407 executive 2.0 16V hdi 136ch - trop basse !
- Démarrée par eckory
- Date de début
.
respect
Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2008!
J'ai le même soucis qu'Eckory, et je me suis un peu gratté la tête pour savoir si je m'y prend comme un manche pour rentrer dans mon garage, ou si le promotteur de l'immeuble où j'habite à vraiment tout fait de travers et je crois avoir trouver qui craint...
Dans mes recherches d'internaute, j'ai cherché si il y avait des normes d'urbanisme qui concernent les rampes d'accès de parking.
J'ai trouvé les infos suivante (à se faire confirmer):
Les normes existent:
POS PLU Art.12,
NF P91-120,
Circulaire ministerielle du 03/03/1975 (JO du 06/05/1975).
En clair ca dirait:
Pente maxi d'une rampe: 16 à 18%
Pente maxi sortie sur trottoir: 5%
La pente sortie sur trottoir étant opposée à celle de la rampe on a au pire une pente de 23% soit 12.953°.
L'empattement de la 407SW étant de 2725mm. on considère le triangle isocèle de base 2725mm. avec 12.953° pour somme des cotés opposés (soit 6.4765° par coté) on applique la formule suivante (avec h = hauteur sous caisse):
h = 2725/2 tan 6.4765° = 154.67mm.
La garde au sol donnée par Peugeot pour la 407SW étant de 136mm. on se doute que ca touche souvent!
Maintenant il va falloir voir avec Peugeot ce qu'ils proposent!!!
J'ai le même soucis qu'Eckory, et je me suis un peu gratté la tête pour savoir si je m'y prend comme un manche pour rentrer dans mon garage, ou si le promotteur de l'immeuble où j'habite à vraiment tout fait de travers et je crois avoir trouver qui craint...
Dans mes recherches d'internaute, j'ai cherché si il y avait des normes d'urbanisme qui concernent les rampes d'accès de parking.
J'ai trouvé les infos suivante (à se faire confirmer):
Les normes existent:
POS PLU Art.12,
NF P91-120,
Circulaire ministerielle du 03/03/1975 (JO du 06/05/1975).
En clair ca dirait:
Pente maxi d'une rampe: 16 à 18%
Pente maxi sortie sur trottoir: 5%
La pente sortie sur trottoir étant opposée à celle de la rampe on a au pire une pente de 23% soit 12.953°.
L'empattement de la 407SW étant de 2725mm. on considère le triangle isocèle de base 2725mm. avec 12.953° pour somme des cotés opposés (soit 6.4765° par coté) on applique la formule suivante (avec h = hauteur sous caisse):
h = 2725/2 tan 6.4765° = 154.67mm.
La garde au sol donnée par Peugeot pour la 407SW étant de 136mm. on se doute que ca touche souvent!
Maintenant il va falloir voir avec Peugeot ce qu'ils proposent!!!
Salut,
Je suis de retour. Après avoir déménagé, je me rend compte su problème : je ne peux pas rentrer du premier coup chez moi.
Je dois faire une première passe doucement et en commencant perpendiculaire à la pente, puis de faire marche arrière après avoir tourné 45° pour enfin pouvoir monter... Elle a un sacré porte à faux avant !
Je suis de retour. Après avoir déménagé, je me rend compte su problème : je ne peux pas rentrer du premier coup chez moi.
Je dois faire une première passe doucement et en commencant perpendiculaire à la pente, puis de faire marche arrière après avoir tourné 45° pour enfin pouvoir monter... Elle a un sacré porte à faux avant !
Je déterre le sujet :
Je viens de récupérer une Peugeot 407 Berline 2.0 HDI 136 FAP de l'année 2006 (donc phase 1).
Pour réhausser l'avant d'une Peugeot 407 2.0 HDI, il faut remplacer les amortisseurs et les ressorts avec du Bilstein/Eibach :
❍ Amortisseur avant : BILSTEIN B6 Performance 24-122740
❍ Ressorts avant : EIBACH R10996
et moi j'ai aussi changé les coupelles tant qu'à faire :
❍ Coupelle avant : BILSTEIN 12-228546
Ces pièces sont sensées correspondres aux références d'origine, mais dans la pratique, j'ai gagné +3cm de hauteur à l'avant.
D'origine, on peut mesurer environ 40-41cm entre l'arche de roue et le centre de la roue.
Maintenant j'ai 44cm.
Je précise que j'ai monté aussi des Bilstein B6 et ressorts Eibach à l'arrière, et la hauteur est restée identique à l'arrière (40cm entre l'arche de roue et le centre de la roue arrière).
C'est confortable mais bien plus précis, et combiné avec des très bons pneus été SPORT (Bridgestone Potenza Sport Evo) la tenue de route est grandement améliorée.
