bonjour je possède une 407 2.0 hdi elle n'a plus de puissance depuis peu j'ai fais un diagnostic est j'ai le code 2263 valve de regulation de pression de suralimentation , je ne sais pas si c'est le capteur au niveau du turbo ( a géométrie variable ) ou au niveau de la pompe a injection merci
valve de regulation de pression de suralimentation
- Démarrée par adel13300
- Date de début
C'est pas une pompe injection a piger comme dans le temps vu que c'est un common rail non ?
Je ne sais pas si cela est clair... Lol
Je ne sais pas si cela est clair... Lol
bonjour après essaie la puissance es revenue mais a partir de 2000 tours la voiture fais des acoup comme si le turbo s'enclenche et se coupe par manque de dépression ,je pense a une fuite de dépression ,mais si je passe vers les 2500 tours la voiture fonctionne normalement
bonjour, pour commencer j'ai trouver que le boitier papillon entais hs j'ai donc retirer le clapet pour éviter qu'il obture l'arriver d'air ça na rien changer alors defoi quand je roule je n'ai pas d'accoup mais la plupart du temps j'ai des accoup de plus en plus fort on entend bien le turbo s'enclencher et se couper j'ai tester la dépression il n'y a pas de fuite par contre elle accélère bien mais je trouve qu'elle a moins de pèche qu'avant je vais contrôler l'EGR il faut nettoyer simplement le tube en inox ou sortir la vanne complete ?
bonjour j'ai réparer le boitier d'air nettoyer la vanne egr contrôler et tester toutes les durite de dépression tout es bon j'ai toujours le même problème mais quand j’accélère a fond la voiture marche niquel pas d'accoup mais elle fais un léger bruit de sifflet avant elle ne le faisais pas, par contre en monter ou quand on depasse un certain régime (2500) tours elle roule correctement , en revanche en première c'est catastrophique
bonjour, j'ai nettoyer toutes les sonde avant le remontage, le clapet est un solex j'ai controler les menbranne en aspiration , changer la crémaillère du clapet tous fonctionne pour le débitmètre je vais contrôler les valeur et je vous tiens au courant merci
bonjour je reviens vers vous car mon problème persiste toujours il y a toujours cette variation qui monte et qui descend aux environs de 1700 trm j'ai lu que ça pouvez venir du soft et que certains avez fais une mise a jour comment je peu savoir si mon véhicule est a jour ?
