avance la date de fabrication de son PT EAT6 ? non , il n'existe pas un tableau
Même les diesels avec eat6 sont touchés par les délais , c'est surement donc un problème sur la boite auto .
Difficulté de production nouveau 3008:
- Août/septembre/octobre
=> lié à des pbs techniques et d'équipementiers
=> mois consacrés au VL destinés au CC pour la présentation du nouveau modèle
- Novembre/décembre
=> mois consacrés aux pré co (essentiellement + des commandes qui ont pu être calées du fait de la config de la chaîne)
- décembre
=> 5 jours d'arrêt de l'usine entre les deux fêtes
- Janvier
=> début de prod pour les commandes (sauf qu'il y a eu un incendie lié à l'usine qui approvisionnait les peaux)
Et tout ce calendrier a été élaboré ou caler depuis des mois en tenant compte d'un volume de vente Europe de 30000 véhicules avec les répercussions du Mondial de l'Automobile 2016.
Mais aujourd'hui et tant mieux pour Peugeot, il y a 80000 commandes pour l'Europe (+ 2,5 fois le volume prévisionnelle), sachant que la chaîne fonctionne pour l'instant en deux tournées soit 740 véhicules/jour si tout va bien (aléa tech etc...) environ 15000 VL/mois (dans le meilleur des cas)
Remarque(s):
- Septembre/Octobre le volume de prod était bien inférieur à 15000 VL/mois (normal Peugeot ne s'attendait pas à une avalanche de commande).
- EAT6 est de conception/production japonaise (AISIN) aucun problème de production rencontré par cette équipementier.
- Les seuls rencontrés: hayon élec et ajustement charnières (à ce jour résolu) + la chaîne de prod.
Après les retards du 3 cylindres essence peut être l'adaptation au système 2 ?
Ceux qui sont emmerdés:
- Les CC et les mandataires car ils ne vont pas respecter leur(s) délai(s) et çà ils n’aiment pas !
=> Car majoritairement les commandes sont liés à des reprises (80% des cds) !
=> Des voitures livrées c'est de la trésorerie qui entre (profit) et non du capital qui part et on peut de nouveau commander.
=> Depuis fin janvier il faut annoncer à chaque nouvelle commande livraison juillet "le mois des Vacances" et pour éviter de faire fuir le client il faut faire des cadeaux (tapis, bac de coffre etc et çà aussi ils n'aiment pas)
- Et en troisième le client qui a forcément besoin d'un VL pour le taf, les vacances etc (prévoir des VL de prêt et çà aussi c'est du capital qui part en fumée).
- Chaque concessionnaire essaye d'obtenir ses VL dans les temps de peur d'avoir des annulations (qui commencent), si votre chèque de réservation est encaissé c'est pour éviter votre annulation et même si Peugeot n'arrive pas à produire il met la pression sur les cdes donc les concessions (comme toutes les marques).
Pour rassuré:
- AUDI avec son Q2 + 5 mois d'attente, Nouveau Q5 sortie retardée à cause Q2 et chaîne de prod
- SEAT ATECA de l'attente également ils arrivent pas à produire (toujours un pb de prod) etc....
- Tiguan idem (encore un pb de prod)
Par contre si vous ne voulez pas attendre:
- Porsche Macan disponible sous 1 mois mais pas le même prix
- Dacia Duster moins de 6 semaines (idem VL a succès à ses début)
- Renault Kadjar moins de 6 semaines (idem forte demande à ses débuts)
- Quashquai max deux mois selon modèle (idem forte demande à ses débuts)
=> Mais eux la demande est adaptée à la prod.
En conclusion:
Le mode de production unique "système 2" (but: 1 chaine adaptée à tous les modèles et en temps réel => on en est loin aujourd'hui mais bientôt) nécessite un temps d'adaptation pour chaque nouveau modèle (technique et personnel) et pour info l'équipe de nuit mise en place en Avril c'est deux mois de formation => CQFD tout est un problème de prod (la demande est supérieure aux capacités de l'outil industriel) çà se calmera dans quelques mois comme pour tous les modèles à succès.
