Capacité utile batterie de traction

[trougnouf]

Bonjour.

Il me semble déjà avoir vu des posts sur cette question, mais en recherchant dans les titres, j'ai pas retrouvé. Si ça fait doublon, merci aux modos de me l'indiquer, et je posterai dans la discussion adéquate.

Avec 5° ce matin, j'ai pas eu assez des 50 kms du départ pour faire les 38 kms pour aller au travail. Le chauffage consomme grave, malgré les 20° dans mon garage.
Vu que c'est le seule endroit où j'ai une comptabilisation de l'électricité rechargé ; en arrivant avec 0 kms, le moteur qui s'était remis en route, j'ai rechargé 10,30 kWh. Recharge accélérée sur borne 22 kW.
J'ai allumé le chauffage avant mon retour de déplacement, mais le graph Freshmile n'indique pas grand chose sur la consommation horaire, pour retirer cette partie.

Donc sur les 11,6 de capacité brut, on aurait au moins 10 de capacité utile (voiture de bientôt 4 ans).

Par contre, le chauffage beaucoup plus d'impacte sur nos PHEV qu'en thermique !
J'ai allumé le moteur de manière ciblée 3 fois. Et j'ai pas pu faire ces 38, avec 50 à 20° au départ.
Pour le retour, il faisait de 15 à 10°. Je suis parti avec 40 kms, il me restait 6/8 en arrivant chez moi.

 

[W13]

Quand j'avais essayé des PHEV, j'étais entre 10 et 11 pour une recharge complète (autonomie à 0 kms)

Ne pas oublier, pour gagner un peu, de faire du préchauffage habitacle (ça se programme depuis l'appli par ex) en ayant la voiture branchée. Cela permet d'avoir une voiture à t° intérieure convenable et évite donc de mettre le chauffage à fond les 1ers kms

 

[trougnouf]

C'est ce que je fais. Y compris pour faire "travailler" la batterie.
Néanmoins, que ça soit à cause de la buée, ou du froid, je dois quand-même allumé le chauffage. Même à 20°, ça a plombé l'autonomie.

 

[sarti]

Pour ma part je l'estime à 8/9kWh de capacité nette. Selon la consommation électrique relevée, la distance parcourue en full électrique et la conso pour la recharge j'arrivais sur ce chiffre.