Message defaillance moteur

Après ces échanges d'amabilités diverses et variées je pense que tout est dit mais personne ne m'a expliqué la différence entre le système Audi et Peugeot pour ce qui concerne le FAP et sa régénération et lequel serait le meilleur et pourquoi.
 

Le système Audi comme sur certains véhicule Renault périodiquement, il font monté en température dans le catalyseur ce qui dècolle les particules un peu comme dans un four système pyrolyse, les particules étant lourdes sont moins volatiles
 

Ce qui évite de changer le sac tous les 50000kml voir 120000km qui n'existe pas chez Audi ou Renault
 

Je sais pas mais moi j'ai entendu qu'il y avais pas mal de soucis chez Rino au niveau du FAP!
 

c'est surtout que ce qu'il décrit ici, ben c'est la meme chose sur les systémes PSA, puisque c'est le principe meme du FAP [:alvone:2] [:titi_sw:8] [:nono le bo]


ensuite une panne sur des centaines d'autos, ben ça arrive [:grenouillette:2]

pour ce qui est des leds d'intérieur, je suis mort de rire quand j'entends dire que c'est à cause de ça que la voiture a un pb de moteur, faut arréter de [:benigne:3] ou faire tourner.......!!!!!!!! :lol:

comme dit le dicton:

mieux vaut fermer sa gueule et passer pour un con, plutot que de l'ouvrir et donc de prouver qu'on en est un........
 

le FAP VAG n'a pas d'additif, mais le principe reste le même,
je ne suis pas un spécialiste, mais voila ce que j'ai trouvé:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/filtre-a-particules-le-pot-de-la-discorde-526371_p_2.html

en gros pour résumer, ca a ses avantages : pas d'additif ( =pas "d'entretient" vérif et remplissage) et donc peu de résidus dans le FAP (c'est ca qui fait limite ca durée de vie sur le système PSA)

et ses problèmes : régénération très longues (20-30 minutes), et température plus élevée (650°C).
donc un système qui n'est pas approprié aux circuit urbain et petites voitures mais plutôt aux grandes routières

une simple recherche google te montreras vite que chez Audi y a aussi pas mal de soucis avec les FAP, pour les mêmes raisons que chez PSA : utilisation d'un diesel pour des petits trajets, en ville.
 

c'est surtout que ce qu'il décrit ici, ben c'est la meme chose sur les systémes PSA, puisque c'est le principe meme du FAP [:alvone:2] [:titi_sw:8] [:nono le bo]
ensuite une panne sur des centaines d'autos, ben ça arrive [:grenouillette:2]
pour ce qui est des leds d'intérieur, je suis mort de rire quand j'entends dire que c'est à cause de ça que la voiture a un pb de moteur, faut arréter de [:benigne:3] ou faire tourner.......!!!!!!!! :lol:
comme dit le dicton:
mieux vaut fermer sa gueule et passer pour un con, plutot que de l'ouvrir et donc de prouver qu'on en est un........
Cliquer pour déplier...

Il ne disent pas que la panne a été causée par les LED, mais que le message d'erreur est une mauvaise interpretation de l'ordinateur de bord causé par les LED (défectueuses vraisemblablement), c'est tout a fait plausible sur les voitures multiplexées.
un exemple amusant de soucis de multiplexage:
mes parents ont l'essuie glace ARR qui se met en marche si ils branchent le chargeur de leur tel portable sur l'allume cigare (ca le fait que avec ce chargeur, et que sur leur voiture).
Et un moins drole: sur ma bécane (c'est multiplexé aussi) des ampoules a LED m'ont amené immédiatement un message de défaillance des freins (disparu des que j'ai remis les ampoules standard)
 

pourquoi ne pas defaper la voiture,au moins tu es tranquilles!
il y a des preparateurs qu ils le font!
 



Merci pour les explications.
Pour le FAP le mieux serait que ça fonctionne correctement car perso sa présence fait, pour moi, partie des raisons de l'achat (bonne conscience écologique) :pt1cable:
Et puis enlever le FAP alors que je suis avec ne extension de garantie serait stupide.
 

apres garantie,si tu pollues pas il n y a pas de soucis pour le CT!
il y a des voitures decatalise qui passe au ct,!
 



je sais qu'on peut défapper un véhicule et qu'on peut le remplacer par un tube inox mais je pensais que niveau pollution elle serait recaler au ct et qu'il fallait obligatoirement remettre le fap pour qu'elle ne soit pas recaler justement.
 

Au niveau des leds il a été dit chez peugeot que le message défaut ne pouvait pas être réinitialisé à cause des leds qui provoquaient encore des messages d'erreur à cause d'un certain retour???, mais au départ il y a bien eu un défaut concernant la sonde réservoir additif pour le FAP qui a été changé , je ne cherche même plus à comprendre avec eux
 


je sais qu'on peut défapper un véhicule et qu'on peut le remplacer par un tube inox mais je pensais que niveau pollution elle serait recaler au ct et qu'il fallait obligatoirement remettre le fap pour qu'elle ne soit pas recaler justement.
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Tu trouve très facilement des garages qui sont partenaire avec des centre de CT qui te feront passer sans soucis!
 

En dehors de l'élimination du risque d'erreur lié à la saturation du FAP quel est l'avantage de cette suppression ?
Par ailleurs la suppression n'entraîne t'elle pas des erreurs au niveau de l'ordinateur de bord ?
 

Un préparateur arrive à modifier le système pour ne pas avoir d'erreur!
Ce que tu gagne en plus c'est de la puissance et surtout du couple en plus qui apparemment est assez conséquent!
 

donc si j'ai bien compris on peut défapper une voiture sans pour autant qu'elle soit recaler au ct?
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oui c'est le cas de la mienne depuis 4 ans.....
je sais qu'on peut défapper un véhicule et qu'on peut le remplacer par un tube inox mais je pensais que niveau pollution elle serait recaler au ct et qu'il fallait obligatoirement remettre le fap pour qu'elle ne soit pas recaler justement.
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et ça par contre c'est faux, il faut démonter le fap, casser l'intérieur et remettre la carcasse en place, car avec un tube, visuellement le gars du CT verra qu'il n'y a plus de fap donc refuser d'office

:hello:
 

oui c'est le cas de la mienne depuis 4 ans.....
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et ça par contre c'est faux, il faut démonter le fap, casser l'intérieur et remettre la carcasse en place, car avec un tube, visuellement le gars du CT verra qu'il n'y a plus de fap donc refuser d'office

:hello:
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et pourquoi sa ? j'avais une grosse ligne directe sur mon tdi, au ct elle est passé nickel (après que je l'ai bien décrassé car elle fumait noir ), il m'a juste marqué une légère fuite sur une soudure, c'est tout, donc je vois pas où est le souci de mettre un tube.
 


et pourquoi sa ? j'avais une grosse ligne directe sur mon tdi, au ct elle est passé nickel (après que je l'ai bien décrassé car elle fumait noir ), il m'a juste marqué une légère fuite sur une soudure, c'est tout, donc je vois pas où est le souci de mettre un tube.
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dans un CT normal sans connaitre la personne etc. biensur

il faut absolument que le FAP soit visuellement présent, c'est comme pour les cata à l'époque, meme si je sais pertinament que les 3/4 des CT sont plus que laxistes, moi j'explique afin d'éviter d'éventuels pbs à ce moment là ;)


PS: es tu sur que ton TDI était équippé d'un fap et non pas juste d'un catalyseur?...... [:hermann:1]
 

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