évolution en vue pour l' industrie automobile française
- Démarrée par lion25
- Date de début
MERCI , pour Sochaux , il était question dans l'article consécutif au retour de C Steiff d'un où deux jours. C'est d'éviter un stockage trop important : C4 celà se comprend : pas trop de modèles avant le mondial , 206 se vend bien , 308 un peu et plus suprenant 207 qui elle est positionnée segment B.
Auto : le marché européen a dévissé de 7,9% en juin
Les immatriculations de voitures particulières ont chuté de 7,9% en juin en Europe, sous la pression de l'augmentation du prix des carburants et de la dégradation de l'environnement économique. Sur l'ensemble du premier semestre, la baisse ressort à 2%, selon l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Cette chute des ventes vient valider les craintes des investisseurs sur les valeurs du compartiment automobile qui ont souvent perdu plus de 40% depuis le début de l'année.
Par pays, les performances sont pourtant contrastées. Si les ventes affichent une légère croissance en France (+1,5%) et en Allemagne (+1%), elles sont en revanche en chute libre en Espagne (-30,8%) et en Italie (-19,5%). Dans les nouveaux membres de l'Union Européenne, la croissance est restée vigoureuse (+6,9%).
Les gros constructeurs ont, pour la plupart, enregistré une nette baisse de leurs ventes. Leader sur le vieux continent, le groupe Volkswagen (VWPA) a vu ses immatriculations baisser de 6,1%, notamment à cause de Seat (-15%). PSA, propriétaires des marques Peugeot (UG) (-10,6%) et Citroën (-8,7%), a réalisé une des pires performances du mois dernier avec une glissade de 9,7%.
Toyota (-18%), dont la marque haut de gamme Lexus a chuté de 25%, et General Motors (GMP) (-13,1%) ont vu leurs ventes piquer du nez. Fiat (-6,3%) a aussi été à la peine en juin. Pour sa part, Renault (RNO), l'autre constructeur hexagonal, a limité la casse avec un repli de 5,6%.
Mais, c'est Jaguar Land Rover qui a enregistré la plus lourde chute (-21%). Land Rover a vu ses ventes fondre d'un tiers. En revanche, Jaguar a augmenté les siennes de 31,8% avec la montée en puissance de son nouveau modèle.
Du côté des rescapés, Ford (+0,8%) et BMW (+1,7%) ont réussi à faire croître leurs volumes.
A la vue de ce bilan sectoriel maussade, Cheuvreux a réduit ses objectifs de cours sur les constructeurs français, qui publieront leurs résultats à la fin du mois. Pour Renault (RNO) l'objectif est ramené de 78 à 71 euros tandis que pour Peugeot (UG), il est abaissé de 35 à 30 euros.
Source
Les immatriculations de voitures particulières ont chuté de 7,9% en juin en Europe, sous la pression de l'augmentation du prix des carburants et de la dégradation de l'environnement économique. Sur l'ensemble du premier semestre, la baisse ressort à 2%, selon l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Cette chute des ventes vient valider les craintes des investisseurs sur les valeurs du compartiment automobile qui ont souvent perdu plus de 40% depuis le début de l'année.
Par pays, les performances sont pourtant contrastées. Si les ventes affichent une légère croissance en France (+1,5%) et en Allemagne (+1%), elles sont en revanche en chute libre en Espagne (-30,8%) et en Italie (-19,5%). Dans les nouveaux membres de l'Union Européenne, la croissance est restée vigoureuse (+6,9%).
Les gros constructeurs ont, pour la plupart, enregistré une nette baisse de leurs ventes. Leader sur le vieux continent, le groupe Volkswagen (VWPA) a vu ses immatriculations baisser de 6,1%, notamment à cause de Seat (-15%). PSA, propriétaires des marques Peugeot (UG) (-10,6%) et Citroën (-8,7%), a réalisé une des pires performances du mois dernier avec une glissade de 9,7%.
Toyota (-18%), dont la marque haut de gamme Lexus a chuté de 25%, et General Motors (GMP) (-13,1%) ont vu leurs ventes piquer du nez. Fiat (-6,3%) a aussi été à la peine en juin. Pour sa part, Renault (RNO), l'autre constructeur hexagonal, a limité la casse avec un repli de 5,6%.
