changer la taille des jantes

[petitjuju78]

Bonjour à tous

Petite question.
j'aimerai changer les jantes de ma 308 SW.
Je suis actuellement équipé de jantes topaze 16" et j'aimerai les remplacer par des jantes 17" Rubis.
On m'a laissé entendre que si je fais cela il me faudra me rendre en CC afin d'effectuer un paramétrage pour le compteur kilométrique.
J'aimerai savoir si certains ici l'ont déja fait ? Si c'est rapide ? Si c est effectivement obligatoire ? et bien entendu combien ça coute en CC ?

Merci de vos réponses

 

[maxwel67]

que du pipeau pour l'été je suis en 17" et l'hiver en 16" et je ne vais pas en CC pour effectuer un paramérage du compteur

 

[VingtCenTime]

Bonjour à tous

On m'a laissé entendre que

M
D
R

non t'inquiète pas
comme le dit Jbs68 faut pas passer du 16" au 20" c'est tout

 

[ferdom]

Pas de paramétrage. Une même 308 peut, par exemple, être livrée en 16" ou en 17", sans que la vitesse de rotation des roues entraine des vitesses différentes pour les 2 autos.
En revanche, là où il y a question, c'est sur le diamètre de la jante. Si sur le pied de porte, la vignette indiquant les pressions de gonflage t'indique les pressions pour les 2 types de roues, c'est OK. A l'inverse, si les seules pressions concernent les 16", tu es face à un problème d'homologation.
J'ai ce soucis pour passer de 17" (seules homologuées pour mon auto) à 16" pour les roues d'hiver, juste parce que je préfère des roues étroites sur la neige plutôt que des "luges" et parce que je souhaite pouvoir chaîner. Et là, même si techniquement il n'y a aucun soucis, personne ne sait me dire (concessionaires, contrôle technique) si des roues de 16 sont homologuées. Quel intérêt d'une homologation ? En cas de gros problème impliquant l'intervention des forces de l'ordre et de mon assureur qui auraient vite fait de se retrancher derrière le Droit.
PETITJUJU, si les pressions de gonflage affichées concernent les 2 montes, tu es parfaitement dans ton droit. Je ne le serais pas.

 

[dufonrafal]

Euh… Peugeot n'a toujours indiqué que la pression pour les jantes montées en usine, ça ne veux pas dire qu'il n'y a pas d'autres dimensions homologuées!

Surtout que si on passe du 16" au 17", on peut le faire en respectant les équivalences (en UE, pas en Suisse).

Et pour les pneus hiver en 16" ferdom, demande directement à Peugeot France.

 

[G2]

Exact. Ma 508 GT est équipée des 19" optionnels (18 de série). La pression en 18" ne figure pas sur l'étiquette (seule la mont équipée y figure).

Ce qui ne m'empêche pas d'être en 18" l'hiver et parfaitement homologuée.

 

[maxwel67]

Exact. Ma 508 GT est équipée des 19" optionnels (18 de série). La pression en 18" ne figure pas sur l'étiquette (seule la mont équipée y figure).

Ce qui ne m'empêche pas d'être en 18" l'hiver et parfaitement homologuée.

[:chris34]

 

[LSC]

comme le dit Jbs68 faut pas passer du 16" au 20" c'est tout

Non ce n'est pas ce que dis Jbs68.

Il dit qu'il ne faut pas changer le diamètre de la roue et que dans ce cas, il n'y aura donc aucune incidence sur le compteur kilométrique et le tachymètre.
On peut passer de 16 à 20 pouces pour la jante si le pneu monté sur la jante de 20 pouces permet d'avoir le même diamètre que le pneu monté sur la jante de 16 pouces.
Dans cet exemple extrême, il faudrait partir d'un pneu avec des flancs très grand pour pouvoir passer d'un jante de 16 à une jante de 20

Et Jbs68 précise que l'exercice dans l'autre sens (diminuer le diamètre de la jante) nécessite en plus de tenir compte de la compatibilité avec le système de freinage.

 

[ferdom]

Exact. Ma 508 GT est équipée des 19" optionnels (18 de série). La pression en 18" ne figure pas sur l'étiquette (seule la mont équipée y figure).

Ce qui ne m'empêche pas d'être en 18" l'hiver et parfaitement homologuée.

Moi, je veux bien. Au plan technique, il n'y a pas de problème. Mais au seul plan de l'homologation, comment en es-tu certain ? Absolument certain ?

 

[ferdom]

Oups, ...

 

[ferdom]

Euh… Peugeot n'a toujours indiqué que la pression pour les jantes montées en usine, ça ne veux pas dire qu'il n'y a pas d'autres dimensions homologuées!

Surtout que si on passe du 16" au 17", on peut le faire en respectant les équivalences (en UE, pas en Suisse).

Et pour les pneus hiver en 16" ferdom, demande directement à Peugeot France.

