PSA en Amérique du Nord
- Démarrée par pguillou
- Date de début
Bonjour à tous,
Je vois que ce sujet est toujours en effervescence.
Si je résume :
- Des rumeurs sur Citroen
- Des rumeurs sur Peugeot avec M.Villeneuve
- un changement de PDG
- des alliances sur le SUV avec Mitsubishi déjà présent ici (avec en plus une nouvelle usine en Russie)
- des produits fabriqués depuis quelques temps en vue de répondre aux normes US
- une étude interne sur la viabilité de revenir sur le continent nord américain...
- des usines en Amérique du Sud
- le désengagement de Ryton (avec ou sans récupération de l'outil de production ????)
Si avec tout cela, on ne les revoit pas revenir ne serait ce qu'en test comme Daimler et la Smart, c'est qu'effectivement les investissements en Chine auront coûté très cher au Groupe.
Bonne nuit à tous
PY
Je vois que ce sujet est toujours en effervescence.
Si je résume :
- Des rumeurs sur Citroen
- Des rumeurs sur Peugeot avec M.Villeneuve
- un changement de PDG
- des alliances sur le SUV avec Mitsubishi déjà présent ici (avec en plus une nouvelle usine en Russie)
- des produits fabriqués depuis quelques temps en vue de répondre aux normes US
- une étude interne sur la viabilité de revenir sur le continent nord américain...
- des usines en Amérique du Sud
- le désengagement de Ryton (avec ou sans récupération de l'outil de production ????)
Si avec tout cela, on ne les revoit pas revenir ne serait ce qu'en test comme Daimler et la Smart, c'est qu'effectivement les investissements en Chine auront coûté très cher au Groupe.
Bonne nuit à tous
PY
Rebonsoir,
Pour ceux qui sont intéressés sur les analyses de marché en Amérique du Nord, voici celles présentées par JD POWER à Detroit ces derniers jours :
http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease3.asp?ID=2007003
et
http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease3.asp?ID=2007013
Les petits modèles compacts sont en vogue. D'autre part, les clients semblent friands de nouveaux modèles...Tiens cela me fait penser à un certain JMF qui visait 25 nouveaux modèles par an, ou quelque chose du genre...
Bonne nuit
Py
Pour ceux qui sont intéressés sur les analyses de marché en Amérique du Nord, voici celles présentées par JD POWER à Detroit ces derniers jours :
http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease3.asp?ID=2007003
et
http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease3.asp?ID=2007013
Les petits modèles compacts sont en vogue. D'autre part, les clients semblent friands de nouveaux modèles...Tiens cela me fait penser à un certain JMF qui visait 25 nouveaux modèles par an, ou quelque chose du genre...
Bonne nuit
Py
Les véhicules PSA seraient bien positionnés je pense puisque VAG baisse ses prix pour faire "moins haut de gamme" :
"Renonçant à ses ambitions dans le haut de gamme, Volkswagen of America a décidé de revoir ses prix à la baisse afin de se repositionner sur le marché américain. En 2007, la marque devrait proposer trois modèles en dessous de 18 000 dollars, au lieu d'un seul - l'ancienne Golf - en 2006. M. Adrian Hallmark, responsable de la filiale américaine, espère ainsi accroître l'intérêt des acheteurs potentiels pour la marque"
Source CCFA
"Renonçant à ses ambitions dans le haut de gamme, Volkswagen of America a décidé de revoir ses prix à la baisse afin de se repositionner sur le marché américain. En 2007, la marque devrait proposer trois modèles en dessous de 18 000 dollars, au lieu d'un seul - l'ancienne Golf - en 2006. M. Adrian Hallmark, responsable de la filiale américaine, espère ainsi accroître l'intérêt des acheteurs potentiels pour la marque"
Source CCFA
La campagne de VW a déjà commencer avec les Golf et Jetta City qui sont à moins de 18 000 CAD (Hors Taxes)...Mais ce sont les vieux modèles, cad Golf et Jetta de la génération précédente (IV, je crois mais j'ai du mal à suivre)...
