c est fait. La loi est votée.
6 mois pour 1 point
2 ans pour plus.
1 stage par an.
Donc en principe, je devrais revenir à 12 points des maintenant.
Radars : on n'arrête pas le progrès. (Nx page 9)
- Démarrée par Rs-Clan
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c est fait. La loi est votée.
6 mois pour 1 point
2 ans pour plus.
1 stage par an.
Donc en principe, je devrais revenir à 12 points des maintenant.
C'est jamais rétroactif ce genre de truc, je m'étais fais flash à 131 ( ... ) et la loi qui faisait tomber à 1 ans le temps de récup pour 1 point est passé genre 3 mois après, j'ai quand même du attendre 3 ans pour qu'il me soit recrédité.
D'un autre coté je m'en fois il m'en restait 11
D'un autre coté je m'en fois il m'en restait 11
En voila une nouvelle qu'elle est bonne ! Moi j'ai surtout hate d'être au 2 mars pour enfin avoir mes 12 points car ça va faire 5 ans que je tourne a 6 points
Ca va te changer ! Tu vas pouvoir rouler plus serein et plus vite.
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Moi qui projetais de mettre des plaques luxembourgeoises sur ma voiture, voilà qu'ils s'en occupent !
Va pas falloir que je face de connerie dans les 3 semaines a venir en France puisque qu'après la voiture retourne au Pays de Galles jusqu'a la fin de l'année scolaire. D'içi là j'aurai eu mes 12 points
Met plutôt une plaque anglaise, là tu crains rien
Met plutôt une plaque anglaise, là tu crains rien
Je voudrais pas dire mais c'est compliqué ta petite vie.
Plaque anglaise ? Oui mais à tous les coups il faut aller passer un second permis en Angleterre, non ?
Plaque anglaise ? Oui mais à tous les coups il faut aller passer un second permis en Angleterre, non ?
Je voudrais pas dire mais c'est compliqué ta petite vie.
Plaque anglaise ? Oui mais à tous les coups il faut aller passer un second permis en Angleterre, non ?
En gros : oui
Pour la plaque anglaise à part acheter directement une voiture anglaise et rouler quelque temps ses plaques d'origine je vois pas d'autres solutions...
Ah bah c'est bien, ils vont pouvoir accumuler plus de fric.
Je pense pas une seconde qu'ils allaient faire moins de fric sans changer la loi. S'ils ont changé la donne, c'est que justement, il y a de plus en plus de PV et qu'avec 12 points et un intervalle de 3 ans, ça commençait à devenir serieusement injouable pour les pros de la route.
Et il n'y a pas grand monde qui souhaite augmenter dangereusement le nombre de conducteurs sans permis (et donc non assurés) sur les routes.
J'ai trouvé ça juste. D'autant que ça ne concerne pas les alcoolémies et les délits comme les grans exces de vitesse.
Sinon, j'aurai fait un aménagement different sur les exces de vitesse. Je n'arrive toujours pas à comprendre qu'on mette au meme niveau un exces à 73km/h en ville (retenu 68) et un exces à 155 (retenu 148) sur autoroute. Le premier me parait bien plus dangereux que le second.
+1.
Exemple : En freinage d'urgence à partir de 60 km/h, à l'endroit là où tu te serais arrêté en roulant à 50 km/h, tu es encore à 40 km/h. Ce qui veut dire que si tu percute un gosse, il est mort...
Mais, je crois qu'excès de 1 à 20 km/h en ville = 90€. Sur route et autoroute = 45€. Non ?
@LLDR : Yep...
J'ai fait un stage de conduite avec l'Automobile Club Médical de France il y a 2 ou 3 ans sur un circuit. Trrrrrrès intéressant. Tests de freinage, de conduite sur route à adhérence variable (de sèche à verglas sans prévenir, en passant par pluie). Conduite de voiture avec le train AR fou (pneus lisses gonflés à 5 ou 6 bars), test de l'obstacle inopiné, du freinage brusque de la voiture en carton devant (boum pour tout le monde)...
Pour le coup du freinage à 60 et 50, on l'a tous fait à tour de rôle, avec une 206 neuve (moins de 5000 km) avec ABS, pneus neufs.
1er test : freinage (à fond sur la pédale de frein) au top donné depuis 50 km/h. On met un cône au niveau du capot là ou on s'arrête.
