probléme clim

salut,

tout le monde il a raison. J'ai cru comprendre que cette fameuse huile étant miscible avec le fluide frigorigène, est donc automatiquement changée lors de l'opération de recharge complète. La station de clim s'en occuperait comme une grande.

En revanche, Philou, j'ai vu que tu avais changé aussi la bouteille déshydratante ?

Où se trouve t-elle ? Facile à changer ??

A+ et merci.
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oui c'est trés facile a changer ;) , quand tu est face a la voiture, elle est sur le coté droit du condenseur, il faut demonter les caches styles et la calandre et elle est en dessous, par contre il te faut une clé torx de 60!! ou si t'as pas , moi je l'ai fais avec un gros tournevis plat ;)
avant de la changer, fais vider ton circuit :hello:
 


Lors d'une recharge ( une vraie ) l'huile est pratiquement entièrement récupère par l'appareil de recharge et une nouvelle toute propre réinjecté.
 

Lors d'une recharge ( une vraie ) l'huile est pratiquement entièrement récupère par l'appareil de recharge et une nouvelle toute propre réinjecté.
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:non: :non:

erreur mon neveu, tu peux tirer au vide tout ce que tu veux ;)

tu vas émulsionner l'huile et une petite partie va dégager

mais tu ne seras plus où t'en est ?

mais récupérer l'huile avec "la station" comme vous dites impossible tout simplement :spamafote:


c'est physique et je n'y peux rien :spamafote:


une pompe à vide (station de récupération des gazs) aspire des gazs pas du liquide ;)


après moi je dis ça, moi j'ai rien dit [:francis:1] [:francis:1] [:francis:1]
 

Quelques nouvelles de ma clim récalcitrante :
J'ai vérifié physiquement les 3 relais du GMV et les 2 résistances à coté: tout parait fonctionner. Le Ventilo alimenté en direct fonctionne bien dans les 3 vitesses.
J'ai passé la valise (merci François) : lors du test GMV, les relais fonctionnent comme un clignotant : on/off/on/off avec une période d'1s environ. Evidemment le ventilateur tourne quand c'est on et ralenti quand c'est off. Est-ce un comportement correct ? Quand on a testé la voiture du propriétaire de la valise on a obtenu un fonctionnement continu...
Sinon, il n'y avait pas d'autre anomalie liée à la clim. Les volets de mixage fonctionne mais la température de l'évaporateur est affichée à 29°C.
 

Quelques nouvelles de ma clim récalcitrante :
J'ai vérifié physiquement les 3 relais du GMV et les 2 résistances à coté: tout parait fonctionner. Le Ventilo alimenté en direct fonctionne bien dans les 3 vitesses.
J'ai passé la valise (merci François) : lors du test GMV, les relais fonctionnent comme un clignotant : on/off/on/off avec une période d'1s environ. Evidemment le ventilateur tourne quand c'est on et ralenti quand c'est off. Est-ce un comportement correct ? Quand on a testé la voiture du propriétaire de la valise on a obtenu un fonctionnement continu...
Sinon, il n'y avait pas d'autre anomalie liée à la clim. Les volets de mixage fonctionne mais la température de l'évaporateur est affichée à 29°C.
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comme sur la mienne :D
 

peut-être quelques éclairages de la chose avec une jolie fille ...

si les liens sont autorisés :)

http://www.hella.com/produktion/HellaBEFR/WebSite/Channels/Wholesalers/Thermo_Management/Produits/Climatisation/Stations_de_charge_de_climatisation/J00618_Husky_ServiceBroschuere_FR.pdf

http://autotech.free.fr/autotech/clim/

ADN
 

pour l'huile, tu ouvre le bouchon sur le compresseur , tu le retourne et tu le vide dans un recipient gradué, tu doit voir a peu prés, 135ml ;)
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IMAG0265_bouchon comp.jpg


c'est bien le bouchon noir sur le corps du comp ??
 


Oki, merci. Je pense que je vais par précaution, puisque le compr est neuf mais stocké depuis pas loin de 5 ans, changer cette huile. J'en ai vu sur le net de l'huile PAG46 qui est préconisé pour ce type de comp.

Ensuite, faire les chgts du comp et de la bouteille et dans la foulée, recharge.

Merci les amis.

