Qui a déja testé le xenon sur les feux d hybrid ?
- Démarrée par Bibi3008
- Date de début
Et encore, c'est à mon sens, bidon cette loi de lave-phare...
Mes phares sont toujours propres, et quand il a neiger/geler, j'ai toujours enlever la pellicule ou neige du phare. C'est comme les feux arrières. D'ailleurs ça mérite un PV si les phares ou feux ne sont pas visibles.
On apprend ça à l'auto-école, mais comme de plus en plus les gens ont la flême de quoi que ce soit, voilà le résultat.
La porté dynamique, c'est pareil, j'ai jamais autant ramasser d'appel de phares qu'avec mon 3008 qui les a pourtant bien d'origine
Avec la 206, c'est pas d'origine, et j'en ai moins.
Pour être dans la l'égalité la plus proche, des modules de réglages dynamique existent en adaptable en plug'n play.
Si tu veux passer en xenon, prends des 5000K, c'est le mieux. Les 6000K seront trop bleuté comparer à ceux d'origine, et les 4300K qui soit-disant sont comme l'origine ne le sont pas réellement.
Les 5000K j'en ai mis sur une A3 et une Classe C toutes deux en phares lenticulaire, et c'est exactement comme celles d'origine
Mes phares sont toujours propres, et quand il a neiger/geler, j'ai toujours enlever la pellicule ou neige du phare. C'est comme les feux arrières. D'ailleurs ça mérite un PV si les phares ou feux ne sont pas visibles.
On apprend ça à l'auto-école, mais comme de plus en plus les gens ont la flême de quoi que ce soit, voilà le résultat.
La porté dynamique, c'est pareil, j'ai jamais autant ramasser d'appel de phares qu'avec mon 3008 qui les a pourtant bien d'origine
Avec la 206, c'est pas d'origine, et j'en ai moins.
Pour être dans la l'égalité la plus proche, des modules de réglages dynamique existent en adaptable en plug'n play.
Si tu veux passer en xenon, prends des 5000K, c'est le mieux. Les 6000K seront trop bleuté comparer à ceux d'origine, et les 4300K qui soit-disant sont comme l'origine ne le sont pas réellement.
Les 5000K j'en ai mis sur une A3 et une Classe C toutes deux en phares lenticulaire, et c'est exactement comme celles d'origine
Quand la neige est collante, tu ne t'arrêtes pas tous les 3m pour nettoyer tes phares ! Les halogènes chauffent donc ça fond pour les xenons un petit coup de LV et le tour est jouéEt encore, c'est à mon sens, bidon cette loi de lave-phare...
Mes phares sont toujours propres, et quand il a neiger/geler, j'ai toujours enlever la pellicule ou neige du phare. C'est comme les feux arrières. D'ailleurs ça mérite un PV si les phares ou feux ne sont pas visibles.
On apprend ça à l'auto-école, mais comme de plus en plus les gens ont la flême de quoi que ce soit, voilà le résultat.
La porté dynamique, c'est pareil, j'ai jamais autant ramasser d'appel de phares qu'avec mon 3008 qui les a pourtant bien d'origine
Avec la 206, c'est pas d'origine, et j'en ai moins.
Pour être dans la l'égalité la plus proche, des modules de réglages dynamique existent en adaptable en plug'n play.
Si tu veux passer en xenon, prends des 5000K, c'est le mieux. Les 6000K seront trop bleuté comparer à ceux d'origine, et les 4300K qui soit-disant sont comme l'origine ne le sont pas réellement.
Les 5000K j'en ai mis sur une A3 et une Classe C toutes deux en phares lenticulaire, et c'est exactement comme celles d'origine
Pour ce qui est des appels de phares idem, je n'en ai jamais eu autant depuis que je suis en 3008 :/
Le lave phare est obligatoire car les lampes xenons chauffent moins que les halogènes : donc il faut un lave phare en cas de givre ou de neige. Ça ne concerne pas ici les lumens !
Par contre moi pas d'appel de phare je trouve même qu'ils éclairent un poil bas...
!Par contre moi pas d'appel de phare je trouve même qu'ils éclairent un poil bas...
