Accoups bva 508gt 2013 après vidange

THE-THT

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22 Mars 2019
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12
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France
Bonjour à tous,
J'ai acheté une 508gt de 2013 il y un peu plus d'un mois, la voiture a 220000km et l'ancien propriétaire a fait la 1ere vidange de la boite à une semaine avant de me la vendre(donc jamais faite auparavant).
le problème c'est que la voiture donne un accoups fort (un bond vers l'avant) quand on on mets sur D (à froid et à chaud) et c'est très agaçant surtout quand je fais une manœuvre dans un espace étroit.
Pouvez vous m'aidez svp ?
En vous remerciant d'avance
 

Bonjour,
2x options

Tenter de sauver le bloc hydraulique en refaisant une vidange mais par flushage à la machine chez un spécialiste.

Changer le bloc hydraulique ou le kit d'electrovanne si t'es chaud (bcp moins cher.)
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
(...) la voiture a 220000km et l'ancien propriétaire a fait la 1ere vidange de la boite à une semaine avant de me la vendre(donc jamais faite auparavant) (...)
Cliquer pour déplier...
Je trouve un peu louche qu'une vidange soit faite juste avant une vente alors que Peugeot ne préconise aucune vidange sauf défaillance mécanique.

Il faudrait que tu te renseignes sur la vidange faite ainsi que sur l'huile utilisée.

Il faut savoir que AISIN, le concepteur de ta BVA, préconise une huile d'entretien régulier (tous les 70 Kkms environ) qui protége mieux la boite - que l'huile "lifetime" (en fait 400 kkms) utilisée par Peugeot en usine - car elle contient des additifs supplémentaires. Cette huile d'entretien régulière peut éventuellement réduire certains a-coups de fonctionnement.

Je ne connais pas le niveau d'expertise en boite AISIN de ZF atelier P. R. N. D mais je peux t'assurer que https://laboiteauto.fr/ pourra faire un audit de ta BVA AISIN. Ils te diront avec certitude si elle doit être réparée voire si elle est morte.
 
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Planb a dit:
Tu soulèves un point intéressant.

Faut il mettre une huile de boite ULV dans une BVA usée (voire potentiellement mécaniquement endommagée) de 220 000 kms ?
Cliquer pour déplier...
Ça franchement je ne saurais te répondre autre chose que c'est la preco constructeur.
Moi j'ai des centre à 20km mais je vais quand même aller chez zf 2h30 de route.

Car lorsque je suis passé demander j'ai vu que des machines à flusher bardahl, le pb c'est que l'huile bardahl qu'ils mettent dans les aisin n'as pas du tout les même visco que la titan 8400 fusch dans leur datasheet.
Eux disent no pb.

En fait bardahl fait bien la bonne huile la 9g tronic de tête là les visco à température x et y sont similaires de la titan 8400.
Sauf qu'elle est bcp plus cher que celle qu'il était entrain de mettre dans une eat8 justement le gars
..

J'ai la facture de ma boîte qui a été remplacé à 135k km alors j'ai pas envie de jouer avec 7ke
 

Un autre truc qui me fait tiquer, c'est que t'as des huiles homologué aw1 et aw2 en même temps ?!?

Hors dans la eat8 il faut de l'aw2, et c'est bien précisé dans la mta non compatible aw1.

Soit c'est juste une question de consommation soit c'est un peu plus que ça... La réponse peu coûter très très cher.
OK ça marche mais combien de temps.

La fusch aw1 a des visco bien différente de la aw2.
Le prix est bien différent aussi.

In fine si tu retire le prix de l'huile chez zf ils prennent 90e pour la flusher.
Donc bon 🤷‍♂️
 

peug89 a dit:
(....) Hors dans la eat8 il faut de l'aw2, et c'est bien précisé dans la mta non compatible aw1. (...)
Cliquer pour déplier...
Oui pour l'économie de carburant.

J'ai vu que Volvo met de la AW1 JWS3324 dans ses TG-81SC (EAT8 chez Stellantis / AWF8F45 chez Aisin).

L'AW1 JWS3324 est moins fluide que l'AW2 JWS3324.

Note: Je sais que la JWS3309 est incompatible avec les EAT8.

