bobine allumage HS a 23000km
- Démarrée par grosninou
- Date de début
OK, Grosninou, j'ai eu ta réponse par MP, c'est donc bien un V6 essence. J'en étais quasi sûr car c'est la maladie du V6e chez PSA malheureusement. Je pense qu'il faut faire une recherche sur le forum chez les rares possesseurs de V6e pour savoir comment cela se passe au niveau de la prise en charge. Le sujet "Un V6... sinon rien" peut s'y preter !
Bonne journée !
Bonne journée !
J'ai eu cette panne
Prix pour les 6 bobines 250 euros MO comprise
Prise en charge dans le cadre du contrat maintenance
A priori, les anciens types de bobines étaient "défectueuses", elles ont été changées par PSA. C'est la raison pour laquelle les 6 ont été changées, alors que seules 2 semblaient défectueuses.
Voilà pour ce que je sais
Prix pour les 6 bobines 250 euros MO comprise
Prise en charge dans le cadre du contrat maintenance
A priori, les anciens types de bobines étaient "défectueuses", elles ont été changées par PSA. C'est la raison pour laquelle les 6 ont été changées, alors que seules 2 semblaient défectueuses.
Voilà pour ce que je sais
Pour ma part, j'en ai changé 4 (sur les 6), mais étalé sur le temps
La première vers 50000 kms - prise en charge intégralement dans le cadre de la garantie.
La seconde vers 80000 kms, la troisième à 140000 kms et la dernière récemment à 160000 kms.
Ces trois bobines n'ont pas été prises en charge et sont restées pour ma pomme !!!
Le problème est effectivement connu, c'est le point faible de ce moteur V6, mais comme la garantie avait expirée dès la seconde, les garages n'ont rien voulu faire, me renvoyant vers le service consommateur de Renault (Ah oui, ma voiture est une Laguna II V6i de 2002, mais c'est le moteur PSA qui est dans la caisse).
Si tu es sous garanti, essaye de faire changer les 6 d'un coup ...
La première vers 50000 kms - prise en charge intégralement dans le cadre de la garantie.
La seconde vers 80000 kms, la troisième à 140000 kms et la dernière récemment à 160000 kms.
Ces trois bobines n'ont pas été prises en charge et sont restées pour ma pomme !!!
Le problème est effectivement connu, c'est le point faible de ce moteur V6, mais comme la garantie avait expirée dès la seconde, les garages n'ont rien voulu faire, me renvoyant vers le service consommateur de Renault (Ah oui, ma voiture est une Laguna II V6i de 2002, mais c'est le moteur PSA qui est dans la caisse).
Si tu es sous garanti, essaye de faire changer les 6 d'un coup ...
En ce qui me concerne , j'en ai changé 3, une à 80000km, une à 90000km et une à 100000km.
Depuis, plus rien.
C'était à chaque foid pendant le démarrage à froid du moteur, quand la voiture avait couché dehors en atmosphère humide.
Depuis la deuxième bobine, j'en ai acheté 2 d'avance et je les change moi-même parcequ'à 100€ la plaisanterie...
Depuis, plus rien.
C'était à chaque foid pendant le démarrage à froid du moteur, quand la voiture avait couché dehors en atmosphère humide.
Depuis la deuxième bobine, j'en ai acheté 2 d'avance et je les change moi-même parcequ'à 100€ la plaisanterie...
Facile de les changer sur les 3 cylindres avant, par contre pour les arrières,c'est un peu plus hard ...
C'est vrai qu'il faut démonter pas mal de trucs avant d'acceder aux bobines arrières.
En plus, il faut bien veiller à occulter les ouvertures qui donnent directement sur les cylindres quand tu as démonté les pipes d'admission.
Mais au bout d'une demi journée, en s'y prenant calmement, on y arrive!
En plus, il faut bien veiller à occulter les ouvertures qui donnent directement sur les cylindres quand tu as démonté les pipes d'admission.
Mais au bout d'une demi journée, en s'y prenant calmement, on y arrive!
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