Bonjour à tous,
Mon problème est donc résolu.
C'était la pompe à air qui était HS.
Lors de mes précédents post, elle avait été testée en direct et présentait un bruit de moteur.
Toutefois il n' y avait que 5.5 v au lieu des 12 nécessaires pour la faire tourner quand elle était en place.
Le BSM a été changé (au frais de peugeot car déjà remplacé en janvier 2013) sans succès.
Mon garagiste peugeot m'a gardé la voiture 3 semaines, pris la voiture de client avec moteur identique pour des tests comparatifs, démonter un moteur témoin lors d'une formation à Valenciennes ..... Bref, le gars vraimment concerné par le problème !
Au final il a l'idée lumineuse de virer la pompe, de faire un montage avec du fil électrique une ampoule et une résistance (pour le multiplexage) : il se rend compte qu'il a les 12 v, que l'ampoule, moteur frois s'éclaire pendant 45 s à 1 mn. Donc ce n'est pas un problème de BSM.
Il démonte alors la pompe, et découvre que les pales intérieures sont détruites.
La faible résistivité de la pompe, la mettait en défaut à 5.5 v et me mettait en panne le système d'injection d'air secondaire et par consèquent le système antipollution.
Non content de cela, je me retrouve avec une facture de 566 euros TTC ( pompe à air 332 HT, seulement 1.5 heures de recherche
, et la MO pour le remplacement) : je ne me démonte pas et mets en demeure le garage peugeot qui m'a vendu la voiture (et qui a avoué avoir eu le problème et changeait le BSM en croyant l'avoir résolu) de me rembourser cette somme au titre de son obligation de résultat et de sa responsabilité en tant que pro lors de la vente.
J'ai reçu hier le chèque de ladite somme !
Bref, je suis heureux à tout point de vue !!!!
Je l'aime ma 607
)
je ne comprends rien à cette phrase !!!!
, et enfin d'apporter la solution et un retour d'expérience complet.
, puis plus de dialogue avec les calculateurs 