Bref, je pense que le mieux pour l'auteur de ce fil est de faire auditer son EAT8 chez un spécialiste Aisin pour savoir s'il faut procéder à une éventuelle réparation
 
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Planb a dit:
Oui pour l'économie de carburant.

J'ai vu que Volvo met de la AW1 JWS3324 dans ses TG-81SC (EAT8 chez Stellantis / AWF8F45 chez Aisin).

L'AW1 JWS3324 est moins fluide que l'AW2 JWS3324.

Note: Je sais que la JWS3309 est incompatible avec les EAT8.

Bref, je pense que le mieux pour l'auteur de ce fil est de faire auditer son EAT8 chez un spécialiste Aisin pour savoir s'il faut procéder à une éventuelle réparation
Cliquer pour déplier...
Yes,
chez zf ils savent faire bien plus que flusher sa boîte.
C'est pas loin de lui.

Ici un membre à réussi à s'en sortir en changeant ses ev par un kit.
 

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponse, j'ai déposé ma voiture chez Peugeot pour avoir un 1er diag je leur ai fourni la facture de la vidange faite par l'ancien proprio
la réf de l'huile utilisée lors de la vidange est MKT HUILE 9734R7 (d'après la facture) il a compté 2x60euro plus un bouchon et un joint (je n'ai pas la facture sur moi). Je m'y connais pas trop en mécanique mais il devrait pas y avoir un filtre aussi?
vous en pensez quoi?
 
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Déjà c'est la bonne huile.
Ceci dit 2x 60 euro c'est pas assez pour récupérer une huile quasi nickel.
Faut passer plus de 12L pour espérer en changer 70%

Ce qui est bien dans ta démarche, ce serait qu'ils regardent "le journal des défauts" et demande leur s'il y a trace d'électrovanne bloqué même en fugitif.

Dans ce cas précis pas la peine d'aller flusher tu peux passer à changer le kit ou le bloc hydraulique directement.

Le filtre ne se change pas sur les aisin (enfin pas sans démontage complet. Pas prévu d'être changé.
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
cette opération me coutera combien à peu près?
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Cher 😢

Un bloc complet 650e pas posé (mais ça se fait easy) + l'huile neuve 250e.

Les ev je crois que le mr qui l'a fait s'en est sorti pour un peu plus de 100e le kit + l'huile.

Tu peux aussi passer chez zf c'est juste sous paris à gauche dans le 28. Sont très compétents et peuvent avoir les pièces au détail.

Chez Peugeot le bloc sur eat8 changé, 3800e... 👀 Et le mr peut s'estimer heureux car ici sur la mienne pour 1x ev qui bloquait ils ont changé la boîte complète 6800.
 
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J'ai acheté la voiture le 1 juin dernier et j'ai roulé un peu moins de 1000km, c'est quoi la meilleure démarche à faire avec le vendeur (sachant que je n'ai pas encore changé la carte grise)?
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
J'ai acheté la voiture le 1 juin dernier et j'ai roulé un peu moins de 1000km, c'est quoi la meilleure démarche à faire avec le vendeur (sachant que je n'ai pas encore changé la carte grise)?
Cliquer pour déplier...
Tu peux demander de participer en lettre recommandé après un devis Peugeot et un Zf poliment.

Ça va le calmer, le devis zf devrait être plus raisonnable pour vous 2, sinon tu fais annuler la vente...

Avoir raison ce n'est pas avoir gain de cause. Et avoir gain de cause c'est pas gratuit non plus...
Sauf si t'as une protection juridique et du temps à perdre avec immo du véhicule en attendant expertise, tribunal, appel éventuel... Etc... S'il est solvable...
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
Merci encore pour toutes ces réponses :)
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De rien, tiens nous au jus 🤞

Soit indulgent, peut-être que lui il allait chez Peugeot et eux ne vidange pas ne réparent pas pour la majorité... Peut-être qu'ils lui ont même dis que c'était normal... Va savoir...

Un bon accord vaut mieux qu'un mauvais procès.

