Seulement (voire avec des modulations selon où la voiture dort et encore), avec la tête à empreinte à picots pour avoir de la matière pour utiliser des tourne à gauche en cas de perte de la clef.
1- faire en sorte que la clef soit à disposition constamment. ( attention lors des changements des pneus chez le vendeur-monteur)
2 - ne pas jeter les boulons remplacés.
3 - monter les "antivol" à la graisse (vérifier les autres).
4 - utiliser une dynamométrique pour les serrages de maintenance, pour les crevaisons la vérification à posteriori est suffisante mais obligatoire.
5 - que ce soit chez Peugeot ou chez les accessoiristes, ça vaut une 30aine d'euros.
Voilà.
Mais à mon avis, devant la vulgarisation des jantes alu, sauf cas particulier, c'est devenu de moins en moins utilisé.