Question entretien 508 de 2011

C

chr222

Peugeot Addict
4 Juin 2009
85
2
8
Bonjour à tous,

j'avais une 407 et à l'époque, j'avais trouvé sur ce forum une feuille PDF qui récapitulait les entretiens et ce qu'il fallait faire à chaque entretien (durée, kilométrage)

Je cherche ce même document pour une 508 phase 1, je cherche, mais ne trouve pas, auriez-vous un lien ?

Sinon pour être précis, le modèle que j'ai :

508 SW
Mise en circulation Octobre 2011
HDI 2.0 litres - 163 CV - BVA

Situation du véhicule :
229 400 km
Entretien dépassé de 1200 km (indiqué par l'aficheur)

Si quelqu'un sait précisément ce que je dois faire comme entretien à cette étape, je suis intéressé par l'info :)

Merci à tous.
 

Avec ton vin, n'importe quel garage Peugeot peut t'indiquer le plan d'entretien.
Tu peux le noter dans cette discussion pour l'avoir également
 

Merci pour l'info, Je n'ai pas de garage Peugeot vers chez moi, juste Renault ou multi-marques.

Si quelqu'un a le plan d'entretien correspondant, voici mon numéro VIN :

VF38ERHHABL091917

Merci par avance.
 

La première chose que j'aurais à te conseiller, c'est de savoir si tu as des factures pour la vidange de la BVA.
Pour information, si tu contactes ton garage peugeot, ils te diront très certainement que l'huile est à vie sur cette BVA mais saches que c'est TOTALEMENT faux. Si tu veux un peu plus de détails, la boite de vitesse automatique que tu as est de la marque AISIN WARNER et AISIN WARNER préconise une vidange partielle tous les 60 000kms, en gros tu remplaces 3l sur les 9l qu'elle contient.
Si cela n'a pas été fait, le mieux c'est que tu trouves soit une concession peugeot/citroën qui fait une vidange COMPLETE de la BVA, donc vidange des 9l, à côté de chez toi (mais en général c'est rare car il faut qu'ils soient équipés d'une machine qui injecte l'huile sous pression pour faire une vidange complète et c'est pour ça que les concessions ne se cassent pas la tête et disent que l'huile est à vie...), soit tu trouves une société qui est spécialisée dans les BVA et eux te la feront. Et choses importante, il faut qu'à la fin de la vidange ils te font une nouvelle adaptation de la BVA dans le calculateur mais en général les sociétés spécialisés ont l’habitude et le savent ;)
Concernant le tarif, tu en as pour tous les prix, mais un prix qui me semble correct pour une tel prestation est aux alentours de 300-500€ (j'avais une société qui m'avait proposée 900€ pour te dire XD). Pour ma part, je l'ai fait chez un spécialiste dans le nord du côté de douai de mémoire et ça m'avait couté 400€ il me semble.
Sinon, tu le sais déjà mais très bon véhicule et tu l'as normalement dans sa motorisation la plus fiable d'après les retours :bien:
 

Merci pour ce retour sur la boîte.
Je n'ai jamais fait de vidange de la boite, jusqu'ici je n'ai rien remarqué d'étrange à presque 230 000 km.
Financièrement ce n'est pas possible actuellement, un entretien de base sera déjà assez lourd à supporter.

N'ayant pas de garage ou concession Peugeot vers chez moi, quelqu'un aurait le plan d'entretien standard pour ce véhicule ?
 



Je relance ce fil pour une question concernant ce véhicule.

Ma femme ramène la 508 de chez feu vert pour l'entretien vidange et filtres préconisé par le plan d'entretien peugeot.

Et chez feu vert ils lui ont dit qu'il fallait faire la distribution car le "liquide" est noir ??

le véhicule a 236000 km, e la diistribution se fait à 240 000 km ou 10 ans.

Sauf que la distri, je l'ai faite aux 10 ans (février 2022) et la voiture avait 221700 km.

Donc la distri a été faite il y a 2 ans
et j'ai roulé 15000 km

et pour le type de chez feu vert, je dois refaire la distri ?

Est ce que ça vous parait crédible ou ca ressemble plutot à de la malhonnêteté ?
 

Refaire la distribution non faire vidanger chez Peugeot ton Ldr oui.
Faut la valise pour lancer le process de dégazage.

Bien vérifier que ça ne revient pas vite.
Sinon test Co du liquide et voir pour remplacer ton échangeur egr.

Il a tjs été noir ?
 

peug89 a dit:
Refaire la distribution non faire vidanger chez Peugeot ton Ldr oui.
Faut la valise pour lancer le process de dégazage.

Bien vérifier que ça ne revient pas vite.
Sinon test Co du liquide et voir pour remplacer ton échangeur egr.

