colmatage fap et mode dégradé

S

seb400

Membre
29 Mai 2024
11
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lévignacq
bonjour à tous,
besoin de vos lumières .....panne récurrente voyant fap risque de colmatage puis mode dégradé assez vite...
4 fois en un an , je ne fais que de l'autoroute ,rcz hdi de 2013 avec 73 000 km.
j'ai besoin de pistes pour savoir quel élément contrôlé(capteurs , sondes egr....)
aucun défault à la valise
j'ai demandé un diag chez peugeot, 5 h de valise à 480€ de l'heure...donc non
confused

en vous remerciant...
 

Change de garage.
Il faut au moins aller voir les paramètre mesure du fap...
Et les défauts aussi...
Yen a pour 1h max

2013 73000km 👀
Si elle a plutôt 173000km ça peut tout simplement être l'heure de nettoyer changer le fap
 


seb400 a dit:
non non , elle à bien 73 000:)
après régénération forcé , paramètre du fap ok, ras sur test routier
Cliquer pour déplier...
Au compteur oui 😁

T'es le premier proprio ou à toutes les factures absolument toutes pour le vérifier ?
Que ça fait que 6600km/an 👀

Si tu as risque de colmatage du fap c'est que tous n'est pas bon.
Si vraiment les paramètre du style Pdiff, quantité d'additif estimé etc sont ok
Peut-être il y a un soucis au niveau du réservoir d'additif. Com pompe etc..

Ça tu ne le verras qu'avec une valise PSA ou une grosse valise générique qui peut télécoder un chgt fap chgt réservoir etc... Et faire le test de débit de la pompe additif.

Il vaut mieux faire un diag sinon y'a tellement de choses à changer à l'empirique que ça va coûter cher si tu tombe pas sur le bon élément rapidement.

Capteur de Pdiff, réservoir additif, bougies de préchauffage etc...
 
Dernière édition:

Si t'as un pc portable et 135e à mettre, achètes toi la valise " lexia évolution full chip " t'auras diagbox
Et tu pourras passer 4h à chercher gratuitement toi même.

Prends bien une full chip aujourd'hui c'est dans les 133 139 euro.
Tu l'auras pour plus tard en plus.
 


peug89 a dit:
Au compteur oui 😁

T'es le premier proprio ou à toutes les factures absolument toutes pour le vérifier ?
Que ça fait que 6600km/an 👀

Si tu as risque de colmatage du fap c'est que tous n'est pas bon.
Si vraiment les paramètre du style Pdiff, quantité d'additif estimé etc sont ok
Peut-être il y a un soucis au niveau du réservoir d'additif. Com pompe etc..

Ça tu ne le verras qu'avec une valise PSA ou une grosse valise générique qui peut télécoder un chgt fap chgt réservoir etc... Et faire le test de débit de la pompe additif.

Il vaut mieux faire un diag sinon y'a tellement de choses à changer à l'empirique que ça va coûter cher si tu tombe pas sur le bon élément rapidement.

Capteur de Pdiff, réservoir additif, bougies de préchauffage etc...
Cliquer pour déplier...
oui , j'ai bien les factures et km certifié , acheté chez un revendeur spécialisé rcz en Charente
capteur diff changé, plus de soucis pendant 5000 km et là rebelote...
je pense aussi à un problème avec la cerine, une régénération ne se fait pas, de manière aléatoire sur l'historique ..
j'ai un pote qui bosse chez Citroën ,je vais voir avec lui pour un bilan...peugeot m'as trop baladé:mad:
 

peug89 a dit:
Si t'as un pc portable et 135e à mettre, achètes toi la valise " lexia évolution full chip " t'auras diagbox
Et tu pourras passer 4h à chercher gratuitement toi même.

Prends bien une full chip aujourd'hui c'est dans les 133 139 euro.
Tu l'auras pour plus tard en plus.
Cliquer pour déplier...
merci pour cette info:bien:
 

seb400 a dit:
oui , j'ai bien les factures et km certifié , acheté chez un revendeur spécialisé rcz en Charente
capteur diff changé, plus de soucis pendant 5000 km et là rebelote...
je pense aussi à un problème avec la cerine, une régénération ne se fait pas, de manière aléatoire sur l'historique ..
j'ai un pote qui bosse chez Citroën ,je vais voir avec lui pour un bilan...peugeot m'as trop baladé:mad:
Cliquer pour déplier...
Salut, pas de cérine pas de regenération et mode dégradé d'office.

Vérifie avec un diag combien de ML de cérine il te reste dans la poche. ca se rempli pour pas trop chère et tu peux le faire toi meme

Et vérifie ton taux de suie ainsi que la case " distance entre chaque régénération "

Un fap en bon état c'est entre 500 et 800kms chaque régénération.
 


youns254 a dit:
Salut, pas de cérine pas de regenération et mode dégradé d'office.

Vérifie avec un diag combien de ML de cérine il te reste dans la poche. ca se rempli pour pas trop chère et tu peux le faire toi meme

Et vérifie ton taux de suie ainsi que la case " distance entre chaque régénération "

Un fap en bon état c'est entre 500 et 800kms chaque régénération.
Cliquer pour déplier...
salutations!
peu être une piste, 140 km entre chaque régé.....fap hs ou cérine insuffisante, le mécano m'avais dit qu'il en resté
 



Et fais contrôler la pompe d'additivation sous peine de ré colmater ton fap neuf rapidement.

On peut la tester et vérifier qu'elle injecte bien dans un récipient.
Si pas d'autres défaut un petit plein dans que tu en est là et c'est reparti 😎🤞
 
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T'as des société qui nettoie aujourd'hui aussi.
TechniFap la machine par ex.

