Bonjour, à titre d'information ma 308Hybride 136 cv passe à la concession en fin de semaine pour le changement du module BSRF situé dans l'antenne requin, je n'avais plus de Wi-Fi 3 jours après la livraison du véhicule, également perte de connexion 4G et passage en 3G voir rien du tout.
Attendre une mise à jour à distance (OTA). Ca peut-être dans 2 jours ou dans 1 an.
C'est par vague.
La dernière mise à jour des premières 308 date d'il y a un peu près 1 an.
Sinon, voir avec ta concession pour vérifier s'il y a une nouvelle version logiciel
Vu l'age de votre véhicule, retour concession ou agent pour faire le point sur vos problèmes.
Comment vous faites pour avoir une consommation aussi basse ?Bonsoir à tous, voici ma contribution pour un petit retour sur ce nouveau moteur, mieux que des paroles une photo en pièce jointe.
Bonjour, il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur afin que le véhicule puisse rouler sur la partie électrique, il faut aussi anticiper les freinages régénératifs à l'approche d'un rond-point au d'un carrefour, je pense aussi que la température entre l''extérieur et l'habitacle déclenche peu la clim. Voici mon explication, si quelqu'un du forum à une autre idée.
Bonjour, il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur afin que le véhicule puisse rouler sur la partie électrique, il faut aussi anticiper les freinages régénératifs à l'approche d'un rond-point ou d'un carrefour, je pense aussi que la température entre l''extérieur et l'habitacle déclenche peu la clim. Voici mon explication, si quelqu'un du forum à une autre idée.
Tu aurais la possibilité de faire un test conso sur une route à 110 km/h avec régulateur ?
Tous les 2 commerciaux que j'ai contactés me déconseillent l'hydrid vu mon profil...
Tous les 2 commerciaux que j'ai contactés me déconseillent l'hydrid vu mon profil...
Pour me rendre à mon travail, 2/3 du trajet plat, dernier 1/3 en montée, ça donne 6,9l. Trajet retour, donc 1/3 en descente et 2/3 sur plat = 3,6l, avec fonctionnement majoritairement en électrique.
Moyenne de cet aller/retour 5,25l donc. Le tout avec conduite tout en douceur.
Moyenne de cet aller/retour 5,25l donc. Le tout avec conduite tout en douceur.
Je précise qu'il s'agit d'un trajet urbain avec une partie sur 2x2 voies à 70.
Apres la courroie le l'ancien, maintenant le nouveau moteur 1.2 hybride Stellantis : des boîtes de vitesse déjà remplacées à très faible kilométrage avec mise à jour aussi calculateur
Moteur 1.2 hybride Stellantis : des boîtes de vitesse déjà remplacées à très faible kilométrage
Plusieurs lecteurs nous ont indiqué avoir dû faire remplacer la boîte de vitesses de leur hybride Stellantis, parfois juste après la livraison de leur véhicule.
www.google.com
Comment savoir si notre véhicule est concerné ?
Ce site ne fonctionne pas.
www.peugeot.fr
Ce site ne fonctionne pas.
Campagne de Rappel Peugeot – Vérifiez 208, 3008 et Plus
Vérifiez si votre Peugeot 208, 3008 ou autre modèle est concerné par un rappel. Contrôle gratuit par VIN pour rester informé et rouler en sécurité.
Campagne de rappel Peugeot
Mais encore? Code ou message d'erreur? Je viens de donner mon VIN. "Pas de campagne de rappel". Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a aucun rappel pour mon véhicule. Toute la nuance est dans le terme "campagne".
Pour le savoir si rien par le net, il faut s'adresser à ton CC. Ou quand il font la révision il y aura une alerte de leur côté.Comment savoir si notre véhicule est concerné ?
Ce site ne fonctionne pas.
Campagne de Rappel Peugeot – Vérifiez 208, 3008 et Plus
Vérifiez si votre Peugeot 208, 3008 ou autre modèle est concerné par un rappel. Contrôle gratuit par VIN pour rester informé et rouler en sécurité.
Avec une hybride le but n'est pas de rouler un maximum en électrique!! Etant non rechargeable une mild ou full hybride ( facon Toyota/Honda) est la plus efficiente en usage "normal" cad en laissant l'assistance electrique faire son travail d'aide. Pas en provoquant le vidage de la petite batterie . Il faut comprendre que c'est uniquement l'essence la source d'énergie et que l'électricité provient de la récupération lors des phases de non besoin de puissance . Si on vide la batterie ( tres petite) et que le thermique se retrouve obligé de démarrer pour la recharger on perd l'avantage de la récupération ! Du coup c'est contre productif pour la consommation d'essence. Or en roulant un max en EV , genre on cherche à rester le plus possible sur ce mode, on ne laisse pas le systeme fonctionner de facon optimale !.Bonjour, il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur afin que le véhicule puisse rouler sur la partie électrique, il faut aussi anticiper les freinages régénératifs à l'approche d'un rond-point au d'un carrefour, je pense aussi que la température entre l''extérieur et l'habitacle déclenche peu la clim. Voici mon explication, si quelqu'un du forum à une autre idée.
Le plus important avec une hybride non rechargeable, c'est d'anticiper au maximum la conduite afin de récupérer au maximum de l'énergie ( chose qu'on ne peut pas sur une thermique simple) par exemple en freinant légèrement déja plus tot . Freiner 30m avant un stop au lieu de 10m ce qui limitera la perte d'énergie dans les plaquettes uniquement ( si on freine tard et fort c'est freinage plaquette alors qu'en freinant doucement c'est récupération ).
1er trajet routier hier. 130 kms aller/retour sur route départementale plutôt sinueuse avec quelques dénivelés (plutôt en descente à l'aller et donc plutôt en montée au retour), et quelques évolutions en ville. Conduite normale, sans forcer, mais sans lambiner non plus. Résultat, 5,4l de moyenne sur ce trajet.
Non en fait je rentre le VIM, on me demande plusieurs fois la Captcha mais aucun résultat
Emprunter de préférence les parcours avec des descentes, ca régénère la batterie et le moteur tourne à l'électrique. Bon, pas facile à faire...Bonjour, il faut avoir le pied léger sur l'accélérateur afin que le véhicule puisse rouler sur la partie électrique, il faut aussi anticiper les freinages régénératifs à l'approche d'un rond-point au d'un carrefour, je pense aussi que la température entre l''extérieur et l'habitacle déclenche peu la clim. Voici mon explication, si quelqu'un du forum à une autre idée.
Je suis preneur si quelqu'un sait comment faire, mais par contre entendre ce bip bip est rassurant quand tu sort de la voiture les mains dans les poches sans te retourner.
Comme on ne peut pas faire de copier/coller du VIN et que le code captcha est affiché avant que tu ne commences à taper le VIN, je pense que le code n'est plus valable quand tu as laborieusement fini de taper le VIN. Il faut t'entraîner à taper le VIN de mémoire en 3 secondes sans erreur!
A oui effectivement pas faux, c'est vrai que d'un côté on est certain que le véhicule est verrouillé.
Sur 308 je ne connais pas, mais possible sur 3008, peut être même procédure a essayer
-Paramètres
-Véhicule
-Accès au véhicule
-Confirmation sonore de verrouillage (tout en bas)
-Paramètres
-Véhicule
-Accès au véhicule
-Confirmation sonore de verrouillage (tout en bas)
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Bravo, je n'arrive pas à descendre en dessous de 5.5 l. (Je fais pas ma de ville)
Ma voiture à 900 kms et j'ai entendu dire que la consommation était maitrisée qu'à partir de 1500 kms
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