Il a tjs été noir ?
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Merci pour ta réponse.
Je ne sais pas ce qu'est le "Ldr"
Je ne sais pas si l'échangeur était noir, comment on peut voir cela ?
Sinon, de 2015 à 2020, je faisais 180 km d'autoroute pour aller au boulot, chaque jour, donc j'imagine que pas grand chose était encrassé.
Maintenant, je bosse à la maison donc la voiture roule beaucoup moins.
 

Liquide De Refroidissement

Ce qui peut le noircir c'est les gaz de l'egr qui passe dans le liquide au niveau de l'échangeur.

Ici mon Ldr était vert marron y'a 2 mois, il a 2ans dans 1 mois, et subitement devenu noir aussi.

Il sera changé le mois prochain, avec rinçage.
 
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peug89 a dit:
Liquide De Refroidissement

Ce qui peut le noircir c'est les gaz de l'egr qui passe dans le liquide au niveau de l'échangeur.

Ici mon Ldr était vert marron y'a 2 mois, il a 2ans dans 1 mois, et subitement devenu noir aussi.

Il sera changé le mois prochain, avec rinçage.
Cliquer pour déplier...
Ok, donc les gars me revendent une distri complete, à priori c'est un poil ambitieux ?
Merci pour tes précisions :)
 
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chr222 a dit:
Donc la distri a été faite il y a 2 ans
et j'ai roulé 15000 km
Cliquer pour déplier...
Ça tu leur as dis ?

Que pour flusher le liquide y'a pas besoin.

Ni pour contrôler que ta pompe à eau tourne bel et bien.
En 2022 je pense qu'à été monté les pompes sans pb de désolidarisation d'aube de l'axe... 😇

Au pire une double vidange pour vraiment récupérer un liquide propre et vois par la suite.
 

J'ai également fait un nettoyage lors de ma distri avec un produit spécifique. Il est vrai que l'ancien liquide était très opaque et marron. Dans le bidon de récupération il était quasi noir.
Aujourd'hui en mettant du liquide bleu il se stabilise en vert depuis un an. J'ai fait ma distribution à 175000km et 9ans.
 
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Ça tu leur as dis ?
Cliquer pour déplier...
C'est ma femme qui y est allé, donc non, je n'ai pas pu leur dire.
j'imagine que ca se voie un peu une courroie de distri qui a 2ans / 15000 km comparé à une courroie en fin de vie ?
Merci beaucoup pour tes précisions.
 

aldurouney a dit:
J'ai également fait un nettoyage lors de ma distri avec un produit spécifique. Il est vrai que l'ancien liquide était très opaque et marron. Dans le bidon de récupération il était quasi noir.
Aujourd'hui en mettant du liquide bleu il se stabilise en vert depuis un an. J'ai fait ma distribution à 175000km et 9ans.
Cliquer pour déplier...
Merci beaucoup pour ton retour.
 

Petite question complémentaire, comment je peux voir si le liquide est effectivement noir ?
ca se voie à travers le bidon ou il faut ouvrir le bouchon ?
 
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Ouvre le bouchon tu verra ça très bien.

Pour la distribution ils ne vont pas prendre la peine d'ouvrir les carter pour vérifier ta courroie.

Ceci dit il doit me manquer qqch car je ne comprend le raisonnement, le rapport avec la distribution...
Le seul qu'il peut y avoir c'est que la pompe à eau ne tournerait plus mais dans ce cas il suffit d'ouvrir un bouchon de purge pour le vérifier et on laisse pas repartir un client avec une pompe à eau hs...

Donc sûrement une sur vente du fait qu'ils ne savaient pas quand été faite cette distribution.

Paraît que le liquide organique noircit naturellement.
En théorie le ph se mesure tout les 2 ans.
Mais s'il est noir je le remplacerais à ta place moi aussi, en préventif.
Vu ce qu'il peut en coûter s'il n'est pas ok, ou devient plus ok entre 2 contrôles.

Attention au liquide employé, à la méthode de purge. Va chez Peugeot pour ça.

Le lobrid vert foncé est quasi introuvable dans le commerce et y'a plus de 20° de température nominale de fonctionnement d'écart avec les autres, sur les datasheet, bien qu'ils répondent tous à la norme PSA B71-5110.

Donc y'a une raison et c'est celui qu'il mettent, sur hdi dw10, selon ton moteur et la température de fonctionnement du liquide réelle bien différente/supérieure que celle affiché au compteur.

Le seul que je trouve est sur 1 seul site

www.misteroil.fr

Bardahl Liquide De Refroissement Vert -35°C PSA Pret A Utiliser (63118) | MisterOil - Nr. 1 en France

20L
www.misteroil.fr www.misteroil.fr

Screenshot_20240825_094430_org.mozilla.firefox.jpg
Screenshot_20240825_094445_org.mozilla.firefox.jpg
 
Dernière édition:

peug89 a dit:
Ouvre le bouchon tu verra ça très bien.