Le lave phare est obligatoire car les lampes xenons chauffent moins que les halogènes : donc il faut un lave phare en cas de givre ou de neige. Ça ne concerne pas ici les lumens
Par contre moi pas d'appel de phare je trouve même qu'ils éclairent un poil bas...
Bien sûr que si. La preuve, le dernier Picasso n'a pas de lave-phare, ils sont couplés à la vision 360. La dernière Cox aussi.
En Europe, seuls les systèmes complets de projecteurs au xénon peuvent être installés en deuxième monte. Ces systèmes comprennent un jeu de projecteurs homologués (portant le sigle E1 sur la glace), un dispositif de correction automatique de la portée lumineuse et un dispositif de lave-projecteurs (Règlement CEE R48 et Article 50, paragraphe 10 du Code de la Route).
L'homologation qui est accordée aux projecteurs l'est pour l'ensemble du système, c'est à dire pour le projecteur lui-même et la source lumineuse qu'il utilise (halogène ou xénon). Si la source lumineuse est changée et remplacée par une source qui n'est ni homologuée ni prévue pour ce type de projecteur, l'homologation devient caduque et donc l'autorisation de mise en service du véhicule également (Article 19 des Dispositions relatives à la mise en circulation routière des véhicules, § 2, al. 2, n° 1). Circuler sans autorisation de mise en service conduit à des restrictions de la garantie d'assurance (Article 5, § 1, n° 3 du Code d'Assurance obligatoire des véhicules à moteur ). De même, celui qui vend de tels appareils d'éclairage, non homologués, doit s'attendre à être poursuivi en dommages et intérêts par les acheteurs, car, en revendant de telles pièces, le vendeur garantit non seulement que lesdits articles peuvent être utilisés pour la destination prévue, mais il assume aussi éventuellement les risques de dommages qui pourraient survenir , et ce, de manière illimitée.
Source : Hella
L'homologation qui est accordée aux projecteurs l'est pour l'ensemble du système, c'est à dire pour le projecteur lui-même et la source lumineuse qu'il utilise (halogène ou xénon). Si la source lumineuse est changée et remplacée par une source qui n'est ni homologuée ni prévue pour ce type de projecteur, l'homologation devient caduque et donc l'autorisation de mise en service du véhicule également (Article 19 des Dispositions relatives à la mise en circulation routière des véhicules, § 2, al. 2, n° 1). Circuler sans autorisation de mise en service conduit à des restrictions de la garantie d'assurance (Article 5, § 1, n° 3 du Code d'Assurance obligatoire des véhicules à moteur ). De même, celui qui vend de tels appareils d'éclairage, non homologués, doit s'attendre à être poursuivi en dommages et intérêts par les acheteurs, car, en revendant de telles pièces, le vendeur garantit non seulement que lesdits articles peuvent être utilisés pour la destination prévue, mais il assume aussi éventuellement les risques de dommages qui pourraient survenir , et ce, de manière illimitée.
Source : Hella
![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
Copier collé sur le configurateur Citroën :
"Comprend : Les lave-projecteurs, le Pack Drive Assist, les projecteurs directionnels Xénon bi-fonction, la vision 360"
Mais il est vrai que ce n'est pas spécifié sur le modèle uniquement Xénon, donc la réglementation à du changer depuis, c'est étrange car le but était de préservé les automobilistes des éventuels problèmes liés à cette technologie, à savoir des feux plus performants et donc plus éblouissant en obligeant à avoir la correction automatique des feux et le lave phare à cause du faible dégagement de chaleur de l'optique ...
Vu qu'on nous impose des normes (excusez moi de plus en plus débiles) je trouve étrange qu'on soit revenu en arrière sur celles-ci : coût moindre de fabrication ?
On est pas avec les xénons là
Tu peux avoir des xénons sur le New Picasso sans laves-phares
Nounou74. Lorsque tu sélectionnes les phares bi-xenon, les lave-projecteurs sont automatiquement fournis. D'ailleurs on les voit bien sur le visuel : deux buses noires juste sous le projecteur. C'est la réglementation en France et elle n'a pas changé.
