Oui alors qu'au contraire, sur le THP 200, je trouve justement que l'ESP fait un super boulot (Ok, je n'ai pas une grosse expérience d'autres modèles): Quand tu vas vraiment trop fort dans une courbe sur petite route, la voiture glisse des 4 roues et amorce un sous-virage (classique pour une traction). L'ESP rentre alors en jeu et fait pivoter de manière très progressive l'auto pour la réinscrire correctement dans la courbe. Testé à pleins de reprises, j'ai trouvé ça tout à fait étonnant et même bien marrant. Alors oui, c'est sur, c'est pas le plaisir que l'on peut avoir avec une propulsion, de pouvoir contrôler son sous et sur-virage à l'accélérateur, m'enfin ça permet de rouler très fort en toute sérénité.
RCZ avec plus de muscles : RCZ-R => 270cv ! (tarif connu)
- Démarrée par kaiserazo
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Oui alors qu'au contraire, sur le THP 200, je trouve justement que l'ESP fait un super boulot (Ok, je n'ai pas une grosse expérience d'autres modèles): Quand tu vas vraiment trop fort dans une courbe sur petite route, la voiture glisse des 4 roues et amorce un sous-virage (classique pour une traction). L'ESP rentre alors en jeu et fait pivoter de manière très progressive l'auto pour la réinscrire correctement dans la courbe. Testé à pleins de reprises, j'ai trouvé ça tout à fait étonnant et même bien marrant. Alors oui, c'est sur, c'est pas le plaisir que l'on peut avoir avec une propulsion, de pouvoir contrôler son sous et sur-virage à l'accélérateur, m'enfin ça permet de rouler très fort en toute sérénité.
En même temps si on balance juste le chiffre du 0 à 100 comme ça, ça ne veut pas dire grand chose.
Le fait que la Porsche soit une propulsion et très certainement des rapports de boite différents doivent y être pour quelque chose.
Et pour se faire une meilleure idée il faut tous les chiffres (reprises, V-MAX, 1000m DA etc.), que l'on n'a pas encore.
Le fait que la Porsche soit une propulsion et très certainement des rapports de boite différents doivent y être pour quelque chose.
Et pour se faire une meilleure idée il faut tous les chiffres (reprises, V-MAX, 1000m DA etc.), que l'on n'a pas encore.
Certes, niveau comportement et moteur, c'est quand même le sommet.
Maintenant je suis monté dans une 911 (997 Carrera S) ce weekend, ben honnêtement, le cuir est d'un peu meilleurs qualité que sur le RCZ, mais y'a pas photo, je trouve l'intérieur du Z plus sympa
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On ne peut pas comparer ce qui n'est pas comparable (les performances, le prix etc...). Mais on peut très bien comparer tous les points qui ne sont pas directement corrélés au prix où à la catégorie du véhicule: Le design, le visuel intérieur etc...
Après on peut se risquer à d'autres comparaisons, du moment qu'elles ne desservent pas une passion aveugle et une mauvaise fois évidente.
moi je le redis, j'adore les Z, mais ne pas comparer Peugeot et Porsche svp...
l'ambiance a l'interieur d'une porsche n'est pas comparable.
et pleins de details autres que la perf font la difference...
donc c'est un autre monde.
Comparer les TT et Z, oui, mais Porsche c'est vraiment compliqué...
l'ambiance a l'interieur d'une porsche n'est pas comparable.
et pleins de details autres que la perf font la difference...
donc c'est un autre monde.
Comparer les TT et Z, oui, mais Porsche c'est vraiment compliqué...
Ouais mais si tout le monde pensait cela Audi n'aurait jamais vendue une seule R8 .... car face à une 458 Italia, ben une R8 ça reste une Audi ...
Moi aussi je rêve d'un Cayman un jour mais une différence de plus de 20000 € ça donne à réfléchir ...
Mais bon si quelqu'un trouve que c'est pas grand chose je suis prêt à lui envoyer un RIB pour qu'il me fasse un virement
Moi aussi je rêve d'un Cayman un jour mais une différence de plus de 20000 € ça donne à réfléchir ...
Mais bon si quelqu'un trouve que c'est pas grand chose je suis prêt à lui envoyer un RIB pour qu'il me fasse un virement
Les Bugatti sont des 4 roues motrices.
Avec un moteur central, il est plus facile d'amener la puissance aux roues arrières qu'aux roues avant.
De plus, ça permet de séparer la fonction roue motrices et la fonction direction.
Mais ça ne présage en rien d'une supériorité d'un type sur l'autre.
Oui et c'était aussi un exploit quand en 1881 a été commercialisé la 1ère voiture a atteindre 60 km/h ...
Tu crois pas que la technique a évolué en 40 ans ?
Tu crois pas que la technique a évolué en 40 ans ?
Oui pour la conso, c est la cata. Pour le couple par contre, ce n est pas un problème du moment que le régime est élevé. Un moteur développant 200nm à 4000tr/mn et un autre 100nm à 8000tr/mn développent la même puissance à ces 2 régimes, donc même énergie aux roues, donc même poussée...
