Bonjour,
J'ai une 308 SW 1.6 bluehdi 120 108'000 km.
De retour de voyage par température externe normal (18-20) le voyant température c'est allumé.
Arrêt et la température est redescendu très vite (les durites sont chaudes mais pas intouchables, le vase d'expansion est sous pression mais la valve de sécurité ne s'est pas activée (couleur du liquide étrange un peu marron mais j'ai la voiture depuis avril et je n'avais pas fait attention de quelle couleur il était).
Je suis rentré tranquille en évitant les montées et elle me l'a refait dans une montée inévitable (c'est dur de trouver des routes plates dans les alpes
)
Changement du thermostat complet (peugeot ne vend que le bloc complet à 175€) et vidange du circuit dans un garage (sur ma demande car j'ai besoin de la voiture) -> idem
Tests sérieux effectués hier soir dans une montée à côté de chez moi:
- chauffage à fond: chaud au début puis froid
- capteur de température sur le moteur après allumage du voyant -> 115°
- durites chaudes sans plus, vase d'expansion "normal"
- sur le plat et à l'arrêt (même à 3500 tr pendant plusieurs minutes) 80°C sur le combiné...
[Edition 30/9 16h]
- perte de puissance quand le moteur se met à chauffer (sans voyant alumé)
- pompe à eau et distrib d'origine
[Fin Edition]
Une idée ?
Pompe à eau ?
Radiateur bouché ?
Mon garagiste pense au joint de culasse également
Merci pour votre aide
J'ai une 308 SW 1.6 bluehdi 120 108'000 km.
De retour de voyage par température externe normal (18-20) le voyant température c'est allumé.
Arrêt et la température est redescendu très vite (les durites sont chaudes mais pas intouchables, le vase d'expansion est sous pression mais la valve de sécurité ne s'est pas activée (couleur du liquide étrange un peu marron mais j'ai la voiture depuis avril et je n'avais pas fait attention de quelle couleur il était).
Je suis rentré tranquille en évitant les montées et elle me l'a refait dans une montée inévitable (c'est dur de trouver des routes plates dans les alpes
)Changement du thermostat complet (peugeot ne vend que le bloc complet à 175€) et vidange du circuit dans un garage (sur ma demande car j'ai besoin de la voiture) -> idem
Tests sérieux effectués hier soir dans une montée à côté de chez moi:
- chauffage à fond: chaud au début puis froid
- capteur de température sur le moteur après allumage du voyant -> 115°
- durites chaudes sans plus, vase d'expansion "normal"
- sur le plat et à l'arrêt (même à 3500 tr pendant plusieurs minutes) 80°C sur le combiné...
[Edition 30/9 16h]
- perte de puissance quand le moteur se met à chauffer (sans voyant alumé)
- pompe à eau et distrib d'origine
[Fin Edition]
Une idée ?
Pompe à eau ?
Radiateur bouché ?
Mon garagiste pense au joint de culasse également
Merci pour votre aide
Dernière édition:
J'avais oublié ce détail, mais bizarre tout de même...
Bonne question (car à 115°...)