[Officiel] Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport - Photos HD page 22
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Bien sympa cette nouvelle 308 Gti !
Juste deux choses que j'arrive pas a comprendre, pourquoi Peugeot ne vends pas la 250ch en France et le fait qu'il n'y ait aucune différenciation esthétique -sauf en prenant le bicolore- entre la Gti et la Gti by PS.
Juste deux choses que j'arrive pas a comprendre, pourquoi Peugeot ne vends pas la 250ch en France et le fait qu'il n'y ait aucune différenciation esthétique -sauf en prenant le bicolore- entre la Gti et la Gti by PS.
Moi je suis très déçu. Ce ne sera pas ma remplaçante à mon RCZ-R. J'attendais un produit avec un physique de caractère et une touche d'originalité, elle est pas moche mais quelconque pour un prix excessif pour une voiture qui va se fondre dans la masse et l'intérieur est franchement... une 308 quoi.
Le R aura pas de successeur cette année chez Peugeot. Vais me diriger sur Alpine ou autre. Ceci dit je la préfère aux Golf y'a pas photo.
Le R aura pas de successeur cette année chez Peugeot. Vais me diriger sur Alpine ou autre. Ceci dit je la préfère aux Golf y'a pas photo.
En tout c'est bien le 18 juin 
.
J'ai aucun doute sur le moteur, le châssis et les sensations de conduite.... vu les passionnés chez Peugeot Sport, je leur fait confiance.
Par contre quelle déception sur le look
.
C'est vraiment d'un timide (en dehors de l'affreuse peinture bi-colore -enfin c'est mon avis
-).
Qu'on refasse pas la carroserie, ok car c'est chère.
Mais des vrais pare chocs exclusifs et agressifs... ça aurait été sympa par exemple
.
.J'ai aucun doute sur le moteur, le châssis et les sensations de conduite.... vu les passionnés chez Peugeot Sport, je leur fait confiance.
Par contre quelle déception sur le look
.C'est vraiment d'un timide (en dehors de l'affreuse peinture bi-colore -enfin c'est mon avis
-).Qu'on refasse pas la carroserie, ok car c'est chère.
Mais des vrais pare chocs exclusifs et agressifs... ça aurait été sympa par exemple
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Moi suis pas d'accord,Ok elle est discrète (c'est une peugeot) mais au moins elle reste classe , sans tomber dans le coté racing/tuning comme la megane RS 
Et je pense que en vrai la calandre, les jantes et les petites moustaches vont faire leurs petit effet, et on la differenciera bien d'une GT ... J'ai hate de la voir en bleu magnetic
Mon seul regret est comme en en a parlé plus haut, d'avoir gardé les memes optiques ...
Et je pense que en vrai la calandre, les jantes et les petites moustaches vont faire leurs petit effet, et on la differenciera bien d'une GT ... J'ai hate de la voir en bleu magnetic
Mon seul regret est comme en en a parlé plus haut, d'avoir gardé les memes optiques ...
![[:francis:4]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/4/francis.gif "francis-4 [:francis:4]")
La 308 est sortie en 2013. C'est la que l'on voit que Peugeot a pris des leçon au niveau marketing, animation de gamme. Car, pour tout le monde, la 308 est encore un nouveau modèle. Alors que en comparaison avec 1 an d'écart au lancement, la 208 est beaucoup plus ancienne dans la tête.
Il y a aussi et surtout un événement qui a très fortement contribué pendant toute l'année 2014 à véhiculer la notion de "nouveau modèle" : le prix de la voiture de l'année !
Alors que 308 T9 avait déjà quelques mois, on nous a matraqués pendant tout 2014 avec le fameux "voiture de l'année 2014", ce qui aide énormément à conserver et développer l'image "nouveau véhicule"
Pour le look, j'adore !
Peu d'artifices stylistiques mis à part cette bi-couleur et quelques petits appendices, autant je n'aime pas du tout cette coupe franche sur 208, autant sur 308 je trouve que cela lui va plutôt bien.
L'auto reste sobre et élégante et la puissance est seulement suggérée par les jantes, le diffuseur et la calandre.
Cela change des modèles exubérants type Focus St ou megane Rs.
