prbleme courroie d'accessoire
- Démarrée par ludo5962
- Date de début
Je vien de remarquer, je sait pas si sa veut dire quelque chose, le bouton pour verrouiller les porte dans la voiture clignote rapidement rouge et je narive pas a mettre la radio.
Je comprend comment le pignon d'aac a peu tourner sur celui ci, faudré que quelque chose ait forcer sur les arbre?
Je comprend comment le pignon d'aac a peu tourner sur celui ci, faudré que quelque chose ait forcer sur les arbre?
l'explication est très simple.
Lors des débuts de soucis que la poulie damper a commencé à engendrer, les multiples actions de démarrage, via le démarreur , provoque des à coups importants. Et comme elle est naze, elle ne joue plus son rôle de "damper", c'est à dire, d'amortisseur contre ces à-coups. Donc, la distrib commence à se faire "titiller". La conception de l'assemblage des pignons d'AAC est telle que, pour éviter de plus graves dégats, style soupapes pétées, on va préférer que les pignons "glissent" pour ne pas justement péter les soupapes.
Si tu n'es pas convaincu, tu es libre de ne pas nous croire, Ced et moi, et continue à faire plus de tentatives, ... à tes risques et périls, l'ami.
La mécanique est bête et c.. dans ce cas. Les AAC décalés, y a plus de synchro Allumage/injection. CQFD.
Lors des débuts de soucis que la poulie damper a commencé à engendrer, les multiples actions de démarrage, via le démarreur , provoque des à coups importants. Et comme elle est naze, elle ne joue plus son rôle de "damper", c'est à dire, d'amortisseur contre ces à-coups. Donc, la distrib commence à se faire "titiller". La conception de l'assemblage des pignons d'AAC est telle que, pour éviter de plus graves dégats, style soupapes pétées, on va préférer que les pignons "glissent" pour ne pas justement péter les soupapes.
Si tu n'es pas convaincu, tu es libre de ne pas nous croire, Ced et moi, et continue à faire plus de tentatives, ... à tes risques et périls, l'ami.
La mécanique est bête et c.. dans ce cas. Les AAC décalés, y a plus de synchro Allumage/injection. CQFD.
c'est clair plus il va insister, et plus de dégat il y aura
mais c'est son choix
pour david, t'inquiéte, si j'écris quelquechose, c'est que je suis sur de moi, et là y'a pas photo c'est toujours la meme histoire!!!!!
moi perso se qui me laisse perplexe c est le faite que il a juste démonter la damper ! et la je comprend pas le fin mots de l histoire car pour décaler l AAc c est quand même dur a mon avis enfin voila c est ma vision des choses je n est pas la science infuse loin de la
mais sa me semble bizarre
David 1970 jai tester ta manip et toujours rien mais je ne suis pas sur davoir bien trouver la batterie d'accessoire.
jai vu un pettie boitier coté droit dans le coffre et rien d'autre, il est marquer 12volt dessus j'en ait conclu que c'était sa la batterie de service.
je reste quand meme d'accord avec ton opinion vu le message que jai sur lordi de bord.
jai vu un pettie boitier coté droit dans le coffre et rien d'autre, il est marquer 12volt dessus j'en ait conclu que c'était sa la batterie de service.
je reste quand meme d'accord avec ton opinion vu le message que jai sur lordi de bord.
Oui bien sûr, justement c'est une sécurité qui te permet de pouvoir démarrer
Mais pour cela, il faudrait que les soucis de courroie soient réglés
Petite info en passant aussi
quand jai etait chercher la voiture avec mon bof jai essayé, avant, de demarrer la voiture et elle ne demarrer pas mais il y avait un peu de fumé qui sorté du pot d'èchappement et elle il y avait comme un petit allumage. Maintenant quand j'essaye de demarrer il n'y a rien du tout.
Si sa peu faire avancer le probleme.
quand jai etait chercher la voiture avec mon bof jai essayé, avant, de demarrer la voiture et elle ne demarrer pas mais il y avait un peu de fumé qui sorté du pot d'èchappement et elle il y avait comme un petit allumage. Maintenant quand j'essaye de demarrer il n'y a rien du tout.
Si sa peu faire avancer le probleme.
le reset se fais sur la batterie de service comme je te l est expliquer
La procédure PSA
- tout eteindre et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et vérifier le fontionnement
(vous aurez peut etre besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)
La procédure PSA
- tout eteindre et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact et vérifier le fontionnement
(vous aurez peut etre besoin de réinitialiser les vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage)
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
[quotemsg=140715,49,18722]
L'ANCIENNE DAMPER A DEJA EMMERDE TES AAC. C EST POUR CELA QUE LE MOTEUR DE DEMARRE PLUS.
jvoi pas comment mais je ne vai pas mettre cette solution de coté ni votre parole en doute.
je veut juste etre sur que se ne soit pas autre chose avant de changer les AAC, car se n'ai pas rien c'est pas comme si je devait changer un débimetre ou un capteur.
L'ANCIENNE DAMPER A DEJA EMMERDE TES AAC. C EST POUR CELA QUE LE MOTEUR DE DEMARRE PLUS.
jvoi pas comment mais je ne vai pas mettre cette solution de coté ni votre parole en doute.
je veut juste etre sur que se ne soit pas autre chose avant de changer les AAC, car se n'ai pas rien c'est pas comme si je devait changer un débimetre ou un capteur.
C'est mon dernier mot Jean-Pierre !
Tu ne vois pas comment ??? Il me semble que tu as la gueule de ta poulie damper quand tu l'as changé !!! Regarde aussi celles de la mienne quand j'ai eu le souci, les mêmes que toi, enfin ton beauf.
Ensuite tu as dû aussi senti !!! Ca a fumé !!!! alors, qu'est ce qui fait que ça a fumé d'après toi ??? Du caoutchouc qui frotte. Pour que cela arrive à ce niveau , quel pourrait être les forces nécessaires pour fumer comme ça ??? Ces explications sont elles suffisantes pour toi ???
En fait, il n'est pas question de CHANGER pour CHANGER. La question est de VERIFIER DANS TON CAS, que les AAC ne soient pas décalés, ce qui est à 99% des cas de ce type de situation. As tu lus les nombreuses pages du doc ??? Il a perdu combien de temps ? Tu as l'air de prendre le même chemin. Fais le compte, cela fait déjà combien de jours pour toi déjà ????
D'autant plus ballot que tu avais démonté le cache pour voir la chaîne de distrib. Il suffisait de t'assurer à ce moment là que les repères SUR LES ARBRES si c'est visible, sont encore bien alignés avec les repères de la chaine et des pignons. Tu Y ETAIS !!! Pourquoi ne pas avoir vérifié comme l'indiquait le tuto de Jean Miche ??????????????????????????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????,
Si ce n'est pas aligné, c'est que comme Ced et moi et d'autres te l'avons dit, et surtout moi, ayant eu LA MEME DEBOIRE : les AAC sont morts.
EN occas, les deux tu en as pour environ 120/150 euros.
Voiiiiiilà.
Maintenant, promis craché juré, je ne réponds plus pour ne pas t'ennuyer, ludo. Bon courage dans tes tâtonnements "tout zazimut".
