Problème de clim

[seb33800]

Bonjour à tous

J'aimerais avoir des conseils de spécialistes sur ce forum car j'ai un souci de clim, je n'ai que de l'air chaud qui sort quand je met ma clim en marche.J'ai remarqué que le compresseur ne s'enclenche pas.J'ai emmené ma voiture dans un centre auto pour la faire contrôler. Le mécano fait une recherche de fuite et pression dans le circuit et verdict: Pas de fuite dans le circuit et la pression restante du gaz est de 140 g,sachant que pour les 607 la pression de fonctionnement est de 600/620g.
Donc on recharge le circuit en gaz et résultat cela ne fonctionne toujours pas, le compresseur se met pas en route.

Pouvez vous me dire que pourrez être la ou les cause(s): relais....etc

Par hasard si le compresseur de clim s'est mis en sécurité du au niveau bas de la pression de gaz faut-il remettre la valise pour enlever cette anomalie?

Merci par avance pour vos réponses

 

[jl23]

Tu veux dire quoi par air chaud ????

Air rechauffe par le moteur ou de l'air exterieur ?

PAs besoin de valise, le compresseur ce rearme de lui meme. (normalement)

 

[reneee]

Bonjour à tous

J'aimerais avoir des conseils de spécialistes sur ce forum car j'ai un souci de clim, je n'ai que de l'air chaud qui sort quand je met ma clim en marche.J'ai remarqué que le compresseur ne s'enclenche pas.J'ai emmené ma voiture dans un centre auto pour la faire contrôler. Le mécano fait une recherche de fuite et pression dans le circuit et verdict: Pas de fuite dans le circuit et la pression restante du gaz est de 140 g,sachant que pour les 607 la pression de fonctionnement est de 600/620g.
Donc on recharge le circuit en gaz et résultat cela ne fonctionne toujours pas, le compresseur se met pas en route.

Pouvez vous me dire que pourrez être la ou les cause(s): relais....etc

Par hasard si le compresseur de clim s'est mis en sécurité du au niveau bas de la pression de gaz faut-il remettre la valise pour enlever cette anomalie?

Merci par avance pour vos réponses

je n'ai qu'une chose à te dire --> change vite de garage et vas voir un VRAI spécialiste de clim auto

ton gars il se mélange les pinceaux quant il te dit qu'il reste 140 g (c'est des grammes en poids) et je ne sais pas comment il mesure le poids de gaz qu'il reste dans l'instal

quand il dit qu'il faut 600/620grammes c'est le poids MAX de liquide de froid qu'il faut mettre dans la clim pour que ça fonctionne

note que c'est extrêmement précis à + ou - 20 grammes prêt sous peine de claquer le compresseur

 

[ced079]

manu

y'a quelqu'un pour toi peut etre section 207

tardif ce soir

 

[ced079]

et sinon moi je sais comment on mesure le poids de gaz restant dans une install, c'est super simple

tu démontes toute l'install sans rien débrancher, tu peses l'ensemble, ensuite tu vide le gaz, repése l'ensemble

et comme ça tu sais combien il restait dedans

oui je sais [:xtof73:1]

 

[jl23]

Si il a fait une recharge, il a bien vue la quantitee qu'il restait ....

 

[seb33800]

Pour jl 23

C'est la température de l'extérieur (il faisait trés chaud et lourd, 28/30°),je suis allé chez Midas près de chez moi et en plus je viens de m'apercevoir qu'il a oublié de me remettre la plaque en plastique de protection qu'il a du enlever pour avoir acces aux tuyaux du circuit de clim. Pas très pro.....
Que penses -tu? je dois aller chez Peugeot par sécurité?

 

[jl23]

Il faut controler si la recharge a été bien faite.

A la valise regarder les parametres clim pour voir d'où vient le probleme.

Oui un petit passage chez Peugeot serait le mieux (normalement).