Je connais la législation sur les équipements de production : seul le constructeur homologue sa machine. Certes dans le respect de la législation en vigueur dans le pays d'utilisation, mais il est le seul à homologuer la moindre modification. Sinon, l'utilisateur prend ses responsabilités. Et l'utilisateur du véhicule (dont le VIN est xxxxx...) que je suis ne se sent pas de taille à affronter une batterie d'avocats en cas de gros problème.

Me reste une piste : si mon auto avait été utilisée comme taxi, le 1° contrôle technique aurait pour son 1° anniversaire. Donc dans un an, au pire, les centres de CT sauront ce qui est homologué ou non et je saurai à quoi m'en tenir. Pour ce 1° hiver, je serai en 17".

D'ici là, si tu peux (me) communiquer les coordonnées de Peugeot-France, je les contacterai avec gourmandise

 

[ferdom]

Oups : méli-mélo

 

[picard60]

il y a eu sur le forum pack-pneu-page7

 

[ferdom]

Selon certains sites spécialisés, les dimensions autorisées sont écrites soit dans le véhicule (tableau de gonflage) soit dans le livret technique de la voiture...
Je viens de vérifier dans ma 308 féline, le tableau de gonflage n'indique qu'une seule dimension (225x55x17) et dans le livret technique, aucune !

Si je m'en tiens à ce même site, seuls les écrits du constructeurs sont recevable en terme de législation..... Donc en cas d'accident grave, achtung!!!

Plutôt 245x45x17. Pour le reste on est d'accord.

 

[Darkito]

Selon certains sites spécialisés, les dimensions autorisées sont écrites soit dans le véhicule (tableau de gonflage) soit dans le livret technique de la voiture...
Je viens de vérifier dans ma 308 féline, le tableau de gonflage n'indique qu'une seule dimension (225x55x17) et dans le livret technique, aucune !

Si je m'en tiens à ce même site, seuls les écrits du constructeurs sont recevable en terme de législation..... Donc en cas d'accident grave, achtung!!!

Sur le certificat de conformité lors de ma commande (Jantes Rubis 17") via mandataire, il est indiqué 225/40R18 88H. Puis dans la partie observation : 225/45R17 88H - 205/55R16 88H.

Je pars donc du principe que ces montes sont homologuées pour ma voiture

 

[maxwel67]

Plutôt 245x45x17. Pour le reste on est d'accord.

c'est 225/45/17 ou 205/55/16

 

[dufonrafal]

Je connais la législation sur les équipements de production : seul le constructeur homologue sa machine. Certes dans le respect de la législation en vigueur dans le pays d'utilisation, mais il est le seul à homologuer la moindre modification. Sinon, l'utilisateur prend ses responsabilités. Et l'utilisateur du véhicule (dont le VIN est xxxxx...) que je suis ne se sent pas de taille à affronter une batterie d'avocats en cas de gros problème.

Me reste une piste : si mon auto avait été utilisée comme taxi, le 1° contrôle technique aurait pour son 1° anniversaire. Donc dans un an, au pire, les centres de CT sauront ce qui est homologué ou non et je saurai à quoi m'en tenir. Pour ce 1° hiver, je serai en 17".

D'ici là, si tu peux (me) communiquer les coordonnées de Peugeot-France, je les contacterai avec gourmandise

www.peugeot.fr

Rubrique contact.

Pour les pneus, en France on peut mettre ce qui est homologué par le constructeur et les équivalences données par le TNPF.

Selon certains sites spécialisés, les dimensions autorisées sont écrites soit dans le véhicule (tableau de gonflage) soit dans le livret technique de la voiture...
Je viens de vérifier dans ma 308 féline, le tableau de gonflage n'indique qu'une seule dimension (225x55x17) et dans le livret technique, aucune !

Si je m'en tiens à ce même site, seuls les écrits du constructeurs sont recevable en terme de législation..... Donc en cas d'accident grave, achtung!!!

Sauf que non, le seul endroit où toutes mes dimension homologuées par le constructeur doivent figurer est le certificat d'homologation.

Sur le certificat de conformité lors de ma commande (Jantes Rubis 17") via mandataire, il est indiqué 225/40R18 88H. Puis dans la partie observation : 225/45R17 88H - 205/55R16 88H.

Je pars donc du principe que ces montes sont homologuées pour ma voiture

C'est ça

 

[petitjuju78]

Merci à tous pour vos réponses !!

Sur l étiquette de gonflage dans la portière je n ai qu'une seule dimension de pneus 205/55 R16 (mes pneus actuels)

Je suis équipé de jantes Topaze 16" et de pneus 205/55 R16
j'aimerai changer pour des Jantes Rubis 17" et des pneus 225/45 R17

En résumé c est possible sans avoir a faire de modifications techniques, électroniques ou autres comme me l avait dit le cc.
Aucune influence sur le compteur kilométrique ou le freinage
Je respecte le diamètre

C'est bien ça ?