Bref, pour les concurrencer, il faudrait que PSA arrive avec au moins les vieux modèles comme 206, 307, mais aussi les nouveaux de Citroen qui sont plus à la page (les US sont quand même friands des nouveautés) comme C1, C2, C3...
Malgré la saturation du marché, je pense qu'il y a une palce à prendre et que PSA ne serait pas pour autant perdant....Peut être que Streiff sera de cet avis...
PY
Bref, pour les concurrencer, il faudrait que PSA arrive avec au moins les vieux modèles comme 206, 307, mais aussi les nouveaux de Citroen qui sont plus à la page (les US sont quand même friands des nouveautés) comme C1, C2, C3...
Malgré la saturation du marché, je pense qu'il y a une palce à prendre et que PSA ne serait pas pour autant perdant....Peut être que Streiff sera de cet avis...
PY
Effectviement, une CC comme la 206CC, cela se vendrait assez bien je pense.
Il y en a d'ailleurs une qui rode de temps en temps dans les rues de Montréal, mais je ne sais pas d'où elle vient car la pauqe n'est pas locale, ce n'est pas non plus de l'US...Mais je peux vous assurer qu'onse retourne sur son passage..
Concernant Citroen, C6 pourrait être intéressante, mais il faut se méfier. VW a arrêté l'importation de la Phaeton par manque de succès. Vous allez me dire que la Phaeton était en concurrence directe avec l'A8, et je suis d'accord. Mais je pense aussi que les très grosses voiture comme celles là sont pas mal concurrencées par les produits locaux : Chrysler 300, Cadillac dernières générations, mais aussi par des marques bien implantées comme Mercedes et BMW...
Le marché n'est pas facile, mais il y a une place à prendre...
PY
Il y en a d'ailleurs une qui rode de temps en temps dans les rues de Montréal, mais je ne sais pas d'où elle vient car la pauqe n'est pas locale, ce n'est pas non plus de l'US...Mais je peux vous assurer qu'onse retourne sur son passage..
Concernant Citroen, C6 pourrait être intéressante, mais il faut se méfier. VW a arrêté l'importation de la Phaeton par manque de succès. Vous allez me dire que la Phaeton était en concurrence directe avec l'A8, et je suis d'accord. Mais je pense aussi que les très grosses voiture comme celles là sont pas mal concurrencées par les produits locaux : Chrysler 300, Cadillac dernières générations, mais aussi par des marques bien implantées comme Mercedes et BMW...
Le marché n'est pas facile, mais il y a une place à prendre...
PY
Du nouveau ???
Surement un rêve de journaliste, non ???
D'après cet article, le retour de PSA aux US se ferait dés le mois de mai prochain !!!
Ca parait peu probable tout de même...
Ce retour se ferait via le SUV (4007) et les coupés-cabriolets (207 CC, 307 CC), et une participation en ALMS avec la 908 afin de promouvoir le moteur HDi-FAP, à l'image de ce que fait Audi avec la R10. En ce qui concerne l'ALMS, si ça se fait, ça ne sera pas avant 2008, puisque le programme 2007 est déjà défini.
Enfin, je ne peux pas m'empêcher de citer la dernière phrase de l'article : "Si PSA décide de se lancer dans cette entreprise, ça serait la meilleure chose que la France a donné à l'Amérique depuis la statue de la Liberté."
Ca fait plaisir que le Lion est attendu par quelques uns de l'autre côté de l'Atalantique...
Il faut bien rêver, sans cela, on serait encore à l'age de pierre 
Mais sans rire, quand je lis que les PR passent au constructeur et plus Peugeot, quand on sait que 407 avait en partie été pensé pour le marché US, et enfin quand on voit comment JMF a fait passer le groupe de 2millions à 3,4millions de véhicules en 10 ans, on peut se dire raisonnablement que PSA a bien des arguments pour venir taquiner GM, Ford ou Chrysler qui sont en mauvaise posture, entre autre à cause des japonnais qui font des voitures moins gourmandes...
