Bonjour,
Les (petits) problèmes commencent...
Achetée il a 3 semaines, ma 607 v6 2.7 HDI de 2007 170 000 kms est déjà immobilisée au garage.
En effet, après quelques 2 000 kms parcourus, j'ai eu le message du niveau du liquide de refroidissement faible.
Le réservoir n'était pas plein, j'ai remis 1L de ldr. Je constatait quelques 2-3 gouttes sur mon emplacement de stationnement. Et puis 2-3 gouttes ne font pas encore 1L donc fuite lente.
Ainsi, j'ai pensé à une simple fuite et à un niveau déjà faible lors de l'achat. (c'est vrai qu'un litre ça fait beaucoup)
J'ai continué à rouler étant donné la faible perte de liquide au vu des gouttes laissée. Toujours ces quelques gouttes... c'est faible et léger mais ça commence à être douteux.
Après 20 kms (2 jours, ça ne m'a pas laissé le temps d'analyser en détail) sans encombre puis un stationnement , je constate quelques heures plus tard (au matin) une grosse flaque de ldr sur l'emplacement de parking, moteur éteint donc. Ça n'était plus léger... de nouveau le message ldr faible, je n'ai pas pris le risque de démarrer. En effet, la fuite était désormais visible à raison de 2 gouttes par seconde, ce qui est énorme... Quelques 2L perdu...
Je n'ai pas su identifier la durite/collier/joint ou le moindre orifice étant donné l'étroitesse des composants sur ce moteur. C'est donc une fois levée par le remorqueur que je peux voir le filet de liquide du côté passager. Mais rien de plus concret.
Au vu de la complexité de ces moteurs, j'ai préféré l'envoyer dans une concession Peugeot.
Je précise qu'il n'y a pas eu de choc, pas de conduite nerveuse, surchauffe, rien de particulier qui aurait pu prévenir ou accélérer cette fuite subite.
C'est donc plus techniquement que j'aimerai éliminer quelques problèmes en localisant la fuite (pas de joint de culasse j'espère
). Le garage peut me dire ce qu'il veut désormais... même le pire 
.
Ci-dessous la dernière pièce visible sur laquelle coulait le liquide de refroidissement (à l'avant du véhicule, côté passager):
Même la chance d'avoir une goutte en direct:
J'ai déjà fais une recherche sur le forum pour ce même genre de problème et j'ai préféré ouvrir un nouveau sujet étant donné que chaque problème est différent.
Au vu de l'emplacement de la fuite, je pencherait pour la pompe à eau, et j'espérerai mieux pour une simple durite...
Pour information, le garage va mettre le circuit en pression pour localiser la fuite.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de m'avoir lu.
Merci d'avance pour votre empathie.
Merci d'avance pour votre analyse.
Cordialement,
Escorp
[edit]: résolu
Les (petits) problèmes commencent...
Achetée il a 3 semaines, ma 607 v6 2.7 HDI de 2007 170 000 kms est déjà immobilisée au garage.
En effet, après quelques 2 000 kms parcourus, j'ai eu le message du niveau du liquide de refroidissement faible.
Le réservoir n'était pas plein, j'ai remis 1L de ldr. Je constatait quelques 2-3 gouttes sur mon emplacement de stationnement. Et puis 2-3 gouttes ne font pas encore 1L donc fuite lente.
Ainsi, j'ai pensé à une simple fuite et à un niveau déjà faible lors de l'achat. (c'est vrai qu'un litre ça fait beaucoup)
J'ai continué à rouler étant donné la faible perte de liquide au vu des gouttes laissée. Toujours ces quelques gouttes... c'est faible et léger mais ça commence à être douteux.
Après 20 kms (2 jours, ça ne m'a pas laissé le temps d'analyser en détail) sans encombre puis un stationnement , je constate quelques heures plus tard (au matin) une grosse flaque de ldr sur l'emplacement de parking, moteur éteint donc. Ça n'était plus léger... de nouveau le message ldr faible, je n'ai pas pris le risque de démarrer. En effet, la fuite était désormais visible à raison de 2 gouttes par seconde, ce qui est énorme... Quelques 2L perdu...
Je n'ai pas su identifier la durite/collier/joint ou le moindre orifice étant donné l'étroitesse des composants sur ce moteur. C'est donc une fois levée par le remorqueur que je peux voir le filet de liquide du côté passager. Mais rien de plus concret.
Au vu de la complexité de ces moteurs, j'ai préféré l'envoyer dans une concession Peugeot.
Je précise qu'il n'y a pas eu de choc, pas de conduite nerveuse, surchauffe, rien de particulier qui aurait pu prévenir ou accélérer cette fuite subite.
C'est donc plus techniquement que j'aimerai éliminer quelques problèmes en localisant la fuite (pas de joint de culasse j'espère
). Le garage peut me dire ce qu'il veut désormais... même le pire . Ci-dessous la dernière pièce visible sur laquelle coulait le liquide de refroidissement (à l'avant du véhicule, côté passager):
Même la chance d'avoir une goutte en direct:
J'ai déjà fais une recherche sur le forum pour ce même genre de problème et j'ai préféré ouvrir un nouveau sujet étant donné que chaque problème est différent.
Au vu de l'emplacement de la fuite, je pencherait pour la pompe à eau, et j'espérerai mieux pour une simple durite...
Pour information, le garage va mettre le circuit en pression pour localiser la fuite.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de m'avoir lu.
Merci d'avance pour votre empathie.
Merci d'avance pour votre analyse.
Cordialement,
Escorp
[edit]: résolu
), pièce changée avec son joint. L'inspection des durites s'est bien passée.
