Bonjour,
Je suis à la recherche de conseils et/ou avis. Voici le problème : je viens de passer ma 306 symbio Essence équipé GPL modèle aspiré landi renzo (moteur 1,6l tu5 jp) de 1998, ayant 184 000 km , au contrôle technique m’a été refusé pour pollution excessive.
C'est une voiture qui est très bien entretenue par moi-même.
Depuis quelque temps consomme un peut d’huile, fume au démarrage à froid, est voyant diagnotic s’allume de temps en temps en carburation essence , ( même après le remplacement de la pompe à essence), chez Peugeot m’avait pas trouvé la panne à l’ordinateur.
Légère surconsommation en carburation GPL.
Alors un problème sonde Lambda ou catalyseur ?.
Merci pour vos réponses, bonne journée.
-Co ral 6.31
-Co acc 6.87
-Lambda 0.816
Historique :
Un joint de culasse à 106000 km (infiltration d’eau dans un cylindre) courant chez Peugeot je crois.
Une pompe à essence 170000 km ( un peu normale reste sous pression en fonctionnement GPL)
Je suis à la recherche de conseils et/ou avis. Voici le problème : je viens de passer ma 306 symbio Essence équipé GPL modèle aspiré landi renzo (moteur 1,6l tu5 jp) de 1998, ayant 184 000 km , au contrôle technique m’a été refusé pour pollution excessive.
C'est une voiture qui est très bien entretenue par moi-même.
Depuis quelque temps consomme un peut d’huile, fume au démarrage à froid, est voyant diagnotic s’allume de temps en temps en carburation essence , ( même après le remplacement de la pompe à essence), chez Peugeot m’avait pas trouvé la panne à l’ordinateur.
Légère surconsommation en carburation GPL.
Alors un problème sonde Lambda ou catalyseur ?.
Merci pour vos réponses, bonne journée.
-Co ral 6.31
-Co acc 6.87
-Lambda 0.816
Historique :
Un joint de culasse à 106000 km (infiltration d’eau dans un cylindre) courant chez Peugeot je crois.
Une pompe à essence 170000 km ( un peu normale reste sous pression en fonctionnement GPL)