A voir selon la diff du coup avec un neuf 🤷‍♂️
Dans les 300e la prestation avec mesure avant et après de la Pdiff.
 


seb400 a dit:
90% d'autoroute....la cérine se dégrade avec le temps? elle est d'origine soit 11 ans
Cliquer pour déplier...
Non elle ne se dégrade pas elle est faite pour tenir plus de 150.000kms.

Le moindre soucis de cérine sa t'aurait allumé un voyant moteur.

Ton FAP le soucis c'est pas qu'il se régénère pas, c'est qu'il régénère trop, 140kms entre chaque régénération c'est beaucoup trop. Les matériaux a l'intérieur du FAP se détériorent avec le temps et rien y fait.

Le KIT FAP d'origine Faurecia se vend sur Mister Auto pour 255.90 si jamais
 
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youns254 a dit:
Non elle ne se dégrade pas elle est faite pour tenir plus de 150.000kms.

Le moindre soucis de cérine sa t'aurait allumé un voyant moteur.

Ton FAP le soucis c'est pas qu'il se régénère pas, c'est qu'il régénère trop, 140kms entre chaque régénération c'est beaucoup trop. Les matériaux a l'intérieur du FAP se détériorent avec le temps et rien y fait.

Le KIT FAP d'origine Faurecia se vend sur Mister Auto pour 255.90 si jamais
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je commence à y voir plus clair, merci pour toutes ces infos!!
 

Après les collègues du dessus n'ont pas tord non plus.

As-tu eu des soucis avec ton FAP dans le passé ? un capteur differentielle HS ? une sonde de témpérature HS ? quelque chose qui aurait usé le FAP prématurément ?

Ton FAP se régénére quand tu atteint un certain pourcentage de suie, or avec l'usure, ce pourcentage de suie tu l'atteint bien plus rapidement qu'avec un FAP neuf, et quand tu arrive au stade a faire autant de régénération en si peu de temps, c'est que le FAP se colmate trop vite du au matériaux HS a l'intérieur tout simplement
 
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youns254 a dit:
Après les collègues du dessus n'ont pas tord non plus.

As-tu eu des soucis avec ton FAP dans le passé ? un capteur differentielle HS ? une sonde de témpérature HS ? quelque chose qui aurait usé le FAP prématurément ?

Ton FAP se régénére quand tu atteint un certain pourcentage de suie, or avec l'usure, ce pourcentage de suie tu l'atteint bien plus rapidement qu'avec un FAP neuf, et quand tu arrive au stade a faire autant de régénération en si peu de temps, c'est que le FAP se colmate trop vite du au matériaux HS a l'intérieur tout simplement
Cliquer pour déplier...
j'ai fait 35 000 km sans aucun problème et là c'est la 4ème fois que je suis en mode dégradé en un an..... et un capteur pression diff hs effectivement...; les 3 régé forcé au garage on du achevé le fap à mon avis
 
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Ton FAP était peut etre trop colmaté et lors de la régénération ca a télement monté en temperature que les matériaux ont perdu leurs propriétés
 
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Malheureusement pour savoir si ton capteur de pdiff est défaillant, la seule chose à faire c'est de le changer.
Ça ne coûte pas des masses, bien souffler les conduit avant montage du neuf.

C'est la roulette russe. Soit ta tout gagné car le prix n'est qu'à 2 chiffres soit t'es certain que ton fap est en fin de vie.
 

peug89 a dit:
Malheureusement pour savoir si ton capteur de pdiff est défaillant, la seule chose à faire c'est de le changer.
Ça ne coûte pas des masses, bien souffler les conduit avant montage du neuf.

C'est la roulette russe. Soit ta tout gagné car le prix n'est qu'à 2 chiffres soit t'es certain que ton fap est en fin de vie.
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😅 il est neuf, changé à la deuxième panne
 
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kawajo a dit:
dans les mesures paramètres, tu devrais avoir le volume FAP disponibles, les quantités de cendres et de suie.
Cliquer pour déplier...
Dans tout les cas les paramètres ne serviront a rien dans ce cas la, car le FAP fait bien ses régénérations comme il le devrait, c'est pas comme si il les faisait pas.
Il régénère parfaitement bien, mais régénère trop souvent.

Donc ces paramètre seront bon, le taux de suie sera toujours bon puisqu'elle régénère quand elle atteint de niveau de suie nécessaire et s'arête lorsqu'elle atteint le niveau nécessaire.

Le volume FAP disponible je l'ai jamais vu sur 308/RCZ, peut être sur T9 mais pas dans la famille des T7.

Dans tout les cas si tu dois changer ton FAP je te conseil le Faurécia que je t'ai conseillé plus haut, c'est la monte d'origine et tu es sure d'avoir aucun soucis avec.
 
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youns254 a dit:
Dans tout les cas les paramètres ne serviront a rien dans ce cas la, car le FAP fait bien ses régénérations comme il le devrait, c'est pas comme si il les faisait pas.
Il régénère parfaitement bien, mais régénère trop souvent.

Donc ces paramètre seront bon, le taux de suie sera toujours bon puisqu'elle régénère quand elle atteint de niveau de suie nécessaire et s'arête lorsqu'elle atteint le niveau nécessaire.

Le volume FAP disponible je l'ai jamais vu sur 308/RCZ, peut être sur T9 mais pas dans la famille des T7.

Dans tout les cas si tu dois changer ton FAP je te conseil le Faurécia que je t'ai conseillé plus haut, c'est la monte d'origine et tu es sure d'avoir aucun soucis avec.
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si le volume est trop faible ou le niveau de cendres trop élevé, la régénération va se faire plus souvent en fonction du volume disponible.
 
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