Voilà je comprend un peu mieux l'histoire d'émetteur et récepteur, quand on dispose, comme moi, d'une butée hydraulique cette pièce est en même temps récepteur, tandis que si on a une butée mécanique là le récepteur est une pièce en plus, c'est ce que m'a expliqué en gros le nouveau mécano qui doit s'occuper de ma voiture, le mec de Peugeot ce matin aurait pu me reprendre et m'expliquer que c'était la butée hydraulique qu'il me commandait... Enfin bref ça me revient un peu plus cher de ce fait d'avoir commandé cette butée chez Peugeot et l'embrayage autre part (enfin si mister auto c'était pas planté j'aurais dû avoir l'ensemble chez eux mais bon)
Il se visse sur le vilebrequin donc il s'aligne tout seul lui. C'est le disque d'embrayage qu'il faut centré (le disque avec la garniture sur les 2 faces). Le temps de fixer le mécanisme et de le serrer, il n'y à rien qui maintiennent le disque aligné, il faut donc positionné un centreur avec les bonnes cale au bon diamètre au centre pendant le serrage du plateau de pression (mécanisme) ainsi l'ensemble reste bien aligné et l'arbre primaire de la boite passeras sans encombre 
quitte à devoir rechanger la pièce 3 mois plus tard 