On verra donc les orientations de Mai...J'avoue être impatient, car depuis le Canada, on ne sait pas grand chose de ce qui se passe au siège de GA...
Sur ces quelques mots, je vous souhaite une bonne soirée...ou journée...enfin comme vous voulez..
PY
Mais sans rire, quand je lis que les PR passent au constructeur et plus Peugeot, quand on sait que 407 avait en partie été pensé pour le marché US, et enfin quand on voit comment JMF a fait passer le groupe de 2millions à 3,4millions de véhicules en 10 ans, on peut se dire raisonnablement que PSA a bien des arguments pour venir taquiner GM, Ford ou Chrysler qui sont en mauvaise posture, entre autre à cause des japonnais qui font des voitures moins gourmandes...
On verra donc les orientations de Mai...J'avoue être impatient, car depuis le Canada, on ne sait pas grand chose de ce qui se passe au siège de GA...
Sur ces quelques mots, je vous souhaite une bonne soirée...ou journée...enfin comme vous voulez..
PY
Effectivement, c'est encourrageant mais, sauf erreur de ma part, Peugeot a toujours dit que si ils y retourne, se sera en produisant sur place à cause des taxes dans le cas contraire.
De plus, les normes américaines contre la pollution ne sont pas respectées par les véhicules peugeot.
Ceci risque de prendre du temps de mettre à niveau les modèles cités !
De plus, les normes américaines contre la pollution ne sont pas respectées par les véhicules peugeot.
Ceci risque de prendre du temps de mettre à niveau les modèles cités !
Il existe un accord en Amérique du Nord qui est l'ALENA pour les échanges commerciaux...
Concernant l'Amérique du Sud, je ne sais pas trop. Il faudrait savoir d'où viennent les VW des USA : est ce aussi du Brésil ou bien du Mexique ou encore, seraient-ce des importations d'Europe...
D'après les bruits qui courrent ici, AUDI a du revoir sa copie car les usines du Brésil ne donnaient pas la qualité attendue....
Bref, nous en saurons plus en mai...
PY
Concernant l'Amérique du Sud, je ne sais pas trop. Il faudrait savoir d'où viennent les VW des USA : est ce aussi du Brésil ou bien du Mexique ou encore, seraient-ce des importations d'Europe...
D'après les bruits qui courrent ici, AUDI a du revoir sa copie car les usines du Brésil ne donnaient pas la qualité attendue....
Bref, nous en saurons plus en mai...
PY
Le gouvernement de Québec a offrir - GRATUITEMENT - l'usine ultra-moderne construit en 1986 par Renault pour la Premier (sorte de R 25 conçue pour l'Amérique, sans le moindre succès, typiquement pour les constructeurs Françaises, hélas ) à PSA/Peugeot dans les années mi-1990, sans aucun interêt.....
) à PSA/Peugeot dans les années mi-1990, sans aucun interêt.....La problématique est que l'usine gratuite n'est pas forcément la meilleure option : le coût de fonctionnement d'une telle usine est alors trop élevée car les appros sont alors difficiles à faire pour les équipementiers....
GM a fermé une usine totalement financé par QUEBEC dans la région de Montréal car ce n'était pas rentable....
Mais par contre, le bassin de Windsor où se trouvent les usines GM, Chrysler, etc du Canada vont tranquillement se réduire vues les difficultés de ces constructeurs...Un partage des infrastructures pourraient peut être se faire...
Enfin, là encore, je rêve peut être
PY
GM a fermé une usine totalement financé par QUEBEC dans la région de Montréal car ce n'était pas rentable....
Mais par contre, le bassin de Windsor où se trouvent les usines GM, Chrysler, etc du Canada vont tranquillement se réduire vues les difficultés de ces constructeurs...Un partage des infrastructures pourraient peut être se faire...
Enfin, là encore, je rêve peut être
PY
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