Bon dimanche.
 

un conseil, ne serre pas trop fort les boulons de fixation du compresseur, les oreilles de celui-ci petent comme du verre ;)

:hello:
 



on parle de compresseur ici chére amie!!!!!!! :whistle: :lol:

en gros sur les clim, faut rien serrer, sinon tu petes tout!!!!!! [:nono le bo]
 

on parle de compresseur ici chére amie!!!!!!! :whistle: :lol:

en gros sur les clim, faut rien serrer, sinon tu petes tout!!!!!! [:nono le bo]
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et aprés ça fou plein de fuite partout, un sandra!!!! [:nono le bo] [:francis:1] [:francis:1]
 


peut-être quelques éclairages de la chose avec une jolie fille ...

si les liens sont autorisés :)

http://www.hella.com/produktion/HellaBEFR/WebSite/Channels/Wholesalers/Thermo_Management/Produits/Climatisation/Stations_de_charge_de_climatisation/J00618_Husky_ServiceBroschuere_FR.pdf

http://autotech.free.fr/autotech/clim/

ADN
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:hello:

pas de soucis pour les liens ;)

mais le problème reste entier pour la vidange d'huile :spamafote: :D

pas d'autre solution comme dit par Philou, vidange manuellement ;)
 


Quelques nouvelles de ma clim récalcitrante :
J'ai vérifié physiquement les 3 relais du GMV et les 2 résistances à coté: tout parait fonctionner. Le Ventilo alimenté en direct fonctionne bien dans les 3 vitesses.
J'ai passé la valise (merci François) : lors du test GMV, les relais fonctionnent comme un clignotant : on/off/on/off avec une période d'1s environ. Evidemment le ventilateur tourne quand c'est on et ralenti quand c'est off. Est-ce un comportement correct ? Quand on a testé la voiture du propriétaire de la valise on a obtenu un fonctionnement continu...
Sinon, il n'y avait pas d'autre anomalie liée à la clim. Les volets de mixage fonctionne mais la température de l'évaporateur est affichée à 29°C.
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Bonsoir,

Les spécialistes ont-ils un avis sur ce fonctionnement alternatif des relais lors du test GMV ?
 



merci manu pour ces explications :jap: ;)

le condenseur , non pas changé :???:

voici la liste de ce que j'ai changé :whistle:

sonde evaporateur
cartouche deshydratante
les 3 relais du motoventilateur
les 2 resistances du motoventilateur
la sonde de temperature d'eau
et là, j'ai reçu le compresseur et le pressostat qu'il me reste a poser

:hello:
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Salut Philou,

Aurais tu conservé la réf de cette (bouteille de lait euh) cartouche désyh ?

Merci.

ADN
 



oui c'est trés facile a changer ;) , quand tu est face a la voiture, elle est sur le coté droit du condenseur, il faut demonter les caches styles et la calandre et elle est en dessous ????, par contre il te faut une clé torx de 60!! ou si t'as pas , moi je l'ai fais avec un gros tournevis plat ;)
avant de la changer, fais vider ton circuit :hello:
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bon, suis pas doué et bigleux ! trouve pas !!! ai seulement réussi à casser la plaque de style à droite, au niveau de la "barrette où il y des "clip" de fixation :( :???: . Qd tu dis démonter la calandre, c'est comment, dis ???
 

y'a juste le cache sur le dessus de la calandre à démonter et là on voit l'emplacement de la cartouche...
 

y'a juste le cache sur le dessus de la calandre à démonter et là on voit l'emplacement de la cartouche...
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Bon, suis vraiment bigleux alors. Verrai tout à l'heure quand ma femme reviendra.

Merci.
 

Clipboard01.jpg28..jpg



une fois le cache plastique enlevé, normalement tu as une pastille ronde en caoutchouc, la cartouche est dessous
 

http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/42751/Clipboard01.jpg28..jpg


une fois le cache plastique enlevé, normalement tu as une pastille ronde en caoutchouc, la cartouche est dessous
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Ah ouais, avec le schéma c'est plus sympa.

Super.

Ayeh. Je l'ai situé la bête.

Du coup il me semble que la réf de valéo ci après ne correspond pas à notre bête

http://www.oscaro.com/bouteille-deshydratante-valeo-509791-673601-851-p

mais plutôt celle-ci , non ?? bien qu'elle n'indique pas partout la même réf donnée par Ced (6455AH)

http://www.oscaro.com/bouteille-deshydratante-nrf-b-v-33194-539249-851-p

c'est chiant toutes ces réf.
 

ben on va attendre que philou te dise, car jamais changé pour ma part, donc je ne vois pas la tete qu'elle a

mais normalement c'est celle de ton premier lien..... :hello:
 

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