2e test : idem depuis 60 km/h. Début du freinage au même endroit et au même top. Tu explose le cône qui est projeté à 10-15 m et le radar sur le côté te chronomètre à 40 km/h au niveau du cône.
A la question préalable "d'après vous, à 60 au lieu de 50, vous vous arrêtez où ?", On avait tous répondu 2 ou 3 mètres plus loin. Tout faux...
J'ai fait un stage de conduite avec l'Automobile Club Médical de France il y a 2 ou 3 ans sur un circuit. Trrrrrrès intéressant. Tests de freinage, de conduite sur route à adhérence variable (de sèche à verglas sans prévenir, en passant par pluie). Conduite de voiture avec le train AR fou (pneus lisses gonflés à 5 ou 6 bars), test de l'obstacle inopiné, du freinage brusque de la voiture en carton devant (boum pour tout le monde)...
Pour le coup du freinage à 60 et 50, on l'a tous fait à tour de rôle, avec une 206 neuve (moins de 5000 km) avec ABS, pneus neufs.
1er test : freinage (à fond sur la pédale de frein) au top donné depuis 50 km/h. On met un cône au niveau du capot là ou on s'arrête.
2e test : idem depuis 60 km/h. Début du freinage au même endroit et au même top. Tu explose le cône qui est projeté à 10-15 m et le radar sur le côté te chronomètre à 40 km/h au niveau du cône.
A la question préalable "d'après vous, à 60 au lieu de 50, vous vous arrêtez où ?", On avait tous répondu 2 ou 3 mètres plus loin. Tout faux...
Moi aussi j'aimerais beaucoup faire ce genre de stage. Par contre, pour le coup des pneus lisses gonflés à 5 ou 6 bars à l'arrière, je connaissais et, pour le coup, je trouve ça ridicule. C'est juste pour faire peur... Ca sert à rien, ça se produira jamais dans le réel.
Et évidemment, avoir des bons pneus, c'est primordial.
Pour le 60 au lieu de 50, je suis très étonné, à ce point là. Même si ça se comprend parce que : pendant le temps de réaction, qui est d'une seconde/une seconde et demie, tu parcours plus de distance à 60 qu'à 50.
Et puis, un choc à 40 ou 50 de toute façon, ça change tout pour le piéton et ses chances de survie.
Bon, après, 50 km/h en ville, ok. Mais sur des boulevards libres et sans piétons (genre sortie de ville, aller à une zone industrielle), vous ne me ferez pas trop culpabiliser si je suis à 60.
Au passage, coup de gueule contre un con en Ford Escort tout à l'heure, qui a doublé deux vélos au ralenti.
Comme ça, personne d'autre n'a le temps de le faire... Vu que des voitures arrivent en face et que la visibilité après n'est plus suffisante. Des vrais dangers les gens comme ça, sans blague ! 1 heure pour doubler un vélo... Et je parle aussi en tant que cycliste. Du coup, énervé, j'ai poussé la seconde et je l'ai doublé dans le même temps dès qu'il s'est rabattu. Sans excès de vitesse puisqu'on passait dans une zone à 70, et c'était mon allure en seconde.
Mais, je crois qu'excès de 1 à 20 km/h en ville = 90€. Sur route et autoroute = 45€. Non ?
45 euros de plus pour 1 vie, tu trouves ça une grosse difference toi ?
Les morts on les trouve plus en ville que sur autoroute.
C'est sûr, mais bon, tu veux quoi ? La vie n'ayant pas de prix...
Il faudrait dans ce cas tenir compte du lieu : centre ville, ruelle ou boulevard de sortie ?
Et créer de nouveaux paliers : de 1 à 5 km/h, de 5 à 10 km/h, de 10 à 15 km/h, et de 15 à 20 km/h.
C'est vrai qu'on trouve moins de morts sur autoroute... Et encore, pour une bonne partie d'entre eux, c'est parce qu'ils s'endorment à 130.
Un peu démago non ?
Sérieusement 90€ c'est une contravention classique, un petit excès de vitesse est moins dangereux que de rouler avec des pneus lissent, une voitures qui n'a pas le CT ... pourtant c'est le même "prix". Si on part dans cette direction on est pas sortis de l'auberge.
Les 45€ c'est juste pour faire tomber un peu la grogne de se faire taxer pour un très petit excès de vitesse qui n'a que peux d'influence, hormis remplir les caisses.
