Peugeot e-308 GTI : rêve ou réalité ?

[Bruno]

Le 10 mai, Alain Favey relancé le débat au sujet d'une déclinaison GTi de la e-308. La rumeur début suite à ses déclarations sur le site britannique "AutoCar"

308 GTi looks set for return as Peugeot boss says bringing back hot hatch 'makes a lot of sense'",

Alain Favey y confirme que Peugeot étudie sérieusement le retour d’une 308 GTi, en soulignant que « bringing back [the 308 GTi] makes a lot of sense » et qu’il veut « make sure that wherever there is a GTi badge, you get an experience that is one of a kind and absolutely the top in the category »

source : https://www.autocar.co.uk/car-news/...ss-says-bringing-back-308-gti-makes-lot-sense

Mais est-ce bien raisonnable sachant que la version électrique est né au forceps ? La e-308 pâti de sa modeste batterie de 58 kWh (55,4 kWh utile). Si elle est suffisante pour la version actuelle de 156ch, particulière sobre, cela ne sera plus le cas avec une version 280ch.

Autre solution, lancer une version GTi de e-408. La ligne de la berline fastback est bien adpaté à une version sportive. Peugeot pourait enfin proposer une version abaissée de 2 ou 3 cm plus en phase avec les qualité dynamique du véhicule. De plus, 408 peut accueuillir une batterie de 62 kWh (58,2 kWh utile). Mais la 408 est plus lourd et n'a finalement pas plus d'autonomie que la e-308 berline.

Qu'en penses-vous ?

 

[barril11]

Une GTI c’est en thermique et non électrique
De plus la 408 en GTI c’est avoir aucune âme car trop haute et lourde.
Revenons à des valeurs comme fut la 205 et 309 GTI à l’époque

 

[Bruno]

A mon avis on peut faire un croix sur une version thermique même phev.

 

[BenIGNe]

Sur ce sujet, c'est comme pour feu la 508.
J'ai lu sur le forum que le choix de développer une PSE plutôt qu'une version "baroudeuse" type RXH avait été une erreur, vu le peux de vente de 508 PSE.
Mettre ses euros dans le développement d'une e308 GTI est il pertinent ? N'y a t'il pas de meilleurs investissement a faire sur 308 et 408 ?

Et avant de lancer une e308 GTI, il faudrait déjà que la e208 GTI roule pour les clients lambda.
A ma connaissance et sauf erreur : elle est toujours pas au catalogue, encore moins livrée et j'ai pas non plus vu d'essais.

 

[W13]

vu le peux de vente de 508 PSE.

Faut se souvenir qu'au début, la PSE était une série limitée, pas prévue d'être en "série", et c'est son succès qui a pérennisé son existence

 

[VVA22]

Ou alors, comme d'hab, tu extrais ce que tu veux en décontextualisant, comme on l'a déjà vu ...

J'ai rapproché vos 2 messages, qui me semblent être en contradiction en posant la question... pour avoir une réponse, mais comme d'habitude tu ne réponds pas. Alors quelle production 10, 100, 1000, 10000...

En l'occurrence, la 508 PSE j'en ai vue une seule sur un parking mais tu parles de succès, une E208GTI elle n'est toujours pas sortie alors que sa base est en fin de vie après un vrai succès, alors la E308GTI on risque de passer de la série limitée à la prévision de production fantôme, sans même parler de E408GTI, dont la base est déjà une série très limitée sauf peut-être pour la Turquie.

 

[Bruno]

W13 a raison. Le succès est relatif aux objectifs initiaux du constructeur. Le reste n'est qu'avis sans importance.

 

[Bruno]

une E208GTI elle n'est toujours pas sortie alors que sa base est en fin de vie après

encore faux, la 208 ( P21) continuera sa carrière (en hybride) après la lancement de la nouvelle génération

 

[Bruno]

sans même parler de E408GTI, dont la base est déjà une série très limitée sauf peut-être pour la Turquie.

Petit cours de culture générale, définition de série limitée :

Une série limitée est une production volontairement restreinte en nombre ou en durée, visant à créer de la rareté et de l'exclusivité pour stimuler l'intérêt et les ventes.

 

[VVA22]

Et que dire de ta phrase faisant croire que la base d'une E408GTI (donc la base, c'est la 408, quoi) serait une série limitée.

Petit cours de culture générale, définition de série limitée :

Merci, mais pour ceux qui ne m'ont pas compris : c'est très simple, il y a les séries limitée volontaire, et les séries limitées involontaires en quelques sortes les fours...

Qu'en penses-vous ?

J'ai lu quelque part que E308 n'apparait pas dans les top 25 des VE en Europe ou même E3008 est présente, donc E308 GTI, risque fort d'être une série limitée involontaire.

Mais la vraie question est celle, que pose @BenIGNe, que je reformule ainsi, pour une société qui fait partie d'un groupe qui vient d'annoncer 22 Milliards de pertes (même si l'essentiel est constitué de dépréciations d'actif, donc d'écritures comptables majoritairement destinées à faciliter les futures bénéfices du nouveau DG) on peut se poser la question de l'utilité de se disperser dans le développement de véhicules confidentiels, alors qu'il existe tant de chantier pour combler les retards sur la technique des véhicules qui s'accroissent, mais cette fois sur les véhicules de grandes diffusion par rapport aux concurrents, notamment mais pas seulement, les chinois.

la 208 ( P21) continuera sa carrière (en hybride) après la lancement de la nouvelle génération

Ben oui, la nouvelle génération ne sera qu'électrique, (et l'ancienne à nouveau restylée pour lui ressembler).
J'ose espérer qu'elle sonnera le glas des thermiques dans cette catégorie en étant équipée d'une batterie performante (prix, espérance de vie et temps de recharge), qui ne laissera pas aux clients d'autres alternatives que de basculer en électrique ( plus de 400 km d'autonomie avec un temps de recharge de 10 à 90% en moins de 15' et une espérance de vie de plusieurs milliers de cycles, moins chère que les hybrides)

Pourquoi pas une batterie NAXTRA au sodium de CATL (Tavarès avait signé en 2024 un accord avec CATL de plus de 4 Mds d'€), la production en série est prévue pour fin 2026.

 

[Bruno]

Mais la vraie question est celle, que pose @BenIGNe, que je reformule ainsi, pour une société qui fait partie d'un groupe qui vient d'annoncer 22 Milliards de pertes (même si l'essentiel est constitué de dépréciations d'actif, donc d'écritures comptables majoritairement destinées à faciliter les futures bénéfices du nouveau DG) on peut se poser la question de l'utilité de se disperser dans le développement de véhicules confidentiels, alors qu'il existe tant de chantier pour combler les retards sur la technique des véhicules qui s'accroissent, mais cette fois sur les véhicules de grandes diffusion par rapport aux concurrents, notamment mais pas seulement, les chinois.

L'un n’empêche pas l’autre, un constructeur qui se veut comme symbole du dynamisme et de l'émotion automobile ne peut se résoudre à ne proposer que des "bétaillères SUV". Même si une e-308 GTi ne fera pas de volume exceptionnel elle ferait partie d'une sorte de porte étendard. Même chose pour e-208 GTi, peu de volume (par rapport à une 208 Hybrid) mais un vrai véhicule image pas comme un e-3008 de 325ch (qui d'ailleurs se vend peu, serait-ce une série limitée ? )