codes d'erreur 207 CC THP 150

[dje91]

bonjour à tous,

je viens d'acheter une 207 cc THP 150 une fois sur l'autoroute et le moteur bien chaud , je décide de pousser un peu la bête et la désillusion la voiture saccade avec un petit scitillement des feux av (il faisait nuit), je profite d'un péage pour relancer la bête 1 er /2 eme / 3 eme bref quand on accélère franchement ça saccade, une fois la vitesse stabilisé, elle roule comme une horloge !!!! je décide de mettre mon régulateur à 130 km/h et la il se déconnecte tout seul, je le remet plus rien pendant 30 mins et re déconnecté.
Aucun voyants d'allumés, si je pousse aucun rapport tout va bien et vraiment aucun bruit suspect !!!
le lendemain, je décide d'aller faire un tour dans un midas pour faire juste un diagnostique et la verdicte :

->codes d'erreur->moteur->MED 17.4

codes d'erreur : P1674
alternateur
-TEMPERATURE TROP ELEVEE

codes erreur : P1675
alternateur
-court-circuit/interruption de/vers (+)/(-)

codes erreur : P 0171
MELANGE BANC 1
-MELANGE TROP PAUVRE

si ya des spécialistes pour m'éclairer

pour information le tendeur de chaine à été changé.

je pense que le vendeur était au courant de ce petit problème mais bon maintenant c'est moi qui est le bébé maintenant et bizarement il me répond plus

merci d'avance pour vos réponses

 

[dje91]

pas de spécialistes ?

 

[ced079]

tu es bien préssé....

aprés les fetes!!! normal quoi

donne le numéro de série de ton auto (VF3.............. sur la carte grise ici ou en MP)

car le diag midas, merci....

 

[ced079]

alors donc tu as un probléme d'alternateur qui a tendance à trop chauffé, donc décharge de la batterie, etc...

et c'est peut etre ce probléme qui cré un probléme d'alimentation électrique sur la régulation de richesse

voilà pour le P0171

D6AX01H2P0 Informations : Code défaut P0171 (Calculateur contrôle moteur)


Calculateur contrôle moteur BOSCH MED17.4
Code défaut P0171
Libellé après-vente du code défaut Défaut régulation richesse : Mélange trop pauvre
Description du diagnostic Régulation de richesse en butée d'appauvrissement (correction par rapport à la richesse mesurée entre les sondes à oxygène amont et aval) : système trop riche ; La régulation de richesse atteint la valeur maximale 1,25 (Pendant au moins 280 s)
Conditions d'activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies
- Calculateur contrôle moteur en phase de réveil principal
- Le diagnostic est effectué dès que la régulation de richesse amont catalyseur est enclenchée

Conditions de disparition du défaut Régulation de richesse en dehors de la valeur maximale 1,25 (Pendant au moins 280 s)
Modes dégradés si défaut présent Arrêt du calcul de dynamique de sonde
Allumage voyant et/ou message d'alerte Voyant MIL
Principaux effets clients possibles Ralenti instable
Émissions hors normes
Consommation excessive de carburant
Zones suspectes répartiteur d'admission
Sonde a oxygene amont
Electrovanne canister
Injecteur carburant


voilà sinon un probléme sur ces organes

 

[dje91]

En résumer l'alternateur de sur à changer serait la 1 er étape ?merci beaucoup

 

[ced079]

faut le controler d'abord!!!

et ensuite voir quelles pistes privilégiées

 

[dje91]

je vais le faire tester merci

 

[kawajo]

bonjour,
il faudrait faire un relevé du JDD BSI pour voir si les défauts alternateurs sont récents ou pas. Il n'y a pas eu d'allumage de témoin, donc pas d'inquiétude.
Le P0171 est plus embêtant : soit la distribution est décalée soit l'admission est complètement encrassée.
Il faudrait les paramètres qui vont avec le P0171 pour plus d'info.

 

[dje91]

je suis passer chez peugeot à la fermeture et le chef d'atelier au vu de mon récit et le rapport diag vise plus sur Le régulateur de tension hs donc alternateur à changer et concernant les coupures moteur à un décalage de la chaine pourtant le tendeur et joint + courroie de distribution ont été changés ya un mois......

 

[kawajo]

les diag P1674 et P1675 sont des diag fait en interne de l'alternateur et uniquement relayés par le calculateur moteur. Franchement, ça ne marche pas très bien, aucune raison de changer l'alternateur pour ces diag mal foutus.
En cas de défaillance du régulateur, le témoin de charge s'allume avec d'autre code alternateur.
Même si la chaine de distribution a été changé, si la procédure de calage n'est pas respectée scrupuleusement, de plus avec les bons outils, le calage est foireux et à refaire.

 

[dje91]

l' ancien propriétaire à fait changer la courroie /tendeur dans un garage fiat .... quand j'ai acheté le véhicule, il avait roulé que 100 kms depuis le changement du tendeur .
Peugeot m'assure qu'il faut vraiment faire un calage vraiment trés trés précis et qu'au sein même de peugeot peut de mécano savent le faire d'après ses dires et doute qu'un garage fiat puisse le faire.
merci pour vos réponses des cette semaine je vais m en occuper sérieusement de cette petite voiture

 

[LeCriss100]

chez fiat!!!
je doute même qu'ils aient l'outillage!!!
car on à 3 coffrets d'outils pour ce moteur et effectivement il faut être très précis lors du calage distribution.