- Août/septembre/octobre
=> lié à des pbs techniques et d'équipementiers
=> mois consacrés au VL destinés au CC pour la présentation du nouveau modèle
- Novembre/décembre
=> mois consacrés aux pré co (essentiellement + des commandes qui ont pu être calées du fait de la config de la chaîne)
- décembre
=> 5 jours d'arrêt de l'usine entre les deux fêtes
- Janvier
=> début de prod pour les commandes (sauf qu'il y a eu un incendie lié à l'usine qui approvisionnait les peaux)
Et tout ce calendrier a été élaboré ou caler depuis des mois en tenant compte d'un volume de vente Europe de 30000 véhicules avec les répercussions du Mondial de l'Automobile 2016.
Mais aujourd'hui et tant mieux pour Peugeot, il y a 80000 commandes pour l'Europe (+ 2,5 fois le volume prévisionnelle), sachant que la chaîne fonctionne pour l'instant en deux tournées soit 740 véhicules/jour si tout va bien (aléa tech etc...) environ 15000 VL/mois (dans le meilleur des cas)
Remarque(s):
- Septembre/Octobre le volume de prod était bien inférieur à 15000 VL/mois (normal Peugeot ne s'attendait pas à une avalanche de commande).
- EAT6 est de conception/production japonaise (AISIN) aucun problème de production rencontré par cette équipementier.
- Les seuls rencontrés: hayon élec et ajustement charnières (à ce jour résolu) + la chaîne de prod.
Après les retards du 3 cylindres essence peut être l'adaptation au système 2 ?
Ceux qui sont emmerdés:
- Les CC et les mandataires car ils ne vont pas respecter leur(s) délai(s) et çà ils n’aiment pas !
=> Car majoritairement les commandes sont liés à des reprises (80% des cds) !
=> Des voitures livrées c'est de la trésorerie qui entre (profit) et non du capital qui part et on peut de nouveau commander.
=> Depuis fin janvier il faut annoncer à chaque nouvelle commande livraison juillet "le mois des Vacances" et pour éviter de faire fuir le client il faut faire des cadeaux (tapis, bac de coffre etc et çà aussi ils n'aiment pas)
- Et en troisième le client qui a forcément besoin d'un VL pour le taf, les vacances etc (prévoir des VL de prêt et çà aussi c'est du capital qui part en fumée).
- Chaque concessionnaire essaye d'obtenir ses VL dans les temps de peur d'avoir des annulations (qui commencent), si votre chèque de réservation est encaissé c'est pour éviter votre annulation et même si Peugeot n'arrive pas à produire il met la pression sur les cdes donc les concessions (comme toutes les marques).
Pour rassuré:
- AUDI avec son Q2 + 5 mois d'attente, Nouveau Q5 sortie retardée à cause Q2 et chaîne de prod
- SEAT ATECA de l'attente également ils arrivent pas à produire (toujours un pb de prod) etc....
- Tiguan idem (encore un pb de prod)
Par contre si vous ne voulez pas attendre:
- Porsche Macan disponible sous 1 mois mais pas le même prix
- Dacia Duster moins de 6 semaines (idem VL a succès à ses début)
- Renault Kadjar moins de 6 semaines (idem forte demande à ses débuts)
- Quashquai max deux mois selon modèle (idem forte demande à ses débuts)
=> Mais eux la demande est adaptée à la prod.