![[:titi_sw:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/titi_sw.gif "titi_sw-8 [:titi_sw:8]")
N'importe quoi !!!!!!!!!!!!
Les laves-phares sont couplés à la vision 360
Il y en a qui ne savent pas se servir d'un configurateur..
Tu racontes n'importe quoi !
Va donc voir sur le configurateur Citroën !
Merci pour le n'importe quoi
!Vas voir dans le pack xenon et vision 360 ça inclus le lave phare, plusieurs autres te l'on démontré
!!Par contre l'option xenon seule ça n'en parle pas d'accord !
Il y a une partie de réponse ici
http://www.citroen-community.fr/discussions/vehicules-ligne-c/nouveau-citroen-c4-picasso/equipement/projecteurs-directionnels-xenon
et là
http://www.carlightblog.com/tag/25-watt-xenon/
En clair, avec des xenon de 25W (2000 lumens)pas besoin de lave-phares (alors que la précédente génération de 35W (3000 lumens) les imposait), la législation liée aux lave-phares semble plus liée à la saleté qui peut diffuser la lumière qu'à la chaleur moindre dégagée.
En clair t'as des xenon sans lave-phares, mais ils éclairent moins que ceux avec lave-phares.
En fouillant vite fait, il y a la même chose sur Boxster, A1...
http://www.citroen-community.fr/discussions/vehicules-ligne-c/nouveau-citroen-c4-picasso/equipement/projecteurs-directionnels-xenon
et là
http://www.carlightblog.com/tag/25-watt-xenon/
En clair, avec des xenon de 25W (2000 lumens)pas besoin de lave-phares (alors que la précédente génération de 35W (3000 lumens) les imposait), la législation liée aux lave-phares semble plus liée à la saleté qui peut diffuser la lumière qu'à la chaleur moindre dégagée.
En clair t'as des xenon sans lave-phares, mais ils éclairent moins que ceux avec lave-phares.
En fouillant vite fait, il y a la même chose sur Boxster, A1...
C'est sur le pack drive assist 3 !
http://www.leschevrons.fr/files/caracteristiques_c4_picasso_ii_042013.pdf
Allez maintenant que le pack drive assist 3 comprend les laves phares et les xenons je pense qu'on a raison et qu'on peut faire un câlin
!http://www.leschevrons.fr/files/caracteristiques_c4_picasso_ii_042013.pdf
Allez maintenant que le pack drive assist 3 comprend les laves phares et les xenons je pense qu'on a raison et qu'on peut faire un câlin
Merci pour le n'importe quoi
Vas voir dans le pack xenon et vision 360 ça inclus le lave phare, plusieurs autres te l'on démontré
Par contre l'option xenon seule ça n'en parle pas d'accord !
C'est le Drive Assist 3
Merci !
C'est sur le pack drive assist 3
http://www.leschevrons.fr/files/caracteristiques_c4_picasso_ii_042013.pdf
Allez maintenant que le pack drive assist 3 comprend les laves phares et les xenons je pense qu'on a raison et qu'on peut faire un câlin
Enffffin
Y a qu'à voir ceux du gouvernement... :Rien n'empêche quiconque d'être au dessus des lois.
Alors pour info, si tu n'a jamais tester, tu restes sur ton idée.Quand la neige est collante, tu ne t'arrêtes pas tous les 3m pour nettoyer tes phares ! Les halogènes chauffent donc ça fond pour les xenons un petit coup de LV et le tour est joué
Pour ce qui est des appels de phares idem, je n'en ai jamais eu autant depuis que je suis en 3008 :/
Sur la 206, j'ai des 5000K (et précédemment des 6000K), et la concentration de lumière fait belle et bien fondre la neige. Ton bloc chauffe moins, c'est vrai, mais il chauffera quand même. Je n'ai jamais eu de problème de neige coller sur les phares... Ah si: à l’arrêt voiture éteinte.
Moi non plus, malgré les laves phares
! Le seul problème que j'ai rencontré c'est lors d'un usage sous une averse de neige où les flocons faisait retentir les radars de stationnement avant en se collant contre eux, c'est assez désagréable mais heureusement on peut les déconnecter !Discussions similaires
