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A tel point qu'il est facile d'établir des consos records en parcours extra-urbain.
J'ai effectué 400 km ce week-end au volant d'une C5 THP 156 BVM pourtant plus lourde et moins aérodynamique qu'un 508, résultat 6.4L/100 km affichés à l'odb et vérifiés par calcul !
Sur la C5, la longueur de la démultiplication se fait vraiment ressentir à cause du poids très élevé, sur une 508 ce doit être moins gênant.
Heureusement le couple du THP permet des relances sur un filet de gaz à très bas régime, plus bas qu'un HDi qui manifesterait son mécontentement bruyamment et avec force vibrations dans ce genre de situation. Au final, malgré la démultiplication un peu longue, l'agrément m'a semblé nettement supérieur à un HDi (l'élasticité du THP à bas régime et l'absence de vibrations y sont pour beaucoup).
Bref une motorisation qui mérite qu'on s'y intéresse...
Oui mais la c'est de la conduite plus que sportive ,dès qu'il passe une vitesse il continue a accélérer ca rupte Longue la boite... dès qu'il accélère il y a le couple qu'il faut et partout dans les tours , en bas, en haut et il monte très très vite a des vitesse ...inavouable sur route ouverte
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