En conclusion:
Le mode de production unique "système 2" (but: 1 chaine adaptée à tous les modèles et en temps réel => on en est loin aujourd'hui mais bientôt) nécessite un temps d'adaptation pour chaque nouveau modèle (technique et personnel) et pour info l'équipe de nuit mise en place en Avril c'est deux mois de formation => CQFD tout est un problème de prod (la demande est supérieure aux capacités de l'outil industriel) çà se calmera dans quelques mois comme pour tous les modèles à succès.
bonsoir ou trouve tu toute ces information ?? moi j ai commander le 10/01/2017 un gt line 120 boite auto date prévu le 15/05/2017
Difficulté de production nouveau 3008:
- Août/septembre/octobre
=> lié à des pbs techniques et d'équipementiers
=> mois consacrés au VL destinés au CC pour la présentation du nouveau modèle
- Novembre/décembre
=> mois consacrés aux pré co (essentiellement + des commandes qui ont pu être calées du fait de la config de la chaîne)
- décembre
=> 5 jours d'arrêt de l'usine entre les deux fêtes
- Janvier
=> début de prod pour les commandes (sauf qu'il y a eu un incendie lié à l'usine qui approvisionnait les peaux)
Et tout ce calendrier a été élaboré ou caler depuis des mois en tenant compte d'un volume de vente Europe de 30000 véhicules avec les répercussions du Mondial de l'Automobile 2016.
Mais aujourd'hui et tant mieux pour Peugeot, il y a 80000 commandes pour l'Europe (+ 2,5 fois le volume prévisionnelle), sachant que la chaîne fonctionne pour l'instant en deux tournées soit 740 véhicules/jour si tout va bien (aléa tech etc...) environ 15000 VL/mois (dans le meilleur des cas)
Remarque(s):
- Septembre/Octobre le volume de prod était bien inférieur à 15000 VL/mois (normal Peugeot ne s'attendait pas à une avalanche de commande).
- EAT6 est de conception/production japonaise (AISIN) aucun problème de production rencontré par cette équipementier.
- Les seuls rencontrés: hayon élec et ajustement charnières (à ce jour résolu) + la chaîne de prod.
Après les retards du 3 cylindres essence peut être l'adaptation au système 2 ?
Ceux qui sont emmerdés:
- Les CC et les mandataires car ils ne vont pas respecter leur(s) délai(s) et çà ils n’aiment pas !
=> Car majoritairement les commandes sont liés à des reprises (80% des cds) !
=> Des voitures livrées c'est de la trésorerie qui entre (profit) et non du capital qui part et on peut de nouveau commander.
=> Depuis fin janvier il faut annoncer à chaque nouvelle commande livraison juillet "le mois des Vacances" et pour éviter de faire fuir le client il faut faire des cadeaux (tapis, bac de coffre etc et çà aussi ils n'aiment pas)
- Et en troisième le client qui a forcément besoin d'un VL pour le taf, les vacances etc (prévoir des VL de prêt et çà aussi c'est du capital qui part en fumée).
- Chaque concessionnaire essaye d'obtenir ses VL dans les temps de peur d'avoir des annulations (qui commencent), si votre chèque de réservation est encaissé c'est pour éviter votre annulation et même si Peugeot n'arrive pas à produire il met la pression sur les cdes donc les concessions (comme toutes les marques).
Pour rassuré:
- AUDI avec son Q2 + 5 mois d'attente, Nouveau Q5 sortie retardée à cause Q2 et chaîne de prod
- SEAT ATECA de l'attente également ils arrivent pas à produire (toujours un pb de prod) etc....
- Tiguan idem (encore un pb de prod)
Par contre si vous ne voulez pas attendre:
- Porsche Macan disponible sous 1 mois mais pas le même prix
- Dacia Duster moins de 6 semaines (idem VL a succès à ses début)
- Renault Kadjar moins de 6 semaines (idem forte demande à ses débuts)
- Quashquai max deux mois selon modèle (idem forte demande à ses débuts)
=> Mais eux la demande est adaptée à la prod.
En conclusion:
Le mode de production unique "système 2" (but: 1 chaine adaptée à tous les modèles et en temps réel => on en est loin aujourd'hui mais bientôt) nécessite un temps d'adaptation pour chaque nouveau modèle (technique et personnel) et pour info l'équipe de nuit mise en place en Avril c'est deux mois de formation => CQFD tout est un problème de prod (la demande est supérieure aux capacités de l'outil industriel) çà se calmera dans quelques mois comme pour tous les modèles à succès.
