Traces noires suspectes sur le moteur

[tutus]

Bonjour à tous ceux qui me liront,

Comme la mécanique et moi ça fait deux, je fais appel à votre expertise.
En ouvrant le capot de ma 307 hier, j'ai constaté des traces noires qui ne m'inspirent pas confiance.
On dirait comme des résidus de combustion qui se déposent tout autour d'espèce de grosse vis qui se trouve à droite d''un genre de pompe/compresseur.

Je sais, c'est pas clair quand je le décris mais les photos ci-dessous aideront sûrement.
Des avis sur ces traces noires ? C'est grave ? Faut-il que je passe au garage ?

Je ne sais pas si ça a un lien mais depuis quelques jours, j'observe un autre problème : quand je suis en 5ème, entre 2000 et 2500tr/min et que je veux accélérer fortement (en forte montée par exemple), j'ai l'impression que ça patine un petit peu (le compte-tours monte d'un coup de 200 ou 300 tours puis redescend puis remonte...). Une idée de la cause de ce "patinage"

Merci par avance pour vos avis d'experts.

Salutations.

 

[girly]

Bonjour,
c'est peut etre de la calamine mais j'en suis pas sure

 

[tutus]

Merci pour ta contribution.

Si c'est effectivement de la calamine, je ne pense pas que ça soit normal qu'elle soit là, je me trompe ?

Est-ce un problème d'étanchéité au niveau de cette "grosse vis" ? Faut-il simplement essayer de la resserrer ???

 

[ced079]

ça ne peut etre que 2 choses, soit:
de la suie du à un défaut d'étanchéité entre les deux turbines du turbo,pas forcément trés grave
du l'huile brulé, du à une fuite au niveau du raccord de l'ubrification du turbo, au niveau du tuyau métallique sur tes photos, et là ça peut etre plus grave

 

[ludominodom]

trop facile!!!
j'ai démonté un turbo pour rien à cause de ce problème (et ced079 et yann3 en savent qqchose )
il s'agit en fait de ton collier d'échappement situé entre le turbo et le FAP qui n'est pas étanche et les gaz suivent le carter couleur alu (à gauche du turbo) jusqu'à cet endroit.
2 raisons pour cette fuite:soit le collier est désserré (ou déformé),soit tu as un défaut d'alignement entre le turbo et la ligne.
dans le 2ieme cas,il faut juste redesserrer le FAP et le repositionner correctement
pour le trou à l'acceleration,c'est sans doute le filtre de la géometrie variable qui s'est couvert de cette suie
peux-tu faire une photo de la partie moteur qui se trouve sous le cache en "mousse" que je voie qqchose?

 

[tutus]

wow, et bah ça c'est des réponses précises !!! Merci beaucoup.

Pour la partie moteur, j'ai démonté le cache en mousse (j'suis mécano maintenant ) et ça donne ça :

comme le cache était enlevé, j'ai vu qu'un peu plus en haut à gauche par rapport à la vue précédente, il y avait une petite trace d'huile :

Votre avis ?
Merci encore et bonne soirée à vous.

 

[ludominodom]

le filtre (évent) de l'électrovanne de la géometrie variable se situe à l'aplomb de ton pare-brise,juste devant la poire d'amorçage gasoil: il est en bout du tuyau gainé et se termine par un petit cylindre plastique noir. je suis vraiment une brèle avec un ordi: quand je pense qu'il suffirait juste de t'entourer la pièce mais je ne suis meme pas foutu de faire ça
c'est cette pièce,une fois déboitée du tuyau que tu vas nettoyer au compresseur. vu d'ici,elle parait pourtant propre.
Ta 2ième photo me fait penser à autre chose: le tuyau métal que tu vois conduit les gaz d'échappement vers la vanne EGR: s'il y a suintement,ton conduit et donc (probablement) ta vanne EGR sont encrassés et les accoups moteur pourraient bien provenir de là

 

[tutus]

pas besoin d'entourer la pièce à l'ordi, tes explications sont suffisamment claires

Si le conduit et la vanne EGR sont encrassés, est-ce qu'il y a quelque chose à faire de spécial pour les décrasser ? Est-ce qu'il vaut mieux aller au garage ?

Ça parait peut-être évident mais je ne suis pas très doué en mécanique, contrairement à toi qui a l'air de maîtriser !

Merci

 

[ludominodom]

je ne maitrise pas grand chose,c'est l'expérience des embrouilles qui parle!
tu peux démonter ce tuyau et regarder comment il est: s'il y a du dépot gras ou goudronné le mieux est de le nettoyer au dégraissant et à la brosse (genre goupillon pour biberon)
la vanne EGR se trouve au bout de ce tuyau;tu devras sans doute la nettoyer aussi si le tuyau est vraiment encrassé

 

[olidevil666]

je ne maitrise pas grand chose,c'est l'expérience des embrouilles qui parle!
tu peux démonter ce tuyau et regarder comment il est: s'il y a du dépot gras ou goudronné le mieux est de le nettoyer au dégraissant et à la brosse (genre goupillon pour biberon)
la vanne EGR se trouve au bout de ce tuyau;tu devras sans doute la nettoyer aussi si le tuyau est vraiment encrassé

salut peu etre une personne qui pourra m aider!!
probleme avec ma 307 sw 2 l 110 fap
symptome
accoup a vitesse constente et exclusivement a chaud sans perte de puissance
et la voiture secou au ralenti a froid
un petite ideee?
merci d avance!

 

[ludominodom]

bonjour!
peux tu donner le kilometrage et l'année de ta voiture? ça aidera sans doute ceux qui passeront par là...

 

[olidevil666]

bonjour!
peux tu donner le kilometrage et l'année de ta voiture? ça aidera sans doute ceux qui passeront par là...

elle est de 2003 avec 148000 km!

 

[ced079]

FAP+ cerine fait ou pas?
vanne egr, nettoyage!!!!

 

[olidevil666]

FAP+ cerine fait ou pas?
vanne egr, nettoyage!!!!

la cerine i en a encore car toujours pas de voyant allumer
le fap a été tester niveau des pression entrer sorti c est bon(il a 150000km quand meme lol)mais toujours bon
se qui est bizard c est que je ne vais pas avoir d accou pendant 1 mois et d un seul coup sa revient
et une vanne egr encrasser il y a des perturbation lors de l accéleration des trou etc.. mais la rien elle marche bien et c est seulement quand je dépasse 60 degres
etrange non?
meme les dieseliste on aucune idée de se qu elle a sa crain..
et vu que c est par periode sa le fais pas tous le temps pour l amener a la valise exactement quand sa le fais c est coton..