Fais un stop chez zf ça devrais pas aller très loins le devis.
Celui que tu vas avoir de Peugeot risque de piquer sévère 👀😁
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
(...) la réf de l'huile utilisée lors de la vidange est MKT HUILE 9734R7 (d'après la facture) il a compté 2x60euro plus un bouchon et un joint (je n'ai pas la facture sur moi). (...)
Cliquer pour déplier...
Merci pour cette information.
eurofrance24.fr

Huile moteur Original Citroen Peugeot JWS 3324 9734R7

Pièces neuves et usagées d’origine et de rechange pour voitures françaises. Une large gamme de pièces automobiles pour des marques telles que Dacia, Renault, Citroën, Peugeot.
eurofrance24.fr eurofrance24.fr
Cette huile vient du Japon.
J'imagine que c'est de la "lifetime" (soit 400 000 kms) à ce tarif là (39 €/litre)
 

Planb a dit:
c'est de la "lifetime" (soit 400 000 kms)
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Alors on est ici 2 (cas exexptinnel / humour On) a ne pas avoir eu la chance de faire ne serait ce que 140000km de "lifetime" sans niquer la boîte...

Moi j'ai 6800e sur ma facture de garantie. 135k
L'autre mr a 3800e pour son bloc. 132k de tête

Voilà voilà 👀🤷‍♂️

Sinon chez zf ils mettent de la Fusch titan 8400 Atf-ULV aw2 (290e les 20L sur le Web)
 

Le problème avec ZF c'est qu'ils sont pas ouvert le samedi, je travaille en seine et marne donc impossible d'aller chez eux en semaine, par contre laboiteauto sont a 20mn de mon taf je pourrait un diag chez eux
Je connais super bien les gars de chez Peugeot d'ailleurs ils m'ont offert le diag 😁
Pour ce qui est du vendeur, quand je l'avait contacté au tout début il m'avait dit qu'il avait déposé la voiture chez son mécano car la voiture démarrait en 3eme en mode D, et ce dernier lui a dit qu'il été temps de faire la vidange. Je lui dit que si le problème n'est pas réglé j'allait pas lui acheter le véhicule. résultat la voiture démarre bien en 1ere mais elle donne des à-coups quand on mets sur D. Je l'ai contacté et lui a contacté son mécano qui a répondu que les à-coups peuvent être temporaires 😒
 
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Rachid SAIDIDJ a dit:
ils m'ont offert le diag 😁
Cliquer pour déplier...
La voie royale 😅😎
Alors y'a défaut ev dans le Journal pu pas ?
Combien la réparation ?

Rachid SAIDIDJ a dit:
les à-coups peuvent être temporaires 😒
Cliquer pour déplier...
Ce n'est pas forcément faux y'a une procédure pour ré apprendre la boîte. Si elle n'est pas réalisé elle se fera toute seule mais quant en roulant tu l'auras appliqué par hasard... (lâchée de pédale de 4000 au ralenti plusieurs fois à plusieurs rapports de boîte)

Aussi 2x60e d'huile c'est pas une vidange "correcte"
Sans flusher faut passer 15L soit vidanger 5x en roulant entre chaque...
D'où l'intérêt de la faire flusher. Car en plus le résultat sera bien meilleur de 1 et de 2 en flushant ils mettent des additifs pour nettoyer pendant le processus que donc tu n'auras pas sur une vidange par gravité.
 

J'
peug89 a dit:
La voie royale 😅😎
Alors y'a défaut ev dans le Journal pu pas ?
Combien la réparation ?


Ce n'est pas forcément faux y'a une procédure pour ré apprendre la boîte. Si elle n'est pas réalisé elle se fera toute seule mais quant en roulant tu l'auras appliqué par hasard... (lâchée de pédale de 4000 au ralenti plusieurs fois à plusieurs rapports de boîte)

Aussi 2x60e d'huile c'est pas une vidange "correcte"
Sans flusher faut passer 15L soit vidanger 5x en roulant entre chaque...
D'où l'intérêt de la faire flusher. Car en plus le résultat sera bien meilleur de 1 et de 2 en flushant ils mettent des additifs pour nettoyer pendant le processus que donc tu n'auras pas sur une vidange par gravité.
Cliquer pour déplier...

J'ai pas encore un retour de Peugeot.
J'ai pas compris la manip des 4000 tu peux me la réexpliquer 😅
 


Bonjour,
j'ai un peu fouillé le forum j'ai rien trouvé, j'ai essayé de taper dans la recherche Apprentissage boite, et je n'arrive pas à mettre la main sur la formule magique :(
La voiture n'est pas encore passée, j'espère que ça sera aujourd'hui car tout ça me tracasse
 



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