Mais, c'est Jaguar Land Rover qui a enregistré la plus lourde chute (-21%). Land Rover a vu ses ventes fondre d'un tiers. En revanche, Jaguar a augmenté les siennes de 31,8% avec la montée en puissance de son nouveau modèle.
Du côté des rescapés, Ford (+0,8%) et BMW (+1,7%) ont réussi à faire croître leurs volumes.
A la vue de ce bilan sectoriel maussade, Cheuvreux a réduit ses objectifs de cours sur les constructeurs français, qui publieront leurs résultats à la fin du mois. Pour Renault (RNO) l'objectif est ramené de 78 à 71 euros tandis que pour Peugeot (UG), il est abaissé de 35 à 30 euros.
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Daimler pâtirait lui aussi de cette conjoncture difficile.
Un rapide résumé : Peugeot Citroen , Volkswagen , Fiat tout en subissant la conjoncture ne souffriraient pas trop . Renault Daimler
la subiraient de plein fouet. La fin 2008 s'annonce difficile pour le secteur automobile.
Un rapide résumé : Peugeot Citroen , Volkswagen , Fiat tout en subissant la conjoncture ne souffriraient pas trop . Renault Daimler
la subiraient de plein fouet. La fin 2008 s'annonce difficile pour le secteur automobile.
De tout façon comme quelqu'un là déjà dit la vente de voiture répond à un cycle. Si mes souvenirs sont bon on ce félicité des bonnes ventes l'année dernière.
Pour ce qui est des états unis c'est normal qu'ils vois tout en noir. Ils ne proposent que des veaux qui ont une conception archaïque. Et vu que le prix du pétrole qui été avant bon marché pour eux atteint les mêmes valeurs que chez nous. Normal que GM à du mal à vendre, par contre une marque comme scion ou la smart doivent commencé à cartonné chez eux.
Pour ce qui est du mois de juin - juillet - août et septembre c'est normal qui y est moins de vente, ceux qui voulait une voiture pour partir en vacance l'on déjà acheté et je pense qu'un grande partie des gens décider d'acheter une voiture attendent le modial de l'auto de paris pour ce décider. Vu qu'à chaque fois il y as les nouveaux équipement ou les nouvelles version.
De plus notre cher gouvernement ne fait rien pour aranger les choses, en annonçant que les primes c02 vont être revus.
C'est un peu comme le fait que la consommation d'essence en france à baissé de 10% par rapport à l'année dernière. Faut ce dire que le bonus-malus est passé par là et apporte ces premier effet.
Par exemple, quelqu'un qui à une vielle voiture qui fait du 15 litres au 100 qui change pour un modéle donné à 6 litres résultat 9 litre économisé tout les 100 km. Après on multiplie ça par le nombre de véhicule changer et on s'appercevra que les 10% ne sont pas seulement le fruit du fait que les personne prenne moins leur voiture.
Pour ce qui est des états unis c'est normal qu'ils vois tout en noir. Ils ne proposent que des veaux qui ont une conception archaïque. Et vu que le prix du pétrole qui été avant bon marché pour eux atteint les mêmes valeurs que chez nous. Normal que GM à du mal à vendre, par contre une marque comme scion ou la smart doivent commencé à cartonné chez eux.
Pour ce qui est du mois de juin - juillet - août et septembre c'est normal qui y est moins de vente, ceux qui voulait une voiture pour partir en vacance l'on déjà acheté et je pense qu'un grande partie des gens décider d'acheter une voiture attendent le modial de l'auto de paris pour ce décider. Vu qu'à chaque fois il y as les nouveaux équipement ou les nouvelles version.
De plus notre cher gouvernement ne fait rien pour aranger les choses, en annonçant que les primes c02 vont être revus.
C'est un peu comme le fait que la consommation d'essence en france à baissé de 10% par rapport à l'année dernière. Faut ce dire que le bonus-malus est passé par là et apporte ces premier effet.
Par exemple, quelqu'un qui à une vielle voiture qui fait du 15 litres au 100 qui change pour un modéle donné à 6 litres résultat 9 litre économisé tout les 100 km. Après on multiplie ça par le nombre de véhicule changer et on s'appercevra que les 10% ne sont pas seulement le fruit du fait que les personne prenne moins leur voiture.