Bonjour,
J'ai pris les infos en tel directement à des collaborateurs Peugeot Mulhouse. Je lis l'est Républicain, la presse concurrente et je consulte les sites des syndicats qui sont en libre accès.
Pour info, la production du nouveau 5008 a repris hier après + 6 jours d'arrêt.
Les site de Sochaux en ce qui concerne le système 2 "3008" tourne au ralenti.
Hier, j'ai eu au Tel un CC dans le sud ouest, dorénavant, Peugeot priorise les commandes particuliers en priorité. Donc, les cdes annexes des CC sont repoussés (les voitures agrémentant leur hall d'expo). Il m'a déclaré qu'il s'attendait à avoir des annulations, car l'essentiel de ses cdes sont basés sur des reprises de VL et qu'il n'avait jamais connu une telle situation.
Même avec la 206CC çà n'avait pas été à ce point !
Ils n'ont aucune info de Peugeot, toutes les news se font uniquement par PC en liaison avec l'usine. Il m'a déclaré à un moment on ne pourra plus faire de cde si on est pas livré sur les précédentes ! Il attend toujours des VL commandées en octobre !
Les cdes de février seront livrées en septembre ! Alors je n'imagine pas les mois suivants (+ 7 mois de retard...les gens vont aller ailleurs).
Patience,mais à un moment, il faudra se décider si on est pas livré à prendre un autre modèle dans une autre marque.
C'est la Bérézina
J'ai pris les infos en tel directement à des collaborateurs Peugeot Mulhouse. Je lis l'est Républicain, la presse concurrente et je consulte les sites des syndicats qui sont en libre accès.
Pour info, la production du nouveau 5008 a repris hier après + 6 jours d'arrêt.
Les site de Sochaux en ce qui concerne le système 2 "3008" tourne au ralenti.
Hier, j'ai eu au Tel un CC dans le sud ouest, dorénavant, Peugeot priorise les commandes particuliers en priorité. Donc, les cdes annexes des CC sont repoussés (les voitures agrémentant leur hall d'expo). Il m'a déclaré qu'il s'attendait à avoir des annulations, car l'essentiel de ses cdes sont basés sur des reprises de VL et qu'il n'avait jamais connu une telle situation.
Même avec la 206CC çà n'avait pas été à ce point !
Ils n'ont aucune info de Peugeot, toutes les news se font uniquement par PC en liaison avec l'usine. Il m'a déclaré à un moment on ne pourra plus faire de cde si on est pas livré sur les précédentes ! Il attend toujours des VL commandées en octobre !
Les cdes de février seront livrées en septembre ! Alors je n'imagine pas les mois suivants (+ 7 mois de retard...les gens vont aller ailleurs).
Patience,mais à un moment, il faudra se décider si on est pas livré à prendre un autre modèle dans une autre marque.
C'est la Bérézina
C'est sûr que c'est n'importe quoi chez peugeot car j'ai commandé presque le même modele que ton ami mi novembre 130 bvm6 gt line grip control blanc nacrée et on m'annonce debut juin. J'aimerai comprendre ce qui fait qu'une commande passée presque en même temps il puisse y avoir autant de temps d'écart de livraison.
Le vendeur a oublié de passer la commande de suite? Les options je n'ai que le grip control mais ton ami a le hml et ça allonge le delais apparement?
Bref le flou total.
De ce que j'ai compris un histoire de ligne de commande restante et tu passes de suite sinon il faut attendre le flux suivant. Un a eu du bol pas l'autre. Si ca se trouve a une heure pret un autre passait avant mon ami et il etait comme toi ! Va savoir...
Oui mais on est sur des boites mecaniques , toujours pas de boites auto en sortie de production
Nous sommes d'accord j'en ai parlé avec mon commercial hier. Il me disait qu'il n'en pouvait plus du 3008...
enfin pour les livraisons parce que pour les ventes ...
