Prévention (très) tardive du FAP...

[607a]

Bonjour à tous,

Petite question technique : ma 607 2.0 hdi de 2006 à 300.000 km, avec le FAP d'origine

L'additif a été rempli une fois chez Peugeot vers 180.000km

J'ai découvert qu'il était possible d'amener son FAP démonté (dans une chaine de garage très connue) pour lui refaire une santé dans un four géant.

J'ai bien envie de faire ça pour éviter une panne ou un mode dégradé.

Ma question : est ce que je peux simplement démonter le FAP, le faire nettoyer et le remontrer comme si de rien était (et la voiture met "à jour" l'état du FAP toute seule)

Ou y a t-il ensuite une manipulation avec la valise pour réinitialiser quelque chose ?

Par avance merci

 

[captain bernard]

Non il faut réinitialiser le compteur et le remettre à zéro, le FAP nettoyé mais non réinitialisé présentera le même défaut moteur. Là ou tu fais nettoyer le FAP faut être sûr que le garage soit capable de faire la remise à zéro avec engagement sur le devis.
Si t'as une valise avec l'option de remise à zéro FAP ou tu connais quelqu'un qui peut le faire, ça marche aussi.

 

[607a]

merci de ton retour
je n'ai actuellement aucun voyant, j'ai juste vu par hasard chez Carter Cash que l'on peut amener son FAP démonté pour un nettoyage dans une machine spécial, donc je me disais pourquoi pas en prévention

le lien du site

https://www.carter-cash.com/page/rouler-durable/nettoyage-fap

car à 300.000km je pense que j'aurais droit un jour ou l'autre à un voyant avec mode dégradé (et ça arrive toujours au mauvais moment...)

 

[captain bernard]

Tu peux déjà le nettoyer ça ne lui fera pas de mal surtout si tu n'a aucun voyant. Le problème restera le compteur interne, dès qu'il s'allumera tu passeras en mode dégradé FAP nettoyé ou pas, la cartographie du FAP n'analyse pas l'intérieur du FAP, Peugeot a installé un compteur virtuel dans sa cartographie en fonction du kilométrage et du mode de conduite. Une fois l'un des 2 termes atteint il allume le défaut moteur, un peu comme l'AD Blue qui a un compteur secret interne.

 

[607a]

Tu peux déjà le nettoyer ça ne lui fera pas de mal surtout si tu n'a aucun voyant. Le problème restera le compteur interne, dès qu'il s'allumera tu passeras en mode dégradé FAP nettoyé ou pas, la cartographie du FAP n'analyse pas l'intérieur du FAP, Peugeot a installé un compteur virtuel dans sa cartographie en fonction du kilométrage et du mode de conduite. Une fois l'un des 2 termes atteint il allume le défaut moteur, un peu comme l'AD Blue qui a un compteur secret interne.

OK mais du coup comment puis-je atteindre 300.000 km sans voyant ?

je fais beaucoup de ville en plus depuis 4/5 ans (même si j'essaie de ne pas interrompre les régénérations et que je roule de temps en temps en 3e sur autoroute)

 

[Kitsune72110]

Personnellement ma 607 a 380.000Km FAP d'origine et 3 pleins réaliser, au Diag le niveau de suies est sous les 10% donc inutile de faire quelconque nettoyage, tant quelle roule convenablement une ou deux fois par semaine sur de la grande route elle gérera automatiquement c'est régénération (d'ailleurs rouler en 3 ème sans encrassement ne sert a rien la régénération fonctionne déjà plus que bien en roulant tranquillement comme d'habitude) et le record que Peugeot à réaliser eux mêmes sur un FAP (607 Z8 2.2 HDi 136) est de 500.000Km et encore ils l'ont ouvert pour inspecter et elle n'était pas encore en défaut. Un usage optimal suffit à emmener le FAP très loin.

 

[captain bernard]

Tout dépend du mode de conduite, si tu fais que de l'autoroute 300.000 km probablement que tu n'auras pas de problème, ou si tu décrasses ton pot souvent au roulage, le régime moteur sera analysé par la cartographie de gestion du FAP. Personne ne pourra te répondre quand ton voyant va s'allumer.
Tout est pris en compte dans la cartographie du FAP, les tours/mm, les régimes moteurs la conso, conditions de route etc... Certains peuvent avoir un défaut à 100.000 et d'autres à 300.000 km. Encore une fois la voiture est incapable d'analyser les suies dans le FAP, c'est la somme de plusieurs paramètres qui est pris en compte et qui déduit ou pas un voyant moteur.
La régénération (cérine) n'a rien à voir, elle ne sert qu'à abaisser la température pour l'optimisation du FAP, sans cérine le FAP demanderait au moins 600° pour être efficace donc un temps de chauffe plus long. C'est pour les trajets courts ou la voiture n'a pas assez de temps de chauffe pour atteindre les 600°
Avec la Cérine le FAP devient efficace dès 450° idéal pour les trajets courts.

 

[607a]

merci beaucoup pour vos retours, c'est très intéressant

 

[607a]

Bonjour à tous,
je ne vais pas rouvrir un topic donc je demande ici

je recherche le joint juste derrière le boitier papillon sur 2.0 hdi 136cv

j'ai une fuite d'huile à ce niveau, juste derrière le boitier papillon qui tient avec 3 vis torx

je pense aller chez Peugeot car je n'ai rien trouvé sur internet, sauf si quelqu'un connait une référence ou un joint compatible sur un autre modèle de voiture

merci à tous

 

[607a]

apparemment le joint ne se vend pas au détail, j'ai fait de longues recherches sur des forums et il faudrait changer le boitier papillon complet...

je vais tenter chez Peugeot quand même samedi

 

[kawajo]

salut, achète la matière et coupe le toi-même.

 

[607a]

salut, achète la matière et coupe le toi-même.

Merci de ton retour, je ne sais pas s'il est possible de couper exactement le joint sur mesure pour être étanche.

J'avais penser à mettre de la pâte à joint, mais est-ce que cela tient à cet endroit ?

Je ne sais pas si dans la durite du boitier papillon, la pression est forte ou pas (circuit de turbo)

 

[kawajo]

dans le temps, ils faisaient toujours comme ça, y'a pas de raison que ça ne marche pas. ça vaut le coup d'essayer.
Il doit y avoir 0.8b relatif dans le conduit.