au feu rouge : le frein ou position neutre sur EAT6

[olaf63]

Bonjour à tous;
question pour les pros de la boîte auto :
En arrêt à un feu rouge connu pour être long, il est préférable de rester le pied sur le frein ou d'utiliser la position neutre de la boîte auto?

Merci pour vos réponses.
Cordialement.

 

[stco]

Sans être un spécialiste, j'aurais tendance à me mettre sur neutre pour éviter que la BVA tourne pour rien.
Mais avec le S&S, le moteur s'arrête, donc pas de contre-indication pour laisser la BVA sur Drive et le pied sur le frein. C'est d'ailleurs la seule solution pour que le moteur reste arrêté car si on relâche le frein il redémarre.

 

[pitipotinou]

la boite n'est pas en prise quand le frein est activé a l’arrêt

 

[Tonio33700]

Pour moi, pied sur le frein.

 

[davidcentrale]

Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.

 

[thp240nm]

Pied sur le frein pour moi, j'ai essayé le N pour voir si différence au compte-tours avec D et pied sur le frein mais c'est pareil donc pas de patinage de la boite. Maintenant faut pas s'endormir et relâcher le pied

 

[Starskier]

sur P pour les arrêts longs.

 

[Autober]

C'est long à partir de combien .

PS : Attention je parle de la durée du feu rouge .

 

[davidcentrale]

Oui parce qu'un feu rouge, si ça dure 30 secondes, c'est le bout du monde.
Les feux les plus long sont généralement les feux temporaires de travaux pour circulation alternée sur 1 voix.
De toute façon, avec le S&S, on s'en fout. [:davidcentrale] [:nono le bo]

 

[Jopeut]

...Come quoi le S&S a du bon...quand meme

 

[maxime_]

De mon côté je fais comme ça : frein au pied jusqu'à arrêt - activation du start/stop - appuies sur le P de la boîte auto - relâchement du pied.

Et le start-stop reste actif dans ce cas.

Pour repartir c'est pas bien compliqué : frein au pied, et on tire la manette de deux crans en arrière pour se mettre en Drive.

 

[S4tyr1c0n]

intéressant, pour ma part pied sur le frein, mais j'ai remarqué que le S&S s'arrête après 33 secondes, vous avez ça aussi ? vous savez pourquoi ?

du coup je me demande si en passant en mode P ça ferait pareil

 

[Nauzandom]

Bonjour. Je garde le pied sur le frein à l'arrêt. Le S&S coupe le moteur et pour ceux qui sont impatients de repartir avec le moteur tournant, il suffit de donner un petit coup de volant pour faire repartir celui-ci et éviter ainsi le petit temps de latence au redémarrage.

 

[nsi]

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

On freine, on s'arrête. On lève le pied du frein, on repart. Enfantin.

Si vous préférez vous pouvez aussi freiner, vous arrêter, mettre sur N, serrer le frein à main électrique, mettre sur P, couper le contact, enlever la clé, sortir les cales du coffre, positionner les cales sous chaque roue, remonter à bord, verrouiller le véhicule, ranger la clé. Et vice-versa au feu vert.

 

[BenIGNe]

+1
Une boîte auto... on ne la touche pas, au feu rouge bah on laisse sur D.

Après si vous avez encore la nostalgie et l’envie de bouger un truc..... je sais pas prenez un rubiksube, une boule anti stress, écrivez des poèmes sur un carnet de notes, .....

 

[davidcentrale]

De mon côté je fais comme ça : frein au pied jusqu'à arrêt - activation du start/stop - appuies sur le P de la boîte auto - relâchement du pied.

Et le start-stop reste actif dans ce cas.

Pour repartir c'est pas bien compliqué : frein au pied, et on tire la manette de deux crans en arrière pour se mettre en Drive.

Comment c’est relou ça
Aucun intérêt.

 

[Nartrouv]

+1
Une boîte auto... on ne la touche pas, au feu rouge bah on laisse sur D.

Après si vous avez encore la nostalgie et l’envie de bouger un truc..... je sais pas prenez un rubiksube, une boule anti stress, écrivez des poèmes sur un carnet de notes, .....

Et pour ceux qui ont le DAB, mattez-vous une petite video

 

[papy1]

Bonjour,

Il m'est arrivé 1 fois ou deux (pied mal positionné sur le frein) de mettre en N puis Appui sur P et d'attendre que le feu passe au vert (je précise que mon S&S est désactivé)

Cdlt

JJ

 

[Autober]

On se demande parfois pourquoi certains achètent des boites auto .

