Bonjour à toutes et tous,
J'ai lu énormément de choses se rapportant à ces sujets, mais je n'arrive pas à trouver l'intégralité de ce que j'ai rencontré sur mon 807 2.0 litres HDI 136 ch, mise en circulation le 10/10/2006. Je m'excuse par avance d'en remettre une couche !
La chronologie des problèmes que j'ai rencontré :
- Dans un premier temps, j'ai ressentie un manque de puissance dans une côte, un message "système anti-pollution défaillant" c'est affiché et le voyant orange "mode dégradé" est resté allumé un certain temps. Cela ne m'a pas empêché de continuer à rouler normalement.
- Un peu plus tard, j'ai constaté à des vitesses de l'ordre de 100-140 km (à vitesse constante) des à-coups, qui me faisaient penser à une mauvaise alimentation en gasoil. En appuyant sur l’accélérateur les à-coups disparaissent...
- par la suite, ce problème c'est accentué, est devenue de plus en plus fréquent, et à ce jour il est constant. Le défaut "système anti-pollution défaillant" s'affiche tous les jours et le voyant orange reste quasiment toujours allumé. La perte de puissance est constante, possibilité de monter à 140 km sur le plat, en revanche, dès qu'une cote se présente j'arrive à 70-90 km/h...
- Par ailleurs, les à-coups se font maintenant même à basse vitesse, 20 km. Il suffit de garder une vitesse constante pour les ressentir.
Cela ne m'empêche pas de faire des pointes sur autoroute et d'arriver à une vitesse de 130-150 km sur le plat (les à-coups sont toujours présent dès que la vitesse est constante ; dès que l'on relâche l’accélérateur ou dès que l'on accélère, les à-coups disparaissent).
Un ami a fait branché l'ordinateur sur un outil de diagnostique. Il en est ressortie qu'il y a un problème de pression turbo. Cet personne a conseillé de changer dans un premier temps un électro-vanne entre le turbo et un tuyau de commande de la vanne EGR qui contient un petit filtre.
Après le changement des 2 pièces électrovanne et tuyau le problème est identique !
Il faut également savoir que ce/ces problèmes se sont aggravés sur 2-3 mois...
PS : je consomme également du liquide de refroidissement. Au début beaucoup et fonction du nombre de démarrage et non du nombre de km. Maintenant je n'en consomme pratique plus. Mon ami pense qui s'agit simplement d'une fuite de la pompe à eau qu'il remplacera lorsqu'il fera la distribution...
Je vous remercie toutes et tous, par avance, pour ce que vous pourrez apporter à mon ou mes problèmes !
J'ai lu énormément de choses se rapportant à ces sujets, mais je n'arrive pas à trouver l'intégralité de ce que j'ai rencontré sur mon 807 2.0 litres HDI 136 ch, mise en circulation le 10/10/2006. Je m'excuse par avance d'en remettre une couche !
La chronologie des problèmes que j'ai rencontré :
- Dans un premier temps, j'ai ressentie un manque de puissance dans une côte, un message "système anti-pollution défaillant" c'est affiché et le voyant orange "mode dégradé" est resté allumé un certain temps. Cela ne m'a pas empêché de continuer à rouler normalement.
- Un peu plus tard, j'ai constaté à des vitesses de l'ordre de 100-140 km (à vitesse constante) des à-coups, qui me faisaient penser à une mauvaise alimentation en gasoil. En appuyant sur l’accélérateur les à-coups disparaissent...
- par la suite, ce problème c'est accentué, est devenue de plus en plus fréquent, et à ce jour il est constant. Le défaut "système anti-pollution défaillant" s'affiche tous les jours et le voyant orange reste quasiment toujours allumé. La perte de puissance est constante, possibilité de monter à 140 km sur le plat, en revanche, dès qu'une cote se présente j'arrive à 70-90 km/h...
- Par ailleurs, les à-coups se font maintenant même à basse vitesse, 20 km. Il suffit de garder une vitesse constante pour les ressentir.
Cela ne m'empêche pas de faire des pointes sur autoroute et d'arriver à une vitesse de 130-150 km sur le plat (les à-coups sont toujours présent dès que la vitesse est constante ; dès que l'on relâche l’accélérateur ou dès que l'on accélère, les à-coups disparaissent).
Un ami a fait branché l'ordinateur sur un outil de diagnostique. Il en est ressortie qu'il y a un problème de pression turbo. Cet personne a conseillé de changer dans un premier temps un électro-vanne entre le turbo et un tuyau de commande de la vanne EGR qui contient un petit filtre.
Après le changement des 2 pièces électrovanne et tuyau le problème est identique !
Il faut également savoir que ce/ces problèmes se sont aggravés sur 2-3 mois...
PS : je consomme également du liquide de refroidissement. Au début beaucoup et fonction du nombre de démarrage et non du nombre de km. Maintenant je n'en consomme pratique plus. Mon ami pense qui s'agit simplement d'une fuite de la pompe à eau qu'il remplacera lorsqu'il fera la distribution...
Je vous remercie toutes et tous, par avance, pour ce que vous pourrez apporter à mon ou mes problèmes !