Mon seul petit regret, comme beaucoup ici j'aurais aimé une signature lumineuse différente et pourquoi pas, un revêtement de planche de bord différent.
Vive la gti by Peugeot sport
Peu d'artifices stylistiques mis à part cette bi-couleur et quelques petits appendices, autant je n'aime pas du tout cette coupe franche sur 208, autant sur 308 je trouve que cela lui va plutôt bien.
L'auto reste sobre et élégante et la puissance est seulement suggérée par les jantes, le diffuseur et la calandre.
Cela change des modèles exubérants type Focus St ou megane Rs.
Mon seul petit regret, comme beaucoup ici j'aurais aimé une signature lumineuse différente et pourquoi pas, un revêtement de planche de bord différent.
Vive la gti by Peugeot sport
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Le HDI en SW correspond bien à la France ou autre pays ou le diesel est encore roi (prix de l'essence, taxe) Mais dans d'autre pays, les breaks sportif/puissant ont un certain succès.
Pour le prix j'avais peur d'un plus de 40 000€
le frein à main électrique, suis pas du tout fan et j'espérais que dans une sportive, il serait revenu au manuel.
sinon vous connaissez le malus?
Une question plus pointue: le stop and start n'est-il juste là que pour faire baisser le co2 pour le malus et qu'il ne faut surtout pas s'en servir pour ne pas abîmer le turbo ( si on veut garder l'auto 10 ans)?
le frein à main électrique, suis pas du tout fan et j'espérais que dans une sportive, il serait revenu au manuel.
sinon vous connaissez le malus?
Une question plus pointue: le stop and start n'est-il juste là que pour faire baisser le co2 pour le malus et qu'il ne faut surtout pas s'en servir pour ne pas abîmer le turbo ( si on veut garder l'auto 10 ans)?
Il me semble avoir entendu de mon commercial de ma CC que le malus serait quasi inexistant sur la nouvelle GTi
250€ au tarif actuel. Bref, rien.
Pour le STT, la touche eco est la pour ça, active ou déactiver le STT. En usage routier, aucun problème avec le turbo, mais si roulage sur piste, mieux veux le déactiver. De toute façon, son fonctionnement est calibré suivant pas mal de paramètre, et naturellement, il peux se désactiver en automatique (+ 30°C ext par exemple, température d'eau moteur trop élevée, ...).
Pour le STT, la touche eco est la pour ça, active ou déactiver le STT. En usage routier, aucun problème avec le turbo, mais si roulage sur piste, mieux veux le déactiver. De toute façon, son fonctionnement est calibré suivant pas mal de paramètre, et naturellement, il peux se désactiver en automatique (+ 30°C ext par exemple, température d'eau moteur trop élevée, ...).
ok merci,
comme j'ai une 207 je n'ai pas ce système et je m'en inquiétais pas outre mesure jusqu'à ce que je tombe sur des commentaires disant que c'est néfaste aux turbos; peut-être pour les 1ers, maintenant ce pb a dû être étudié
pour le malus, c'est pas mal du tout
la mégane +2200 la civic R +2200
comme j'ai une 207 je n'ai pas ce système et je m'en inquiétais pas outre mesure jusqu'à ce que je tombe sur des commentaires disant que c'est néfaste aux turbos; peut-être pour les 1ers, maintenant ce pb a dû être étudié
pour le malus, c'est pas mal du tout
la mégane +2200 la civic R +2200
Je suis fan !!
Moi qui voulait apporter des modifications sur ma féline pour la rendre plus sportive je crois que finalement j'ai bien fais d'attendre ! Cette Gti est magnifique juste comme il faut, vraiment je pense que je vais craquer pour elle !
Reste à voir le prix de la 270... Ça va me faire mal au fion mais je pense vraiment qu'elle vaut le coup ! J'ai hâte de pouvoir l'essayer !
Moi qui voulait apporter des modifications sur ma féline pour la rendre plus sportive je crois que finalement j'ai bien fais d'attendre ! Cette Gti est magnifique juste comme il faut, vraiment je pense que je vais craquer pour elle !
Reste à voir le prix de la 270... Ça va me faire mal au fion mais je pense vraiment qu'elle vaut le coup ! J'ai hâte de pouvoir l'essayer ! Discussions similaires