 

[ferdom]

C'est ça.
Mais si tu pars du principe que tout ce qui n'est pas expressément autorisé par Peugeot est interdit, alors tu peux te retrouver hors la loi, c'est à dire non assuré.
A l'inverse, si tu considères que tout ce qui n'est pas expressément interdit par le constructeur de ton auto est autorisé, alors oui, c'est bien ça.

 

[Loulou25320]

Bonjour,

Tu as quelle motorisation?

Je voudrais également passer des Topazes 16" aux Rubis en 17" sur ma 308II SW e-HDI 115.

Mais sur les caractéristiques techniques du catalogue Peugeot, il est écrit que c'est une 5CV, sauf avec des jantes en 17" ou 18", c'est une 6CV.

Donc je me pose la question de la possibilité de passer au delà de 16".

 

[dufonrafal]

Le 225/45 R17 est une homologation Peugeot sur 308 de toute façon, donc pas de problème d'équivalence ou autre.

 

[julauto]

Donc je me pose la question de la possibilité de passer au delà de 16".

C'est possible mais comme ça fait monter la conso effectivement ça fait passer au CV fiscal supérieur du fait des arrondis.

 

[ferdom]

www.peugeot.fr
Rubrique contact.
Pour les pneus, en France on peut mettre ce qui est homologué par le constructeur et les équivalences données par le TNPF.

Merci de m'avoir conseillé de consulter ce site pour savoir s'il était possible de monter des roues d'hiver en 16", en remplacement des 17" d'origine. Question posée à 8h30 ; réponse à 16h. Réponse positive. Bravo à eux pour leur réactivité.

 

[platipus]

Bonjour à tous,

Je me permets d'apporter mon retour d'expérience, face à tous ceux qui affirment péremptoirement tout ce qui a été écrit plus haut

Ma monte d'origine est du 225/45 R17.
Diamètre : 0,634 m
Périmètre : 1,993 m

J'ai une monte hiver avec des jantes de chez M. Peugeot en 205/55 R16. Pas de pb d'homologation
Diamètre : 0,632 m
Périmètre : 1,985 m

Donc déjà, on voit que les diamètres et périmètres sont légèrement différents.

Mon constat : sur mon trajet pour aller au boulot d'une trentaine de kilomètres, j'ai une différence de près de 300m entre les 2 montes.

D'autre part, à la valise, vous trouverez un paramètre qui permet de sélectionner la monte : je vois entre autre le choix sur mes 2 montes.

Donc oui il y a bien une incidence de changer de monte : impossible de trouver une parfaite correspondance.
Et oui il y a bien un passage à la valise à faire si on veut être parfaitement d'équerre. Cela a un effet sur le compteur kilométrique mais aussi en théorie sur l'ESP. Et plus généralement tout ce qui est calculé à partir du diamètre des roues (mesure de pression des pneus par exemple).

Après, je dois bien avouer que la différence est minime

 

[bluefaz]

Vous me faites sourire. ...
Et les 10 mm d écart sur le diamètre entre un pneu neuf et un pneu usé. .vous les passez à la valise ?

 

[gustou]

...
Et oui il y a bien un passage à la valise à faire si on veut être parfaitement d'équerre. Cela a un effet sur le compteur kilométrique mais aussi en théorie sur l'ESP. Et plus généralement tout ce qui est calculé à partir du diamètre des roues (mesure de pression des pneus par exemple).

Si les 4 roues sont du même diamètre, je ne vois pas pourquoi le fonctionnement de l'ESP serait affecté.

 

[maxwel67]

et lorsqu'on met la roue galette???????

 

[platipus]

Vous me faites sourire. ...
Et les 10 mm d écart sur le diamètre entre un pneu neuf et un pneu usé. .vous les passez à la valise ?

Moi, je dis juste qu'une différence existe et qu'en cas d'accident (grave), les assurances ne vont pas se priver de vérifier si les pneumatiques étaient bien conformes, alors prenez juste vos précautions. Après chacun fait ce qu'il veut !

Si le paramètre existe sur la valise, ce n'est sans doute pas que pour le pur plaisir des ingénieurs qui l'ont conçue, non ?

Le problème ici est avant tout juridique à mon avis, et pas du tout technique, car vous avez raison sur le fond : cette différence est vraiment faible !

 

[platipus]

Si les 4 roues sont du même diamètre, je ne vois pas pourquoi le fonctionnement de l'ESP serait affecté.

Tout à fait ! Cela dit, comme l'ESP se sert entre autres de capteurs qui mesurent la vitesse de rotation des roues, il est fort possible que la question juridique mentionnée plus haut soit de nouveau critique en cas d'accident.

Et j'en connais certains qui ne changent que les roues avant...

 

[ferdom]

1993 mm de Ø pour les 17", 1985 pour les 16", soit un écart de l'ordre de 0,4%. C'est à dire peanuts en regard de l'évolution du Ø des pneus au cours de leur utilisation (pression de gonflage, usure). Alors l'ESP, franchement, il n'en a pas grand chose à faire de ces détails.