consommation puretech 130
- Démarrée par jpl01
- Date de début
Après il y a tellement de choses qui rentrent en ligne de compte, la conduite de la personne elle même, la région, la météo, le dénivelé' le rodage peut être pas exactement fait pareil plein de petites choses qui font que cumulées il peut y avoir 0,5 1 l de difference entre chacun 
Bha comme beaucoup disent, quand je vais l'avoir, je vais rester a moins de 3500 tr min pendant les 2000 km environ, avec usage si possible du frein moteur avec l'anticipation, et ne pas aller dans les tours avant 3000 km je pense et après, ça sera bon, et surtout attendre quelques km qu'elle soit chaude avant de monter un peu, mais ça vaut pour toute la vie du moteur ça
je l'ai fais comme ca avec ma 207 vti 95 avant et après, je la faisais monter a 6000 régulièrement le moteur ne s'en porte pas plus mal
A fond dedans direct !
Les conducteurs de GTi que nous sommes n'avons pas réussi à faire de rodage..
Sinon en principe il paraît qu'il faut être tranquille sur la pédale droite au départ, mais bon...
tu m'étonne je sais pas si j'aurais réussi également ^^
Bha comme beaucoup disent, quand je vais l'avoir, je vais rester a moins de 3500 tr min pendant les 2000 km environ, avec usage si possible du frein moteur avec l'anticipation, et ne pas aller dans les tours avant 3000 km je pense et après, ça sera bon, et surtout attendre quelques km qu'elle soit chaude avant de monter un peu, mais ça vaut pour toute la vie du moteur ça
je l'ai fais comme ca avec ma 207 vti 95 avant et après, je la faisais monter a 6000 régulièrement le moteur ne s'en porte pas plus mal
@NicoFL44N'oublie pas que tu auras une EAT6, et que ce n'est pas toi qui passe les vitesses, et, d'autre part tu verras que le frein moteur sur la 130 est quasi inexistant
je voulais dire en auto, je descend d'un ou 2 rapports, mais manuellement, est ce qu'elle les remonte de suite ?
pour les jantes comme tu utilises le mot, ça doit être très léger, et je pense pas que la différence se voit
t'es en manuel, donc c'est toi qui dirige
En Drive, la boite fait ce quelle veut, même si on joue des palettes, rapidement elle reprend le rapport "programmé".
En Manuel, la boite suit et respecte les ordres du chauffeur, sauf si le régime moteur oblige à changer de rapport : la boite auto refusera par exemple de rétrograder si le moteur doit dépasser la zone rouge.
En Manuel, la boite suit et respecte les ordres du chauffeur, sauf si le régime moteur oblige à changer de rapport : la boite auto refusera par exemple de rétrograder si le moteur doit dépasser la zone rouge.
Okay !
Donc descendre un rapport alors que l'on est en mode drive si on arrive avant un endroit ou l'on doit ralentir est possible mais il faut un peu freiner pour ne pas que la voiture reprenne la main toute seule et repasse le rapport au dessus si j comprend bien
Donc descendre un rapport alors que l'on est en mode drive si on arrive avant un endroit ou l'on doit ralentir est possible mais il faut un peu freiner pour ne pas que la voiture reprenne la main toute seule et repasse le rapport au dessus si j comprend bien
C'est çà.
Quand j'arrive sur un rond-point (la 308 adore les ronds points), souvent je rétrograde d'un ou deux rapports en levant le pied, et la boite ne cherche pas à remettre de rapport supérieur, mais la vitesse est ralentie.
Sur un parcours que je fréquente occasionnellement, je grimpe une petite côte et la boite se met en D5 à 70 ; comme je sens que ça peine, si je descend en D4 avec la palette, 2 ou 3 secondes plus tard, la boite repasse en D5. Si je passe en M4, ça reste en 4.
Cette boite est qd même le plus souvent sur le bon rapport.
Il m'est arrivé, en conduite avec le régulateur de surprendre en descente que la boite a fait D6 vers D4 pour trouver du frein moteur, et maintenir la vitesse régulée.
Quand j'arrive sur un rond-point (la 308 adore les ronds points), souvent je rétrograde d'un ou deux rapports en levant le pied, et la boite ne cherche pas à remettre de rapport supérieur, mais la vitesse est ralentie.
Sur un parcours que je fréquente occasionnellement, je grimpe une petite côte et la boite se met en D5 à 70 ; comme je sens que ça peine, si je descend en D4 avec la palette, 2 ou 3 secondes plus tard, la boite repasse en D5. Si je passe en M4, ça reste en 4.
Cette boite est qd même le plus souvent sur le bon rapport.
Il m'est arrivé, en conduite avec le régulateur de surprendre en descente que la boite a fait D6 vers D4 pour trouver du frein moteur, et maintenir la vitesse régulée.
Bonjour,
Dernier petit parcours en ville de 6 km avec des ronds points, des feux rouges...
Selon l'odb 6,6l de consommation.
Sans conduire comme un papi, c'est possible même sur des courts trajets d'arriver à des conso resonnable à condition évidemment de bien anticiper, d'utiliser frein moteur...Etc...
Dernier petit parcours en ville de 6 km avec des ronds points, des feux rouges...
Selon l'odb 6,6l de consommation.
Sans conduire comme un papi, c'est possible même sur des courts trajets d'arriver à des conso resonnable à condition évidemment de bien anticiper, d'utiliser frein moteur...Etc...
Certains de ça? La boite empêche de trop rétrograder ou de monter trop de rapport, elle va rétrograder pour éviter de caler. Mais il me semble pas qu'elle va monter un rapport en manuel, elle reste au rupteur puis c'est tout.
J'ai fait moi même l’expérience à un feux rouge, j’étais sur la file de gauche, le feu passe au vert, je démarre à la va vite pour ne pas être coincé au rétrécissement 200m plus loin la voiture de droite démarre en trombe pour me faire ch... j’appuie à fond et la !! j'enfume ce c..les doigts dans le nez
Je confirme sur 130 EAT6.
Mets toi en 1 en Manuel.
Ecrase l'accélérateur. La boite va monter les rapports toute seule en milieu de zone rouge (à un régime plus haut qu'en D).
C'est sympa (le PureTech "chante" dans les tours), mais moins efficace qu'en mode Sport en D.
Mets toi en 1 en Manuel.
Ecrase l'accélérateur. La boite va monter les rapports toute seule en milieu de zone rouge (à un régime plus haut qu'en D).
C'est sympa (le PureTech "chante" dans les tours), mais moins efficace qu'en mode Sport en D.
Ok, donc au rupteur elle passe le rapport supérieur.
Cela dit il y a de meilleurs perfs en D (S), la Pmax étant à 5500tr.
Cela dit il y a de meilleurs perfs en D (S), la Pmax étant à 5500tr.
