Salut, je vais bientôt procéder au remplacement du LDR de ma 407 et vue que la température moyenne du moteur se trouve à 95°C et qu'il lui arrive fréquemment de monter à 100 (le ventilo se déclenche et elle redescend à 95) je voulais lui changer le thermostat pour en mettre un qui s'ouvre un poil plus tôt.
D'après service box celui d'origine et un 105°C (ils parle surement du déclenchement du ventilo?) le nouveau à 89°C.
Hors celui d'origine a une prise sur le dessus contrairement au nouveau qui ne l'as pas.
A quoi sert cette prise? Est-ce une sonde de température? Car il y en as déjà une vers l'arrière du boitier d'eau. Est elle vraiment utile ou je ne suis pas obligé de la brancher? Car la réf d'origine est 1338 E4 et le nouveau, la réf c'est 1338 A0 sans cette fameuse prise.
Cas échéant, j'ai jamais tripatouiller de thermostat, puis-je récupérer la partie "mécanique" du nouveau thermostat et la mettre sur l'ancien? (ça sens la mauvaise idée à vouloir tous démonter et ne pas réussir à remonter l'ensemble sur le boitier de l'ancien thermostat ça )
PS: j'ai même pas calculer le fait que celui d'origine avait une prise et pas le nouveau avant de commander. La commande étant récente au pire je renvoie le thermostat et tant pis, je continuerais de rouler avec la température moteur a 95°C même si je préférerais voir l'aiguille un poils sous les 90°C et ne jamais la voir monter à 100°C...
D'après service box celui d'origine et un 105°C (ils parle surement du déclenchement du ventilo?) le nouveau à 89°C.
Hors celui d'origine a une prise sur le dessus contrairement au nouveau qui ne l'as pas.
A quoi sert cette prise? Est-ce une sonde de température? Car il y en as déjà une vers l'arrière du boitier d'eau. Est elle vraiment utile ou je ne suis pas obligé de la brancher? Car la réf d'origine est 1338 E4 et le nouveau, la réf c'est 1338 A0 sans cette fameuse prise.
Cas échéant, j'ai jamais tripatouiller de thermostat, puis-je récupérer la partie "mécanique" du nouveau thermostat et la mettre sur l'ancien? (ça sens la mauvaise idée à vouloir tous démonter et ne pas réussir à remonter l'ensemble sur le boitier de l'ancien thermostat ça )
PS: j'ai même pas calculer le fait que celui d'origine avait une prise et pas le nouveau avant de commander. La commande étant récente au pire je renvoie le thermostat et tant pis, je continuerais de rouler avec la température moteur a 95°C même si je préférerais voir l'aiguille un poils sous les 90°C et ne jamais la voir monter à 100°C...