CABLE DE RECHARGE POUR 3008 HYBRIDE 225 CV
- Démarrée par ERICK-74
- Date de début
En général, sur ces versions de 3008, tu peut avoir 2 types de chargeur embarqué : 3.7 ou 7.4kw.
Un câble 7.4kw monophasé est parfait mais si tu as un chargeur embarqué a 3.7, la recharge va être longue sur autoroute...
Un câble 7.4kw monophasé est parfait mais si tu as un chargeur embarqué a 3.7, la recharge va être longue sur autoroute...
Et même avec un chargeur embarqué de 7,4 kw, il faudra compter entre 1h30 et 2h pour recharger, pour gagner 50 kms d'autonomie électrique, à un prix généralement *5 par rapport à l'essence équivalente.
A mon avis, aucune utilité à recharger un PHEV sur bornes sur autoroute
Quant à la fin de la question, la réponse va être normande : ça dépend si les bornes sont récentes et équipées -ou pas- de lecteurs de CB
A mon avis, aucune utilité à recharger un PHEV sur bornes sur autoroute
Quant à la fin de la question, la réponse va être normande : ça dépend si les bornes sont récentes et équipées -ou pas- de lecteurs de CB
Pour avoir eu un 3008 Hybride 225 avec le chargeur embarqué en 3,7 kw, juste un conseil : oublies la recharge sur autoroute car le chargeur embarqué est trop lent et tu auras besoin de 3 h 30 pour recharger de 0 à 100 %.
Qui plus est, c'est très cher après 45 minutes d'utilisation.
Le mieux c'est de charger à 100 % avant un long trajet, d'activer le mode Hybride et de mettre le GPS en fonctionnement. Le système optimisera la consommation Essence / Electricité en fonction du relief, du parcours et de ta vitesse.
Pour les bornes publiques en ville, bien vérifier les tarifs car ce n'est pas homogène et parfois après 2 heures, il y a une surcharge liée au stationnement.
Personnellement, j'avais une carte IZIVIA (groupe EDF) sans abonnement (tu paies 1 fois le badge à 15 euros lors de l'achat initial), l'appli fonctionne bien avec les tarifs et les bornes autour de toi ou a destination visibles et le réseau est très dense.
Seule contrainte : garder ton câble de charge au fond du coffre.
Qui plus est, c'est très cher après 45 minutes d'utilisation.
Le mieux c'est de charger à 100 % avant un long trajet, d'activer le mode Hybride et de mettre le GPS en fonctionnement. Le système optimisera la consommation Essence / Electricité en fonction du relief, du parcours et de ta vitesse.
Pour les bornes publiques en ville, bien vérifier les tarifs car ce n'est pas homogène et parfois après 2 heures, il y a une surcharge liée au stationnement.
Personnellement, j'avais une carte IZIVIA (groupe EDF) sans abonnement (tu paies 1 fois le badge à 15 euros lors de l'achat initial), l'appli fonctionne bien avec les tarifs et les bornes autour de toi ou a destination visibles et le réseau est très dense.
Seule contrainte : garder ton câble de charge au fond du coffre.
Mème avec un chargeur de 7.4 kw , il faut mieux éviter toutes recharges payantes .
Le mieux étant de rechercher a son domicile peu sur une borne au travail . Entre le tarif de recharge et le nombre de km que tu va faire en électrique , cela n'est pas rentable
Les hybrides rechargeables ça n’est utile qu’en local.
Donc soit à domicile soit au bureau.
De toute façon sur autoroute il n’y a aucune borne AC. CCS seulement. Il existe quelques rares modèles compatibles CCS comme le dernier Tiguan ou les gros SUV Mercedes.
Donc soit à domicile soit au bureau.
De toute façon sur autoroute il n’y a aucune borne AC. CCS seulement. Il existe quelques rares modèles compatibles CCS comme le dernier Tiguan ou les gros SUV Mercedes.