Pour la distribution ils ne vont pas prendre la peine d'ouvrir les carter pour vérifier ta courroie.

Ceci dit il doit me manquer qqch car je ne comprend le raisonnement, le rapport avec la distribution...
Le seul qu'il peut y avoir c'est que la pompe à eau ne tournerait plus mais dans ce cas il suffit d'ouvrir un bouchon de purge pour le vérifier et on laisse pas repartir un client avec une pompe à eau hs...

Donc sûrement une sur vente du fait qu'ils ne savaient pas quand été faite cette distribution.

Paraît que le liquide organique noircit naturellement.
En théorie le ph se mesure tout les 2 ans.
Mais s'il est noir je le remplacerais à ta place moi aussi, en préventif.
Vu ce qu'il peut en coûter s'il n'est pas ok, ou devient plus ok entre 2 contrôles.

Attention au liquide employé, à la méthode de purge. Va chez Peugeot pour ça.

Le lobrid vert foncé est quasi introuvable dans le commerce et y'a plus de 20° de température nominale de fonctionnement d'écart avec les autres, sur les datasheet, bien qu'ils répondent tous à la norme PSA B71-5110.

Donc y'a une raison et c'est celui qu'il mettent, sur hdi dw10, selon ton moteur et la température de fonctionnement du liquide réelle bien différente/supérieure que celle affiché au compteur.

Le seul que je trouve est sur 1 seul site

www.misteroil.fr

Bardahl Liquide De Refroissement Vert -35°C PSA Pret A Utiliser (63118) | MisterOil - Nr. 1 en France

20L
www.misteroil.fr www.misteroil.fr

Voir la pièce jointe 37984
Voir la pièce jointe 37985
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Merci beuacoup pour toutes tes précisions.

Je vais regarder la couleur du liquide de refroidissemenrt et si il est noir, effectivement, je trouverai un garage peugeot (j'en avais un, mais il est devenu AD depuis 2 ans, il ne doit plus pouvoir faire les opérations spéicfiques peugeot j'imagine).

Sinon, pour cette opération de changement de liquide de refroidissement, en moyenne il faut compter combien d'euros, afin que j'aie une idée ?
 



bonjour à tous.
ayant longuement recherché sur le site mais n ayant pas trouvé, me permet de poster ici mon problème.
par moment lorsque je roule. le tableau de bord de ma 508 163 CV de 2011se coupe, le volant se bloque et la voiture freine d elle même.
le moteur tourne encore mais plus rien ne fonctionne.
j' ai fait passer mon véhicule avec différentes valises et chez des garagistes Peugeot mais personne ne trouve mon soucis.
heureusement le souci est toujours arrivé à faible vitesse mais pendant 2 minutes, j' ai pas moyen de redémarrer le véhicule.
je force l arrêt et en redémarrant tout fonctionne correctement pendant plusieurs semaines ou mois puis d un coup cela revient.
quelqu'un aurait il déjà vécu cette mésaventure ???
j' ai appelé concessionnaire Peugeot qui me fit pas de dispo avant 1 mois et demi...
je me tâte à écrire à Peugeot France pour prise en charge malgré l' âge de mon véhicule qui en dehors de cela est vraiment top...
Merci pour vos retours !
Stéphane
 

Personnellement, je ne prendrait pas le risque de rouler comme ça.... c'est bien trop dangereux.
Un concessionnaire ne doit pas te laisser prendre la route !
Essaie d'aller chez "Europe auto" agent Peugeot très sérieux 119, Boulevard de la Madeleine à Nice qui entretient mes voitures depuis 20 ans)
 
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titirobix 06 a dit:
le tableau de bord de ma 508 163 CV de 2011se coupe, le volant se bloque et la voiture freine d elle même.
le moteur tourne encore mais plus rien ne fonctionne.
Stéphane
Cliquer pour déplier...
D'accord avec JPC06, ça parait vraiment dangereux de rouler dans ces conditions. Je pense que tu as l'alimentation générale qui se coupe, ce qui est indétectable à la valise.
As tu remarqué si ça se coupait toujours dans la même situation ? par exemple après un quart d'heure de roulage ou alors voiture très chaude après embouteillages etc ...
 

levrier-noir a dit:
D'accord avec JPC06, ça parait vraiment dangereux de rouler dans ces conditions. Je pense que tu as l'alimentation générale qui se coupe, ce qui est indétectable à la valise.
As tu remarqué si ça se coupait toujours dans la même situation ? par exemple après un quart d'heure de roulage ou alors voiture très chaude après embouteillages etc ...
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J'ai l'impression qu'il n'est pas revenu nous voir depuis lundi..... :confused: J'espère qu'il donnera des nouvelles un jour ! :spamafote:
 

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