 

[Taxchim]

oui, mon EAT6 est ma premiere boite auto, mais il ne me viendrait même pas à l'espris de passer en N à un feu rouge ... ca gère trés bien les arrets complets, S&S activé ou non, en D.

 

[tronchiaux]

Boite auto = rien faire, elle gère.

On roule on accélère on arrive au feu, on s'arrête et on laisse le pied sur le frein, pourquoi se casser la tête?

 

[Jopeut]

Perso c est ma 1ere boite auto aussi...
J ai aucun probleme avec le fait de m arreter normalement en D et attendre sagement pied sur le frein.
...Mais c est vrai que quand on est habitué a une manuelle....on a un peu l appréhension du lacher de pied de la pedale ....et ca ça. ..bein c est pas cool si on colle un peu trop le vehicule devant ;(

 

[Tonio33700]

intéressant, pour ma part pied sur le frein, mais j'ai remarqué que le S&S s'arrête après 33 secondes, vous avez ça aussi ? vous savez pourquoi ?

Parce que le niveau de charge de batterie diminuant, le S&S prend la décision de relancer le moteur. C'est une des principales raisons mais il peut y en avoir d'autre. Mais c'est pas forcément 33 secondes pile poil à chaque fois.

 

[Tonio33700]

On se demande parfois pourquoi certains achètent des boites auto .

+1

 

[kenobi]

intéressant, pour ma part pied sur le frein, mais j'ai remarqué que le S&S s'arrête après 33 secondes, vous avez ça aussi ? vous savez pourquoi ?

du coup je me demande si en passant en mode P ça ferait pareil

Beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte sur le fait que le S&S se relance ou pas :

Température extérieure
Clim ou chauffage allumée et température intérieure désirée plus ou non atteinte
Charge de la batterie
etc ...

tout est géré automatiquement et à mon avis sur le mode P c'est exactement le même principe.

 

[S4tyr1c0n]

je remarque quand même que c'est presque toujours 33s. je vais contrôler ça de plus près mais ça me perturbe.

quand les feux sont très longs du coup j'avance de 10cm et je m'arrête, ça cale le moteur pour 33s une nouvelle fois

 

[gregorak]

Le N ne bloque pas les roues...

 

[maxime_]

Comment c’est relou ça
Aucun intérêt.

Bah ça n'est que ton avis ! Moi je trouve que c'est pratique.
Tout simplement parce que je n'ai pas envie de rester appuyé sur le frein pendant 5 minutes.
Et puis ça ébloui les gens derrière et je suis le premier à trouver ça agaçant.
Sur un arrêt court, évidemment que je reste en D.

Après, je vis au Royaume-Uni donc le feu repasse au orange entre le rouge et le vert, ce qui laisse exactement le temps de repasser sa vitesse (ou D en l'occurrence) .
C'est sur qu'on est loin du franchouaillard moyen dont le jeux c'est d'accélérer à fond des que le feu passe au vert, ou de klaxonner celui de devant après 1/2 seconde parce que le feu est vert.

Et puis ça reste simple : un appui sur P et après une remise en D.

 

[papy1]

Bonjour Maxime,

C'est un raisonnement qui se tient parfaitement. Il m'est arrivé (rarement certes mais...) d'en avoir assez d'appuyer sur ce frein et de passer en N puis P

Mais effectivement en général je reste en D

Cdlt

JJ

 

[davidcentrale]

Bah ça n'est que ton avis ! Moi je trouve que c'est pratique.
Tout simplement parce que je n'ai pas envie de rester appuyé sur le frein pendant 5 minutes.
Et puis ça ébloui les gens derrière et je suis le premier à trouver ça agaçant.
Sur un arrêt court, évidemment que je reste en D.

Après, je vis au Royaume-Uni donc le feu repasse au orange entre le rouge et le vert, ce qui laisse exactement le temps de repasser sa vitesse (ou D en l'occurrence) .
C'est sur qu'on est loin du franchouaillard moyen dont le jeux c'est d'accélérer à fond des que le feu passe au vert, ou de klaxonner celui de devant après 1/2 seconde parce que le feu est vert.

Et puis ça reste simple : un appui sur P et après une remise en D.

Des arrêts de 5 minutes !!!!! T’es pas de Marseille ?

Rappel code de la route : à l’arret à un feu vous devez avoir le pied sur le frein. BVM comme BVA.
Mais bon qui connaît le code de la route ?