Tu entends pas le clac de l'embrayage dans les 3 a 4 sec apres demarrage ? Ouvre les vitres pour entendre mieux .

D'ailleur pour la clim, autant aller direct en concession.

 

[seb33800]

ok merci jl23 pour tes conseils,je prends rdv chez peugeot debut juillet.

 

[wilo]

je rectifie quelques infos:

- la charge à +/- 20g près de fluide n'est pas dans le but de ne pas détruire le compresseur, qui supportera très bien trop de charge (100g de plus par ex pas de soucis), elle est dans le but de définir la plage de quantité optimale au fonctionnement de la boucle, en dessous ça marchera un peu moins bien à pas du tout, au dessus ça marchera tout autant et pas mieux. La valeur n'est donc pas le max à mettre, mais la valeur à mettre tout court pour que celà fonctionne correctement.

- pour mesurer la quantité restante dans une boucle il faut récupérer le fluide avec la station de charge atelier... mais ne vous fiez pas trop à la valeur annoncée (ici 140g) elle est rarement juste et simplement représentative, parfois on fait une récupération et on récupère plus que ce qu'on vient de mettre, parfois on récupère en 2 ou 3 fois... ces machines ne sont pas très fiables dans le temps

- après une mise en sécurité par niveau bas de la hp comme dit plus haut, il n'y a pas besoin de valise pour rénclencher le compresseur, pour preuve vous pouvez très bien charger la boucle froide moteur tournant et il finira par s'enclencher une fois la pression revenue.

Vis à vis du problème de seb33800, je vérifierai d'abord l'embrayage compresseur, en l'alimentant en 12V et en l'écoutant claquer, si c'est le cas alors il y a fort à parier que le pressostat est foutu

 

[ced079]

t'es un expert en clim toi pour ressortir tous les sujets sur ça............


merci mais c'est trop tard!!!!!!!

[:nono le bo] [:nono le bo]

 

[wilo]

ce qui compte c'est que les suivants trouvent une réponse adaptée

 

[reneee]

je rectifie quelques infos:

- la charge à +/- 20g près de fluide n'est pas dans le but de ne pas détruire le compresseur, qui supportera très bien trop de charge (100g de plus par ex pas de soucis), elle est dans le but de définir la plage de quantité optimale au fonctionnement de la boucle, en dessous ça marchera un peu moins bien à pas du tout, au dessus ça marchera tout autant et pas mieux. La valeur n'est donc pas le max à mettre, mais la valeur à mettre tout court pour que celà fonctionne correctement.

- pour mesurer la quantité restante dans une boucle il faut récupérer le fluide avec la station de charge atelier... mais ne vous fiez pas trop à la valeur annoncée (ici 140g) elle est rarement juste et simplement représentative, parfois on fait une récupération et on récupère plus que ce qu'on vient de mettre, parfois on récupère en 2 ou 3 fois... ces machines ne sont pas très fiables dans le temps

- après une mise en sécurité par niveau bas de la hp comme dit plus haut, il n'y a pas besoin de valise pour rénclencher le compresseur, pour preuve vous pouvez très bien charger la boucle froide moteur tournant et il finira par s'enclencher une fois la pression revenue.

Vis à vis du problème de seb33800, je vérifierai d'abord l'embrayage compresseur, en l'alimentant en 12V et en l'écoutant claquer, si c'est le cas alors il y a fort à parier que le pressostat est foutu

Bonjour collègue et la parmi nous

bien vu pour les précisions, enfin un spécialiste qui pourra m'appuyer dans mes dires

t'es un expert en clim toi pour ressortir tous les sujets sur ça............


merci mais c'est trop tard!!!!!!!

[:nono le bo] [:nono le bo]

faut pas dire ça mon cédric

ne dit on pas ??

il n'est jamais trop tard pour bien faire


maintenant j'ajouterai après son arrivée fracassante comme "es docteur en froid"


pourvu qu'il dure dans le temps et ça seul l'avenir nous le dira