Bonjour,
Bon, le titre est très "générique", mais je vous raconte :
ça a commencé dans le week-end par démarreur un peu plus lent que d'habitude, qui m'a fait penser que la batterie n'avait plus assez de courant. Je me suis dit "Va peut être falloir que je change ma batterie !"
Deuxième démarrage dans la même journée : démarreur un peu plus lent : "ah c'est clair, ma batterie est fatiguée. Est-elle HS, alors que j'ai peu roulé depuis un mois, genre 100 kms, et que ça meule -2° la nuit, 4, 5 ° en journée ?"
Sur une autre voiture, j'ai une batterie neuve, achetée il y a quelques mois. J'ai tourne la clé : le démarreur n'est pas débordant d'énergie, mais le voiture a démarré. Cette voiture ne roule pas depuis plusieurs mois, donc batterie faible : logique. Mais je l'ai quand même monté sur le 807 avec l'idée que ça pouvait démarré : rien, nada, pas un bruit, même pas un bruit de relais qui serait chatouillé par quelques volts !! Pfff ! C'est l'hiver ça meule, j"'aime pas le froid , et les outils achèvent de te geler les doigts. Chiotte !
Essai avec des câbles sur la voiture d'un pote, moteur tournant : rien, et on remarque que le moteur ralentit quand j'actionne la clé du 807. Je sors le multimètre : j'actionne la clé pour démarrer, la tension de la voiture moteur tournant chute de 14 à 11 v. Pas bon du tout ça ! Cours circuit quelque part ?
Mais où ?
j'ai en tête un sac de nœuds dans le système de préchauffage.
J'ai regardé plusieurs discussions sur le sujet du système de préchauffage : bougies, boîtier, relais, code P0380, tous ces termes tournent en boucle dans ma tête...suis pas plus avancé !
J'ai mis ma batterie, une bonne 74 A/h, en charge toute la nuit. Elle est donc bien chargée. Je vais la remonter sur la voiture où je l'ai prise, pour voir si elle tient au démarrage, histoire de savoir si elle est encore bonne.
Je vais mettre en charge la batterie, de la deuxième voiture, neuve celle-ci (achetée en septembre 2024, une 72 A/h).
Pour le reste, votre éclairage sera bienvenu.
Merci.
Bon, le titre est très "générique", mais je vous raconte :
ça a commencé dans le week-end par démarreur un peu plus lent que d'habitude, qui m'a fait penser que la batterie n'avait plus assez de courant. Je me suis dit "Va peut être falloir que je change ma batterie !"
Deuxième démarrage dans la même journée : démarreur un peu plus lent : "ah c'est clair, ma batterie est fatiguée. Est-elle HS, alors que j'ai peu roulé depuis un mois, genre 100 kms, et que ça meule -2° la nuit, 4, 5 ° en journée ?"
Sur une autre voiture, j'ai une batterie neuve, achetée il y a quelques mois. J'ai tourne la clé : le démarreur n'est pas débordant d'énergie, mais le voiture a démarré. Cette voiture ne roule pas depuis plusieurs mois, donc batterie faible : logique. Mais je l'ai quand même monté sur le 807 avec l'idée que ça pouvait démarré : rien, nada, pas un bruit, même pas un bruit de relais qui serait chatouillé par quelques volts !! Pfff ! C'est l'hiver ça meule, j"'aime pas le froid , et les outils achèvent de te geler les doigts. Chiotte !
Essai avec des câbles sur la voiture d'un pote, moteur tournant : rien, et on remarque que le moteur ralentit quand j'actionne la clé du 807. Je sors le multimètre : j'actionne la clé pour démarrer, la tension de la voiture moteur tournant chute de 14 à 11 v. Pas bon du tout ça ! Cours circuit quelque part ?
Mais où ?
j'ai en tête un sac de nœuds dans le système de préchauffage.
J'ai regardé plusieurs discussions sur le sujet du système de préchauffage : bougies, boîtier, relais, code P0380, tous ces termes tournent en boucle dans ma tête...suis pas plus avancé !
J'ai mis ma batterie, une bonne 74 A/h, en charge toute la nuit. Elle est donc bien chargée. Je vais la remonter sur la voiture où je l'ai prise, pour voir si elle tient au démarrage, histoire de savoir si elle est encore bonne.
Je vais mettre en charge la batterie, de la deuxième voiture, neuve celle-ci (achetée en septembre 2024, une 72 A/h).
Pour le reste, votre éclairage sera bienvenu.
Merci.
fff ! Il était ruiné !