Les références OEM (OEM= Original Equipment Manufacturer = pièces origine Peugeot) pour Peugeot 407 2.0 HDI pour ceux que ça intéresse :
Références OEM :
******************
❑ Avant :
❍ Vis de coupelle : 6936 80
❍ Coupelle : 5038 E6
❍ Soufflet de protection : 5254 37
❍ Butée : 5033 86
❍ Ressort : 5002 FJ
❍ Amortisseur : 9812314880 ou 5202 NZ ou 5202 PA ou 5202 TS
❑ Arrière :
❍ support de fixation de l'amortisseur : 5220 74
❍ écrou à bride : 6936 65
❍ Boulon de fixation d'amortisseur : 5224 38
❍ Rondelle plate: 5224 39
❍ Coupelle / butée d'amortisseur arrière : 5165 33
❍ Soufflet de protection : 5254 38
❍ Ressort : 5107 k7
❍ Amortisseur : 5206 FG
Je viens de récupérer une Peugeot 407 Berline 2.0 HDI 136 FAP de l'année 2006 (donc phase 1).
Pour réhausser l'avant d'une Peugeot 407 2.0 HDI, il faut remplacer les amortisseurs et les ressorts avec du Bilstein/Eibach :
❍ Amortisseur avant : BILSTEIN B6 Performance 24-122740
❍ Ressorts avant : EIBACH R10996
et moi j'ai aussi changé les coupelles tant qu'à faire :
❍ Coupelle avant : BILSTEIN 12-228546
Ces pièces sont sensées correspondres aux références d'origine, mais dans la pratique, j'ai gagné +3cm de hauteur à l'avant.
D'origine, on peut mesurer environ 40-41cm entre l'arche de roue et le centre de la roue.
Maintenant j'ai 44cm.
Je précise que j'ai monté aussi des Bilstein B6 et ressorts Eibach à l'arrière, et la hauteur est restée identique à l'arrière (40cm entre l'arche de roue et le centre de la roue arrière).
C'est confortable mais bien plus précis, et combiné avec des très bons pneus été SPORT (Bridgestone Potenza Sport Evo) la tenue de route est grandement améliorée.
Les références OEM (OEM= Original Equipment Manufacturer = pièces origine Peugeot) pour Peugeot 407 2.0 HDI pour ceux que ça intéresse :
Références OEM :
******************
❑ Avant :
❍ Vis de coupelle : 6936 80
❍ Coupelle : 5038 E6
❍ Soufflet de protection : 5254 37
❍ Butée : 5033 86
❍ Ressort : 5002 FJ
❍ Amortisseur : 9812314880 ou 5202 NZ ou 5202 PA ou 5202 TS
❑ Arrière :
❍ support de fixation de l'amortisseur : 5220 74
❍ écrou à bride : 6936 65
❍ Boulon de fixation d'amortisseur : 5224 38
❍ Rondelle plate: 5224 39
❍ Coupelle / butée d'amortisseur arrière : 5165 33
❍ Soufflet de protection : 5254 38
❍ Ressort : 5107 k7
❍ Amortisseur : 5206 FG
Si tu compares suspension fatiguée (de 2006) et pneus usés (je sais pas quel age) .... avec du neuf : heureusement que c'est mieux (peut importe la référence d'ailleurs).
OK bon point 
Mais je ne compare pas avec les pneus et suspension usée.
La voiture je l'ai conduit plusieurs fois entre 2006 et 2020 quand mon beau-père me la prêtait.
Et question tenue de route je SAIS que c'est mieux :
- par mes expériences passées sur la voiture.
- par l'expérience de mon garagiste qui a régulièrement des 407 chez lui et qui a essayé la mienne en sortie de son garage (c'est lui qui a posé les pneus et amortisseurs et ressorts)
- car sur un de mes virages rapides, j'ai la même vitesse de passage que ma Toyota Celica équipée des mêmes pneus que cette 407, et préparée pour le circuit (combinés KW v2, barre anti rapprochement avant et arrière, platines de carrossage, différentiel à glissement limité QUaife, etc.) ...et qui pèse 450 kg de moins que la 407 Berline.
Je cherche juste à aider la communauté, gratuitement, en partageant mon retour d'expérience factuel.
Retenez surtout que la hauteur de caisse est réhaussée à l'avant et ça aide beaucoup à ne pas frotter.
Mais je ne compare pas avec les pneus et suspension usée.
La voiture je l'ai conduit plusieurs fois entre 2006 et 2020 quand mon beau-père me la prêtait.
Et question tenue de route je SAIS que c'est mieux :
- par mes expériences passées sur la voiture.
- par l'expérience de mon garagiste qui a régulièrement des 407 chez lui et qui a essayé la mienne en sortie de son garage (c'est lui qui a posé les pneus et amortisseurs et ressorts)
- car sur un de mes virages rapides, j'ai la même vitesse de passage que ma Toyota Celica équipée des mêmes pneus que cette 407, et préparée pour le circuit (combinés KW v2, barre anti rapprochement avant et arrière, platines de carrossage, différentiel à glissement limité QUaife, etc.) ...et qui pèse 450 kg de moins que la 407 Berline.
Je cherche juste à aider la communauté, gratuitement, en partageant mon retour d'expérience factuel.
Retenez surtout que la hauteur de caisse est réhaussée à l'avant et ça aide beaucoup à ne pas frotter.
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