Pour revenir aux villes chez nous les gendarmes couchés poussent comme des champignons et les limitations dans les zones d'habitations ou de rassemblement (écoles ...) sont tombées à 30km/h. Bref c'est moins répressif et surement plus efficace ... mais assez pénible au quotidien :/
En fait mon souci n'est pas tant par rapport au tarif mais plutot par rapport au palier. Je pense qu'en ville, on pourrait faire un premier palier à 60 km/h et 45 euros et 1 point. En gros, on ne punit pas trop l'etourderie. J'en sais quelquechose pour avoir eu mon seul exces de vitesse à 51 retenu dans une descente de sortie d'autoroute sur une rue à 6 voies séparées par un terre plein à 1 heure du matin.
Au delà de 60, on n'est plus trop dans l'etourderie.
Ce que je voulais sous entendre surtout c'est que ce qui agace les gens, ce sont plus les points perdus que le pognon en lui meme. Le pognon, ça te fait suer le jour ou tu paies l'amende et 15 jours apres tu as oublié alors que les points perdus, tu te les colletines pendant 1 à 3 ans.
Je pense qu'il y aurait peut etre eu quelque chose à faire sur ce plan.
Au delà de 60, on n'est plus trop dans l'etourderie.
Ce que je voulais sous entendre surtout c'est que ce qui agace les gens, ce sont plus les points perdus que le pognon en lui meme. Le pognon, ça te fait suer le jour ou tu paies l'amende et 15 jours apres tu as oublié alors que les points perdus, tu te les colletines pendant 1 à 3 ans.
Je pense qu'il y aurait peut etre eu quelque chose à faire sur ce plan.
Surtout que ce ne sont pas eux qui paient les rotules (surtout pour ceux de type Mac do) car même a très basse vitesse et bine en deça des limitations certains sont très mauvais pour la santé des automobiles.
D'autres ralentissent tout aussi bien sans être violent mais ça coute plus cher.
Sinon, pour les morts en ville, il faut enlévé les piétons sous, les deux roues ne respectant pas les signalisations pour que la différence soit utilisable.
D'autres ralentissent tout aussi bien sans être violent mais ça coute plus cher.
Sinon, pour les morts en ville, il faut enlévé les piétons sous, les deux roues ne respectant pas les signalisations pour que la différence soit utilisable.
Oui, je pense. Avec n'importe quel automobile club... Je dois encore avoir les docs et je vais essayer de les retrouver.
Tu as plusieurs niveaux de stage (de 1/2 journée à 2 jours). Nous, c'était une journée (2e journée consacrée à de la médecine routière). On avait tous des voitures de l'automobile club (206 et 107 pour le freinage, Scenic pour les tests de glisse). Tu peux faire je crois un stage personnalisé avec ta voiture mais bon.
Pour les pistes glissantes, t'es relié par radio au moniteur qui essaye de te dire quoi faire quand tu pars en valse
. Mais plus facile à dire qu'a faire...Ca fait un moment que je me dis que ce serais pas mal que je refasse un truc de ce style...
Amic,
G2
Ouais mais c'est bête et on s'en sort plus. A ce moment là, ça sous-entend clairement qu'on peut rouler plus vite dans certaines conditions, et que les limitations de vitesse ne sont qu'une vaste connerie, un indicateur tout au plus.
Le mieux c'est de supprimer le permis à point et les limitations !
Le mieux c'est de supprimer le permis à point et les limitations !
"On peut rouler plus dans certaines conditions", c'est déjà le cas, sauf que c'est tourné dans l'autre sens.
On peut rouler plus vite quand il ne pleut pas, quand il n'y a pas de brouillard ..
Pourquoi pas rajouter quand il fait nuit après tout !!
Après je ne parle que une "réduction" de l'amende pas une impunité.
On peut rouler plus vite quand il ne pleut pas, quand il n'y a pas de brouillard ..
Pourquoi pas rajouter quand il fait nuit après tout !!
Après je ne parle que une "réduction" de l'amende pas une impunité.
Justement, sil n'y a plus de qu'un délai de 2 ans, il y aura surement un peu moins besoin de stage. Autant te dire que la réforme ne convient pas aux vendeurs de stages qui ont tout interet à ce que le s choses en reste là.
..........
Encore une fois, pas mal d'idées reçues du fin fond de la meuse.
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