J'ai une 307 SW 2.0L 16S BVA depuis juin 2002. Et oui, certains diront qu'on pouvait pas en avoir avant septembre ou octobre, seulement je l'avais commandée tout de suite aux portes ouvertes de la SW du 15 mars. Aujourd'hui, 13000 km parcourus et j'en suis hyper satisfait. Si j'en reprendrais une, ce serait une BVA sans aucune hésitation.
Concernant la motorisation: Actuellement, et contrairement à la 406 ou la 607, la BVA n'est disponible qu'avec les motorisations essences. Si tu ne fait que de la ville, je te conseille le 1,6L car le 2L sera trop gourmand, par contre si tu compte quitter le centre ville alors là, aucune hésitation sur le 2L. J'ai essayé les 2 et le seul avantage du 1,6L c'est uniquement la consommation, car question reprise c'est horrible. J'ai moi même hésiter à l'achat, par rapport à la conso, l'assurance, etc et aujourd'hui, je ne regrette à aucun moment mon choix du 2L.
Les inconvénients de la Boite: on commence par cela histoire de mettre l'eau à la bouche et puis il n'y a pas beaucoups de d'inconvénients:
- en troisième (position D ou tip-tronic), on ressent le passage de la vitesse en seconde lorsque le régime moteur est au alentour des 1500 tr. au dessus de 1800 tr, on ne ressent plus rien. C'est le seul moment ou l'on sent le retrogradage (de 3ème en 2ème) les autres rapports niquels. PS: le retrogradage en 1ère se fait en dessous de 7/8 km/h donc quasiment à l'arrêt et on ne le sent pas.
- autre inconvénient remarqué toujours en seconde (position D ou tip-tronic), c'est en roulant en vitesse constante entre 30 et 40 km/h (genre bouchon), en appuyant à peine pour garder la vitesse ou en relachant quelques a-coups peuvent se faire sentir (absence de patinage).
- dernier inconvénient, on sent pas qu'on accélère car tout est hyper feutré mais là je crois que l'on arrive dans les AVANTAGES !!!!
Les avantages: Personnellement je n'avais pas de boite auto avant d'acheter la 307 mais je conduisant de tant la R11 de ma femme, donc c'est surtout pour elle qu'on a prit la boite auto. Comme je roule au quotidien en boite meca, lorsque je prend la 307 je roule très souvent en séquentiel.
- La conduite en D: Tout se fait dans une extrème douceur et dans un confort accoustique génial. En accélération les vitesses passent au alentour des 2300 à 2500 tr. Pied au plancher on atteint presque 4000 tr avant que le rapport supérieur ne passe. La boite est très intelligente et retrograde plus ou moins tôt (pour récupérer du frein moteur ou de la reprise), si tu freines fort, si tu es en descente ou en virage (reprise pour la sortie du virage). Kick down impeccable.
- La conduite en Ds (Sport): Là on commence à s'amuser. A l'arrêt au péage, t'appuie à fond et les rapports montent jusqu'à 5800 tr. A partir de 4000 tr, tu dispose du couple maxi, et là, tu sens que ca accélère. Les retrograges se font beaucoup plus tôt (à partir de 2500 tr en deceleration la boite retrograde, contre 1500/1800 en Normal)
- La conduite en D* (Neige): Pas encore neigé donc pas d'impression (à venir...
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- La conduite en séquentiel: Par rapport à la position D, en séquentielle je sais que l'électronique gère automatique les sous régime, genre je suis en 4ème et je freine jusqu'à 30 km/h, la boite va automatiquement se mettre en 3ème puis en 2ème pour éviter les sous régime voir calage. Et dans l'autre sens et ce que cela marche aussi pour les sur-régimes? Comment réagit la boite (toujours en séquentielle) lorsqu'on arrive dans le rouge? A 80 km/h, je repasse la seconde et j'appuie à fond... passage en 3ème automatiquement à 6250 tr/min (à la limite de la zone rouge). Pour rouler sportif, en position sport, les rapports sont poussés jusqu'à 5800 tr/min alors qu'en séquentielle, c'est jusqu'à 6250 tr/min et le regime reprend en 3ème à un peu plus de 4000 tr/min donc puissance maxi disponible. Autre test (toujours en séquentielle)... Comme je sais que la boite gère les sur-régimes, aucun risque d'arriver dans la zone rouge. Alors comment réagit la boite à 140 km/h lorsque je passe en 2ème (admettons par erreur
. Donc 140 en 3ème, je lache l'accelerateur et je passe la 2ème (affichage dans le compte-tours "2") et descente normale du regime en 3ème (même si le rapport n'est plus affiché) et quand le regime moteur est acceptable pour la seconde (inférieur à 6000 tr/min), retrogradage en seconde alors que le rapport était dejà demandé depuis quelques temps (environ 5 à 10 secondes).
Super cette boite auto ...
pour tout autres questions, n'hésitez pas.
Toutes les photos sur mon site perso:
http://sgrettner.chez.tiscali.fr//Photos_307_Accueil.htm
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