Combien de personnes ont acheté une voiture à bonus consommant peu en remplacement d'un vieux modele consommant 15 litres ? A mon avis tres peu. Et meme s'il y en a eu 100000 depuis le début de l'année en étant tres tres généreux, ça pese tres peu au regard des plus de 30 millions de véhicules en circulation.
Et si tout simplement les gens avaient decidé d'y regarder à 2 fois avant de faire un déplacement ? Et puis si les gens levent aussi le piéd, ça fait vite de la conso en moins.
Cette baisse de 10% correspond vraiment au pic des prix à la pompe. Ce qui pourrait vouloir dire que le prix à la pompe a atteint le seuil de l'intolérable incitant les automobilstes à s'adapter. (moins de sorties, pied plus leger)
Il serait interessant de savoir s'il y a aussi une baisse des PV pour exces de vitesse.
Clair, v'la le calcul foireux
@jay : Non sérieux j'ai au quotidien une voiture qui à 16 ans, et elle consomme pas plus qu'une voiture récente (5.8l/100kms sur mon dernier plein). Je rejoins david, la seule chose qui ai changé c'est que le budget auto devient trop envahissant, et que la meilleurs manière de le réduire c'est de limiter ses déplacements et de lever le pied.
Surtout que Coloseb quand il achète une voiture récente... elle consomme plus que l'ancienneClair, v'la le calcul foireux
@jay : Non sérieux j'ai au quotidien une voiture qui à 16 ans, et elle consomme pas plus qu'une voiture récente (5.8l/100kms sur mon dernier plein). Je rejoins david, la seule chose qui ai changé c'est que le budget auto devient trop envahissant, et que la meilleurs manière de le réduire c'est de limiter ses déplacements et de lever le pied.
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C'est le mois d'août certes mais l'actualité économique n'en prend pas moins son visage du deuxième semestre : Mercèdes vient à son tour d'annoncer le retrait de 45000 véhicules de son programme pour le 2 s emestre 2008 . Principales mesures : arrêt d'une équipe hebdomadaire ou quotidienne , semaine d'arrêt en octobre , congés de Noel avec quelques jours en plus. Le plan est déja entériné pour l'usine qui fournit les moteurs a toutes les usines Mercedes.
L'information est confirmée dans le parisien Peugeot Poissy réduira sa production de 50% pour une période comprise entre 3 et 6 mois mais l'avenir est moins noir qu'il ny parait en effet ce site récupérera une partie de la production 207 de Madrid et de Trvana début 2009 et prépare le lancement d'un véhicule connu sous son nom de code A515 .
source le parisien.
source le parisien.
Une prudence semble s'installer durablement ? dans les usines automobiles françaises : Poissy Rennes pour PSA , Sandouville pour Renault s'installent dans une logique de réduction de stocks avec adaptation au niveau des effectifs . PSA espère cette période temporaire.
PSA ralentit la C4 , idem :les mêmes marchés Espagne et Italie en berne et qui représentent un gos débouché pour la marque. C'est bien la périphérie de l'Europe qui ralentit. C'est un peu surprenant car C4 vient tout juste d'être restylée de manière à rester attractive.
On en a aussi parlé a propos de Poissy (qui a un peu dérivé apr moment
) :http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/L-univers-Peugeot/Actualite-3/production-baisse-poissy-sujet_32803_1.htm
Je comprends bien la position du gouvernement, moins d'emploi = moins de rentrée fiscale = plus de chômage, ....
Mais bon en même temps baisse de production = moins de personnel c'est mathématique
.C'est sur que la crise entraine la crise... et que c'est du de contrer
. Ben oui crise = remontée des taux de crédit = entreprise qui fait moins de crédit = moins d'investissement = plus de crise.... bref le cercle viscieu 
.Après faudrait avoir de l'argent sous le pied pour relancer la machine... ce que font apparement les Espagnoles ou les US
.Psa sera lui aussi au ralenti sur octobre novembre et décembre d'après toutes les infos parue dans la presse. les gros marchés européens : Espagne Royaume uni Italie ont commencé à reculer depuis début juillet et il semble que celà soit encore plus net depuis août. Moins 40 en espagne , moins 20% au Royaume Uni, moins 26.7% en Italie et en France relativement mieux lotie une baisse de 7% .
