1.5 BlueHDi 130 ch
- Démarrée par marco54
- Date de début
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Ce n'est pas le même moteur, le 1.5 Ford n'est pas nouveau et ne respecte pas la norme Euro 6c contrairement au futur 1.5 HDi 130.
1.5 BlueHDi 130 remplacera 1.6 BlueHDi 120 (& probablement 2.0 BlueHDi 150) avant l'été 2018 car la nouvelle norme Euro 6.c sera obligatoire pour toutes les voitures neuves à partir du 1 septembre 2018.
(la 508 déjà passé de 204 à 180 cv en HDI 
) .... alors que d'une manière générale, à la concurrence on prend quelques cv à chaque nouvelle génération 
Dire qu'il fallait un 2,5 TD sur la 605 à la fin des années 80 pour atteindre 130 Ch et c'était une référence même par rapport aux Mercos....un 2,1 TD
de 110ch alors que maintenant un simple 1,5 ou 1,6 atteint maintenant 120 ou 130ch....Vu les taux de compressions de ces petits moulins et la puissance des turbos, je doute qu'on puisse parcourir plus de 300000kms sans trop de problèmes....!!!!
de 110ch alors que maintenant un simple 1,5 ou 1,6 atteint maintenant 120 ou 130ch....Vu les taux de compressions de ces petits moulins et la puissance des turbos, je doute qu'on puisse parcourir plus de 300000kms sans trop de problèmes....!!!!
Pour sortir 130ch avec un 2.5, alors qu'une Traction sortait 75ch d'un 3L V6, je doute qu'il puisse bla bla bla
Il suffit de lire 4 post plus haut.......
Arrêt de la motorisation 2 litres HDI 150cv sur 3008 en septembre 2017.
Introduction de motorisation 1,5 litre HDI 135 cv EAT8 en remplacement.
Par contre le 135ch et pas 130ch? Vous êtes sûr? Car jusqu'ici tout le monde parle de 130ch, et le DS7 aura 130ch.
[...] alors qu'une Traction sortait 75ch d'un 3L V6, je doute qu'il puisse bla bla bla
C'était un 6 cylindres en ligne sur la Traction.
6 en ligne, mea culpa
Merci je sais
Raison de plus, en général on sort moins de ch de la même cylindré avec un diesel qu'avec une essence
Je suis pas hyper calé en moteur, mais vous n'êtes pas expert non plus et dire qu'un moteur va pas tenir longtemps par ce qu'il sort plus de ch que la même cylindré il y a 20 ans, je trouve ça ridicule.
Merci je sais
Raison de plus, en général on sort moins de ch de la même cylindré avec un diesel qu'avec une essence
Je suis pas hyper calé en moteur, mais vous n'êtes pas expert non plus et dire qu'un moteur va pas tenir longtemps par ce qu'il sort plus de ch que la même cylindré il y a 20 ans, je trouve ça ridicule.
Moins de chevaux certes, mais plus de couple et de cylindrée sur les vieux mazout!!! Parles-en aux anciens qui tractaient les caravanes dans le sud...
Je fais la différence entre couple et puissance et pleine charge c'est pas la même chose.
Je fais la différence entre couple et puissance et pleine charge c'est pas la même chose.
G
Guest
Invité
Peugeot maintien des motorisations diesel .
C'est bien loin d'être une question stupide, mais peugeot n'a pas étudié ce moteur la semaine dernière et les investissements faits doivent être amortis.
Au vu des problèmes que rencontre les motorisations diesels (en Allemagne entre autre) les constructeurs vont devoir revoir leurs gammes de moteurs.
D'autant que l'hybridation devenant une norme le diesel n'aura plus sa place hormis quelques modèles.
Une transition vers la disparition du moteur thermique.
Mon 3008 est sûrement ma dernière voiture à moteur thermique et tant mieux..
Le moteur tiendra sans problème les 300 000kms mais les périphériques, c'est sûr que non. Comme à l'époque d'ailleurs, à 300 000kms, on avait déjà fait la pompe à eau, l'alternateur et le démarreur, plusieurs fois sur certaines voitures.
Là tu fera probablement le turbo en plus, la vanne egr (dépend de l'usage), peut être le compresseur de clim etc...
De toute façon, ya plus grand monde qui garde un véhicule 300 000kms de nos jours. La voiture est devenue un consommable.
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